路歌夜多 发表于 2012-9-2 18:37 http://www.changan.biz/static/image/common/back.gif
为什么有些网友保养了前碟分泵螺栓和调整了感载比例阀后还是后制动差呢？其实这就是长安后鼓的设计和制造工 ...
1。本来设计是可以自动调节的，但实际是不能自动调节，每次手动调节后有很大的改善可用不了多久就还原了，这个我有研究过的。
2.蹄片与刹车鼓的接触面的确不够，还是设计上有问题。
路歌夜多 发表于 2012-9-2 17:48 static/image/common/back.gif
还有问题就是理论上效果超过碟刹的后鼓刹了，一样一样的来。呵呵
同样是前碟后鼓为什么浪迪的刹车就好用呢，我看过浪迪的总泵比长安的总泵要长，真空泵也厚些，原理差不多可能制造工艺上差别很大
众星电器 发表于 2012-9-2 18:58 static/image/common/back.gif
1。本来设计是可以自动调节的，但实际是不能自动调节，这个我有研究过的。
2.蹄片与刹车鼓的接触面的确不 ...
刚才我又给19楼增加内容了，你再看看，希望对你有帮助！
实际上我赞改成后碟刹，那样基本能保证两后轮制动力一致。
烦烦猫 发表于 2012-9-2 18:41 static/image/common/back.gif
特别是下雨天,那个刹车哦!!!
简直无语............
下雨天刹车效果不好就另当别论了，这跟刹车技巧和轮胎的摩擦系数有很大关系的。
众星电器 发表于 2012-9-2 19:02 static/image/common/back.gif
同样是前碟后鼓为什么浪迪的刹车就好用呢，我看过浪迪的总泵比长安的总泵要长，真空泵也厚些，原理差不多 ...
总泵长短或者粗细，只是对油压和油量的控制，假如整个制动系统机构间隙很大，那么分泵所需的油量也就增大了，锁以后轮鼓内的间隙也同样决定踏板的高低。
相同的制动油使用量的情况下，总泵粗，油压小，总泵细，油压大。但这里面又涉及管道的粗细变化的。呵呵这些其实不用考虑，长安的总泵油量足够用，不需加长型的。
还有真空鼓的事，真空鼓大，是保证更大的真空负压空间，也就是说能在熄火的情况下多踩几脚轻巧的有效刹车。
真空度也决定刹车质量的哦。不信的话，你弄个真空泵装车，那刹车会更轻巧。绝对好过进气真空！
我旁边的修车点也搞不好长安shache
学习了！
路歌夜多 发表于 2012-9-2 19:17 static/image/common/back.gif
总泵长短或者粗细，只是对油压和油量的控制，假如整个制动系统机构间隙很大，那么分泵所需的油量也就增大 ...
油压的高低直接影响了刹车片与刹车盘或者鼓的摩擦系数，间隙只是影响到了瞬间流量问题，当然跟压力也有关系，但刹车油如果达不到足够的压力是最关键的，真空鼓的大小只是让你踩起来更轻松、更省力而已。
路歌夜多 发表于 2012-9-2 19:17 http://www.changan.biz/static/image/common/back.gif
总泵长短或者粗细，只是对油压和油量的控制，假如整个制动系统机构间隙很大，那么分泵所需的油量也就增大 ...
说白了就好比是电压跟电流之间的关系一样，长安车就是负载太重，刹车系统好比是电压和电流达不到要求一样的道理，只能凑合用，空车或者坐2、3个人还行，人坐满了刹车力量根本不够用，轮子达不到暴死的效果，如果轮子能暴死再加上连续点刹还是不错的哦，要想从根本上解决问题还得是从总泵、油管上下工夫。
好课题好好学习