【原创】 465Q5自己动手调气门的方法
今天自己调整了气门的间隙。为什么要调气门间隙呢。下面我们先说说 为什么要调整气门间隙：
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
调整需要的工具 一把M10的板手 用于拧开气门室上盖。
一把一字起子 用于拧气门上在调节杆
一把M12的板手 用于拧气门调节杆的锁定锣帽
一套塞尺 用于测量气门间隙
下面把我今天调整的方法告诉大家：
经查询 我的车(465Q5发动机)的调节气门间隙正确的操作顺序是：启动发动机后，热车到正常工作温度，然后调整进气门间隙为0.13~0.18mm、排气门间隙0.25~0.28mm。
在发动车后，开出去跑了几公里，水温到了正常值 。马上回到楼下平地，停车息火。打开气门室上盖。这时把档位挂上5档 推动车子前进， 通过变速箱上的观察孔，观察到飞轮上的T字刻线 对齐变速箱上的刻线。
这时不是1号缸的上止点 就是4缸的上止点。那如果确定是那一个缸呢？我们可以用手摇到 1和4缸的进气 出气门压壁。如果那个的是有间隙，可以摇动的 那就是这个缸的上止点。确定了是那个缸的上止点我们就对照下图 检测和调整相应的气门间隙值。 再上图 调好了一个图上的数据后 ，再推动车，让飞轮转动一圈，重新对齐T字的刻线。然后按另一个图调整相应的气门的间隙值。
用塞尺检测间隙的大小， 如果不对， 那可以松开锁紧锣帽，用一字起旋转调节锣杆。使用间隙达到我们需要的值 ，这里压紧一字起，用板手锁紧锣帽，取出塞尺，再检查一次间隙的大小 。塞尺塞进去， 需要用点力才能拉动 ， 就间隙就OK了。 :good: 学习了，好贴，谢谢 你的机器真脏啊 机器真脏 支持灵通
站长 费劲俺不会 这个东东好啊
上次发动机换了气门，师傅是凭经验调的气门
抽空专业的调一下