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zhaoyuchao 发表于 2012-8-3 20:57:41

啥都有 发表于 2012-8-3 20:50 static/image/common/back.gif
你说星星要和97了我想在点火时间上做一下调整还是可以的

万一是无分电器或者代爆震传感器的！！怎么调都没用！！！！！照我说！中国最好选择9.5的压缩比的汽车！！！10.几的那些，看着好看而已

wxyh 发表于 2012-8-3 21:01:03

{:soso_e100:}

啥都有 发表于 2012-8-3 21:05:38

zhaoyuchao 发表于 2012-8-3 20:57 static/image/common/back.gif
万一是无分电器或者代爆震传感器的！！怎么调都没用！！！！！照我说！中国最好选择9.5的压缩比的汽车！！ ...

但是那些数据太吸引人了，见到真车再说吧

思慕C 发表于 2012-8-3 21:44:13

长安悦翔的1.5L发动机也是474改的，东安的不是

xiaodingchana 发表于 2012-8-3 22:21:03

应该是改装成双凸轮轴的了，可以增加进气量，还有，不一定是JL的，也有可能是东安三菱的发动机，欧诺上的1。5就是东安三菱的，听说还有一款1。3的， 但没见过，

啥都有 发表于 2012-8-3 22:38:26

xiaodingchana 发表于 2012-8-3 22:21 static/image/common/back.gif
应该是改装成双凸轮轴的了，可以增加进气量，还有，不一定是JL的，也有可能是东安三菱的发动机，欧诺上的1。 ...

应该是江陵的，网站发布JL473

90529 发表于 2012-8-3 23:43:28

对于老款与新款发动机的优劣，大家持两种不同的观点，本人赞同选择搭载新技术发动机的车型！自己拥有的是早期的465机型，车况很好，也有过对老款机型的迷恋，也曾认为参数是浮云，但当驾驶过一系列的新型车后，对自己的车陷入了“食之无味、弃之可惜”的尴尬境地，觉得自己真的"OUT"了！究其原因是新机型已采用了除提高压缩比外的至少十来种改进技术，包括进气道和燃烧室优化，曲轴（带平衡）、飞轮、皮带轮、连杆、活塞(石墨涂层）、缸体的轻量化，以及低张力活塞环、气门弹簧的运用，还有双顶置凸轮轴、波浪型水套，小角度喷油器、窄连杆瓦及高速时规链和VVT等新技术，为新车型提高动力，降低油耗、发动机内部磨擦阻力及噪声奠定了良好的基础！对于燃油适应性问题，无分电器机型，是可以通过优化电脑版的设计来解决的。大家在4S店或观看车展发动机解剖模型的时候，稍有点机械常识的话，便一目了然！

啥都有 发表于 2012-8-3 23:56:07

90529 发表于 2012-8-3 23:43 static/image/common/back.gif
对于老款与新款发动机的优劣，大家持两种不同的观点，本人赞同选择搭载新技术发动机的车型！自己拥有的是早 ...

朋友在机械方面下过功夫呀，是高手。是的很详细，让我茅塞顿开。

90529 发表于 2012-8-4 20:19:31

多谢楼主鼓励！事实上以上成熟技术已在很多进口、合资品牌轿车中运用已久，微面这块尚未真正引起业界重视，受到了观念（微面是用来干活的）、体制（有国家、纳税人为亏损埋单）、价格（用低质换低价）多方面制约，绝非技术（与中国航天科技相比）不能达到！市场上才出现了太多的粗制滥造的产品，一辆微面跟人家1.6甚至1.8的轿车油耗相当，这正常吗？！目前制约和影响微车品质的因素主要有两个，一个是材质（耐磨度），一个是加工精度，相信随着时间的推移，中国会有精品微面出现！

liuhuan 发表于 2012-8-4 21:04:39

90529 发表于 2012-8-3 03:56 static/image/common/back.gif
这是目前长安微车升功率最高（58KW），也是最好的一款发动机，性能与哈飞骏意（东安自主研发的M13R发动机)相 ...

我现在估计是不是借鉴了铃木K12发技术:question:

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