我对奔奔熄火和切换档的浅识(转)
刚提车时，我也经常遇到熄火问题，因为我也是个新手，而且出厂的车离合确实高（调整的前面提过）。经过调整和自己的些许总结后，这问题已基本杜绝。现跟大家，特别是刚从驾校出来的也是新手的车友分享下。首先要说明的是：驾校很有误导倾向，为了方便各位新手顺利通过考试，避免频繁熄火。往往调高车子的怠速，来降低学习难度。最经典的例子就是--驾校的电喷车，坡起的时候不用给油就能上。记得教官怎么教的么？拉手刹，上1档，慢抬离合至车抖，放手刹，走人。晕，最陡的坡也能上，只是要等车抖的更厉害一些再放手刹...而现实中的车怠速是不会那么高的，否则太费油。怠速只是用来保证发动机在无负载的情况下能维持自身运转的。所以强烈建议各位跟我一样的新司机，从驾校出来一定要先找个陪练公司，练上几个小时。你会发现很多东西跟驾校教的不一样，驾校学的仅限于应付考试。
再就是说说个人总结的关于档位选择的东东，只有档位选择正确才能避免因操作不当造成的憋车：
提速升档：
1、1至2档，上档不给油，车能缓慢前行，平路不会憋车。但3档以上，平路不给油，在转速降低到一定程度，就会憋车。
2、1档平路不给油起步，需要离合抬的非常非常的慢（要在路口后车肯定鸣笛）。所以遇道路路口，起步需要稍微给油，此时要特别注意电子油门非常灵敏但同时有明显的滞后感（滞后感会造成你的错觉，明明已踩到位了，但半天没反映，于是你下意识的继续下踩，结果轰的一下，油门轰的很高，不过这个多适应下就没问题了），油离配合需要多锻炼才能熟悉，起步时转速控制在1250转以下为好，2000转以上就会听到明显的嗡嗡声。人们都说起步转速在2000转以上的，一看就是一新手，呵呵。转速越低起步越快越理想，这个需要反复练习。
3、有人说车一动就上2档。起步时我是在1档转速2000左右，车速10公里以上才上2档的。低速时上2档，离合也要分两脚抬。车速过低，离合抬的快同样会熄火。
4、2档上3档是转速2000-2300左右，一脚离合。3档上4档是2500转，4档上5档也是2500转，同样一脚离合，越高档位，离合踩分越快越好。
以上是关于提速升档的，行使中同样会经常遇到的是减速降档。
新车磨合时，不要单纯考虑油耗，还应考虑发动机的磨合、保护，所以磨合期需要采用先离后刹的滞动方式。要减速先踩离合摘空档，再踩刹车。磨合期后，就不要这样了，又费油又不安全。要注意带档刹车，当车速降到一定标准时及时换档或摘空挡。
减速降档：
1、5档带档踩刹车，发动机转速接近1200转时，需要换低档或摘空挡。否则容易高速憋车，毁发动机和传动装置，也很危险。
2、4档带档踩刹车，发动机转速接近1000转时，需要换低档或摘空挡。
3、3档带档踩刹车，发动机转速接近900转时，需要摘空挡。
道路上的状况千变万化，有时需要跟车，车速就要根据车流来定。就可能减速摘档后需要再上档加速，此时如果上错了档，要么直接憋车，要么会有明显搓车感。
减速又加速上档：
1、40-50迈可以上4档
2、20-30迈可以上3档
3、10-15迈可以上2档
4、0-7迈可以上1档
估计有人会问，那遇到中间的车速怎么办？我的做法是：要么再等等，等车速降到合适值；要么就稍稍点一下刹车；再或者就稍微给点油门上低档。也有人说了0-15迈都可以上2档，不是很多人都能2、3档起步的么？但那都是些老司机，人家油离玩的熟，咱们新手掌握不好，速度悠不起来很容易憋车。所以提醒那些10迈左右上2档的车友，记得离合要慢抬，或者干脆给点油，这样能避免憋车。
:victory: :victory: 不错的帖，顶。
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