长安挑战奇瑞

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昨日，记者从奇瑞汽车获悉：奇瑞汽车内部正将长安奔奔视作大敌，在征求西南地区经销商竞争产品状况后，奇瑞汽车将长安奔奔称之为“奔虎下山”。长安奔奔在西南地区的销售已经直接威胁到奇瑞QQ。一场经济型轿车市场争夺战的大戏，正将由西南地区向全国蔓延，并由实体销售向实体销售+互联网销售并重模式运行。而坐镇长安奔奔销售的是原上海通用汽车的销售重将―――况锦文。 　　目前长安奔奔的攻击力集中在西南地区，这也是长安汽车的总部盘踞地。而长安奔奔仅是长安自主品牌轿车进军市场的第一战，未来长安汽车将有一系列的自主品牌轿车将推向市场。 　　为此，长安汽车从上海通用汽车挖来销售重将况锦文。况锦文原负责上海通用汽车的华南地区销售；2006年10月，其赴重庆任新成立的长安轿车销售公司总经理。由于华南地区是日韩系轿车的生产、销售基地，上海通用汽车打入这一市场颇费周折。况锦文先后负责别克、雪佛兰品牌的销售，并创下了赫赫战功：其离开时，别克品牌在华南地区细分市场占有率达到13.6%，已成为华南地区的主流汽车品牌。 　　昨日，记者致电长安轿车销售公司总经理况锦文，其表示：从去年11月18日上市至昨日，长安奔奔的实际销量超过1万辆。其中西南地区销量占总销量的四分之一。 　　“未来，长安奔奔计划占据经济型轿车的领导地位。”况锦文表示，“也就是达到业内第一的地位。” 　　据悉，2006年销量第一的经济型轿车为奇瑞QQ，2006年销量近13万辆。况锦文坦言，2007年，长安奔奔不可能超过奇瑞QQ，但一定能完成全年销售5万辆的目标。 　　目前，长安奔奔共有40余个经销网络，主要选自原长安旗下的微车销售网络。其中素有经济型轿车天堂的西南地区被视为重镇把守，约有10家经销商集中在西南地区。 　　无论在性能、价格、还是销售模式上，奔奔都将竞争矛头指向了奇瑞QQ。 　　作为长安汽车推出首款自主品牌轿车，长安奔奔有150余项专利技术；其在60公里等速油耗低达4.4升；长安奔奔1.3升舒适型、奇瑞QQ排量1.1升的手动基本型售价相当，奔奔的性价比优势迅速超过奇瑞QQ。因此，奔奔在北京车展刚一露面，业内均猜测其直接竞争对手为奇瑞QQ、上海通用五菱SPARK、哈飞。 　　“在销售方式上，长安奔奔也独辟蹊径。”新华信汽车分析师孙木子说，“以网络卡通人物对决QQ，并开始注意网上购买渠道的推广。” 　　以“男奔奔”和“女奔奔”蹿红网络的漫画代言人，迅速吸引了上世纪80年代后这一目标客户的眼球。与传统的消费者不同，这批上网一族更乐于网上购物。 奇瑞QQ年销12万辆的佳绩让昔日微车老大长安集团眼馋不已。上海东方早报记者昨天从长安集团内部获悉，长安自主研发轿车“奔奔”将下探更小排量，预计于8月左右推出1.0L排量，售价预计在3万元左右，竞争矛头直指奇瑞QQ。 　　长安自主研发轿车“奔奔”于去年11月上市，共有3款车型，且均为1.3L排量车型。据长安透露，截至目前，已经接到定单超过1万辆。 　　业内专家向上海东方早报记者分析称，奇瑞QQ自2004年上市以来，销量从5万辆跃升至去年的12万多辆。如此巨大的销量空间，其他企业不会无动于衷。“去年年底，长安“奔奔”以3.98万~4.68万元的低价冲击经济车市，显然目标直指奇瑞QQ。若奔奔仅供应1.3L排量的车型，对主打.08L和1.1L排量的奇瑞QQ的影响并不足虑，但1.0L的‘小奔奔’上市后，QQ的冠军之位就大有被撼动的可能了。”该专家向上海东方早报记者表示。据悉，QQ0.8L的价格区间是2.98万～4.88万元，1.1L的价格区间是3.78万～4.48万元。 　　另据长安集团副总裁朱华荣向上海东方早报记者透露，2008年长安将投产HEV混合动力汽车CV11；2009年推出自主知识产权和品牌的经济型汽车101；2010年推出HEV中级轿车CV8。同时，在2010年，长安还要推出节油率达到30%~40%的中度混合动力汽车、代号CVX。据悉，预计2010年，长安将年产5万辆混合动力轿车。 　　申银万国汽车分析师王智慧向记者指出，1.0L排量奔奔和混合动力车投产后，将进一步丰富长安的轿车产品系列，因此从长远看，将成为拉动公司业绩增长的动力之一。 　　从去年11月以来，长安汽车（000625）股价出现大幅上扬，由4.95元攀升到春节前的17.30元。

一点星

长安股票涨又不是因为推出了奔奔车