楼主动手能力太强了，看了手都发痒了，很想自己也试一试，就是如何判断1缸还是4缸的上止点还有点模糊，还有气门室盖如何拆？
你用的的机油是不是假的？怎么那么脏？顺便清洗清洗吧。
楼主机机确实挺黑的
原帖由 我是星手 于 2011-1-2 09:27 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif
楼主动手能力太强了，看了手都发痒了，很想自己也试一试，就是如何判断1缸还是4缸的上止点还有点模糊，还有气门室盖如何拆？
我现在也在练习调气门。呵呵。。。。气门盖拆掉上面的4个螺丝，再拔掉2条气管就可以拔出来了。气门间隙的数值很关键啊。我看了手册，上面写着，冷车是进，，排气都是0.13-0.18，热车时是0.25-0.28？反正进排气的数值都是一样的。我的车我调了2次，一次进排气都调成0.14左右，气门声音比较小，热车进声音大过不少，而且车不太够力。。。现在调成了进0.15排0.25 ，冷热车声音都大一些，但是车有力。2次怠速都挺稳的。下次，准备调成0.18试试看。。我调车的方法和楼主的有点差别。下一楼说明。
哪位同学调过，声音比较好的说下气门数值啊。
我的调气门方法是：拆出气门盖，打开波箱上的观察孔，拆出分电器盖，观察分电头的位置后用一个螺丝刀拨动观察孔上的飞轮，当分电头快转到1缸点火位置后，继续拨动飞轮，直到飞轮上的刻度与观察孔上的刻度平齐，就可以按楼主的方法调节2个进气和2个排气门间隙了。
因为飞轮上有好几个 条刻度，如果不拿出分电盖，有可能调气门时不在点火位置。这样调气门的数据就不准确了。
学习了太麻烦 不太会
不敢乱调
最不愿意看见这么脏的机器了！！！！矿物油！哎
这货的帖得顶一下
八错。支持精华帖了哦。我的上次冲缸以后换缸垫已经调整了。