汽车三包规定最快年底出台

玲迟皓百

汽车“三包”立法听证会日前顺利举行。各方代表均对汽车“三包”征求意见稿表示赞同和支持，但在涉及汽车产品修理、更换、退货责任方面的技术条款及具体执行可操作性等细节问题上，不少代表认为仍然存在一些界定模糊、需进一步细化明确的地方。

“三包”规定最快年底出台

国家质检总局法规司司长刘兆彬在听证会上指出，汽车“三包”主要是对汽车产品修理、更换、退货相关的民事行为予以规范，是对销售商、制造商、修理商向消费者承担“三包”责任的基本要求，旨在通过企业承诺、消费者维权、社会监督、ZF监管来规范“三包”责任有效履行。

刘兆彬表示，从汽车“三包”征求意见稿公布一个多月的反馈情况看，目前，国内绝大多数汽车企业对汽车“三包”是支持的，汽车“三包”出台的条件已基本成熟。目前，质检总局也正加紧研究制定相关配套国家标准、实施细则和操作指南，以保障汽车三包顺利实施。

他透露，尽管汽车“三包”出台未设定确切的时间表，但会在吸纳各方合理意见和建议后“抓紧修改”、“尽快出台”，并会给汽车制造商、销售商和维修商一个过渡期。

由于曾有七年前汽车“三包”草案也是公开征求了意见但最终却不了了之的经历，也有一部分人怀疑，此次征求意见开了听证会的汽车“三包”规定，是否也有可能“胎死腹中”。

厂商普遍持观望态度

值得关注的是，自国家质检总局发布汽车“三包”征求意见稿，在不同场合，不少汽车厂家都表达对当下就实施汽车“三包”的质疑甚至于反对。

有专家表示，其实对目前的国内汽车厂商而言，“最理想”的状况是最好不要搞汽车“三包”这个东西，因为多一事不如少一事！因为再怎么样，汽车“三包”的出台也会增加厂商的成本，而去处理汽车“三包”问题更是要耗费厂商不少精力。

从另一方面，为了迎合消费者的意愿，打心底里可能不怎么支持汽车“三包”的厂商又不能堂而皇之地叫板消费者公开说不支持汽车“三包”，因为这不仅有“行业经营风险”，而且还有“道德良心风险”。所以，这就造成了这种情况，在汽车“三包”征求意见稿立法听证之前，汽车厂商对汽车“三包”反对和质疑的声音较多，但一到了上周三的听证会上，厂商又不愿意与消费者接招而表示公开反对汽车“三包”。

我爱玲

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