感载阀问题

qazzaq

那个就是简单理解为调节后轮刹车压力的（如自来水的阀门）这个你没必要动。因为这个后轮刹车压力都是经过测试的！

速度慢的时候，前轮刹车足够了，后轮辅助刹车。

高速紧急刹车，重心都在前面！ 前轮大约是70％压力  后轮大约是30％压力，这样是最合理的刹车制动力分配。

如果你改了3通，那么速度慢的时候刹车，是没有必要后轮过大的制动力（因为速度慢）
如果高速刹车，那么后面压力就和前面的压力是一样了，而重心确移到在前面，后果是后轮直接抱死甩尾，车就直接失控，

所以。。。。你自己决定吧

zxl009

原帖由 qazzaq 于 2010-9-14 10:14 发表
那个就是简单理解为调节后轮刹车压力的（如自来水的阀门）这个你没必要动。因为这个后轮刹车压力都是经过测试的！

速度慢的时候，前轮刹车足够了，后轮辅助刹车。

高速紧急刹车，重心都在前面！ 前轮大约是70％ ...

有道理，精辟！年审的时候可以暂时把比例阀的弹簧取掉，审完后立即装上。

cdxjpqd

支持11楼

health_liang

那问下11楼: 为什么小车的4个轮子却很多都是盘刹呢?,

干A

这问题值得讨论下！

qazzaq

盘刹的优点其实就是散热好，灵敏一些！但是刹车力度是不如鼓刹的。你说小车是4轮盘刹！就是这个原因了。


鼓刹力度是很大的的因为他的接触面积非常大！所以力度大！这就是为什么大货车基本都是鼓刹，当然成本也是一个主要原因！

东风小康

【如果高速刹车，那么后面压力就和前面的压力是一样了，而重心确移到在前面，后果是后轮直接抱死甩尾，车就直接失控，】
哈哈哈哈哈·，面包车只听过刹车不够的，没听过嫌太好的。这样分析吧，遇到紧急情况你是要选择可以停得住但是会甩尾翻车，还是刹不住，直接撞上前去好呢。我相信经过刹车后翻车应该问题不大，如果直接正面碰撞过去估计变肉饼了。