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家用轿车领域一直是兵家必争之地，各大国产主机厂在家用轿车领域持续发力，主打大空间和低价格，取得了不错的销量成绩。长安在家用轿车领域就推出了一款实力猛将长安逸动PLUS，将长安PLUS战略进行到底。长安逸动车型诞生于2012年，是一款颇具传奇色彩的车型，上市至今累计销量突破百万，7.29万到10.39万的价格区间也是一大卖点。 车身侧面线条犀利狭长，一条突起的腰线从车门上方延伸至尾部，微微上扬的造型增强了整车的运动气息。车门下方的凹陷设计符合空气动力学的设计理念，能够降低风速。花瓣形铝合金轮毂的造型较为新颖，17寸轮毂尺寸有些小。尾部造型较为经典，两个尾灯通过金属镀铬条连接，营造出一种贯穿式尾灯效果，充分考虑到了当代年轻人的审美需求。 从外形设计来看，长安逸动PLUS的造型设计较为新颖，与老款车型相比差距非常明显。前脸黑色的中网面积较大，采用了纺锤形状布局，加以金属镀铬条装饰，黑色的中网几乎占前脸一半以上的面积。中网两侧犀利的鹰眼式大灯炯炯有神，低配车型标配卤素光源，中高配车型融入LED光源，带来更好的照明效果，全系标配大灯高度调节和大灯延时关闭功能。 从外形设计来看，长安逸动PLUS的造型设计较为新颖，与老款车型相比差距非常明显。前脸黑色的中网面积较大，采用了纺锤形状布局，加以金属镀铬条装饰，黑色的中网几乎占前脸一半以上的面积。中网两侧犀利的鹰眼式大灯炯炯有神，低配车型标配卤素光源，中高配车型融入LED光源，带来更好的照明效果，全系标配大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
车身侧面线条犀利狭长，一条突起的腰线从车门上方延伸至尾部，微微上扬的造型增强了整车的运动气息。车门下方的凹陷设计符合空气动力学的设计理念，能够降低风速。花瓣形铝合金轮毂的造型较为新颖，17寸轮毂尺寸有些小。尾部造型较为经典，两个尾灯通过金属镀铬条连接，营造出一种贯穿式尾灯效果，充分考虑到了当代年轻人的审美需求。 内饰造型方面是长安逸动PLUS的亮点，内饰造型一改往日常规的中控台布局，逸动PLUS这款车将液晶中控屏与仪表盘相连接，营造出一种超大屏幕的既视感。低配车型搭载了7英寸中控大屏，中高配车型均搭载10.25英寸的中控大屏，集成了GPS导航系统、手机互联映射、语音识别系统和蓝牙车载电话的功能。与仪表盘连在一起增强了整车的科技感，读取数据的时候也较为清晰。
车内按键操作方面长安逸动PLUS也采用了新颖的设计，大量机械按键由触控按键所替代，优点是触控按键延迟更高。触控按键的缺点也很明显，行驶状态下车主可能会盲眼操作，大尺寸的屏幕也容易留下指纹。驾驶辅助功能方面，长安逸动PLUS高配车型带有定速巡航和自适应巡航的功能，全车标配倒车影像和上坡辅助的功能。
为了让用户获得更好的乘坐体验，长安汽车汇集了20多位专家，对NVH方面进行测试，逸动PLUS怠速状态下车内声音仅为40分贝。乘坐舒适度方面长安逸动PLUS也有一定的优势，座椅宽大柔软，包裹性强，为了增强车内的储物空间，扶手箱和手套箱的空间增加，车内还有专门存放眼镜的空间。从空间实用性方面来看，长安逸动PLUS的轴距超过2700毫米，后排座椅放倒后延展了后备箱空间。
动力数据方面，长安逸动PLUS搭载了1.L升自然吸气发动机，匹配5挡手动和6档手自一体变速箱，1.4T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱。三种动力模式为用户带来了不同的驾驶体验，也可以充分满足不同预算的消费群体。双离合变速箱换挡积极，提速快，不过这款变速箱也有一些小毛病，换挡时不够流畅，可能会有一些轻微的抖动。
总而言之长安逸动PLUS的优缺点很明显，优点在于燃油经济性比较高，车内的主动配置和被动配置丰富，大空间也能满足大部分消费群体的需求。在缺点方面，双离合变速箱带来的顿挫感不可避免，底盘调校过硬，通过烂路的时候颠簸感较重。在自主品牌持续发力的当下，长安逸动PLUS在家用轿车中凭借大空间和低油耗才能脱颖而出。 | 
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发表于 2021-1-7 21:45:10
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