火花塞研究报告！S460和其他的火花塞
S460原装的是火炬K7RTCH火花塞。由于怠速一直会方向盘抖动，偶尔一下偶尔抖几下。我一直想换。结果买了火炬的铱金型号的：K6RTIP-11。日本有个NGK还是什么的推荐羚羊用K6RTIP-11。我是由于其他一些原因就买了这个型号，本来想要K7RTIP型号的。于是就研究一下热值的匹配。查了很多资料，说，热值高的火花塞裙部火山口浅，受到烧的面积小，所以冷，热值低（12345）的火山口深，受热面积大。于是找了一些火花塞对比。型号：博士W8DC.----深度12.8mm。电阻值看照片，0的说明没电阻。
火炬T4196J----深度10mm
火炬F6TC-----深度12mm
火炬K7RTC----深度11.5mm
火炬K6RTIP.---深度11.3mm
圆孔都一样大。通过一量发现，6的和7的热值的深度基本差不多。T4196也是6的热值，却还要浅些。于是我想厂家不可能建多条生产线，现在的火花塞也许是热值范围极广的。于是就把K6RTIP-11装上了。这个K6RTIP-11。说明是1.1mm的跳火间隙，但是我实际测量才0.9MM的跳火间隙，就算我测量时候眼神不好，最大也不可能超1.0，厂家的误差范围也是0.9-1.1mm。0.9还是符合S460的出厂跳火间隙0.7-0.9mm的。于是我也没有调整就装了。
加强点火线圈没有换，理由是这样的：怠速时候的混合气是最难点燃的，因为这时候混合比稀，需要较高电压，电压高电流自然就大，能量也就更强，也就更容易点燃，也就可以设置更稀的空燃比。但是这车的怠速空燃比是厂家设的，我们没法改了，我们无非就是只能提高点点火成功率，能使发动机怠速更加稳定些。至于高速时候，燃烧条件好了，再高的点火能量和换没换火花塞点火线圈，也没多少用处了。所以，我觉得，换这个铱金火花塞的好处就是只能使怠速走得更加好些，和在以后更长时间的使用中，始终保持火花塞工作在新车的良好状态，因为铱这东西耐烧，还具有非常好的自己清洁功能。当然了烧气的朋友那是要换加强点火线圈的，一般人也可以换换的，至少以后火花塞有积碳也可以很好点火。新车就不要指望换了火花塞能用多么多么大的改变了，要是真的改变大了，就说明以后可能要费油了！或者有一些小隐患了！
再说说，我这个原车火花塞怎么会生锈呢！奇怪了！！！害得拔都拔不下来！！还有，这个火炬的铱金火花塞也不像包装盒照片上那么做的好看，感觉做工还是有些粗糙的，就是价格便宜。能用多长也不知道，先用着吧！！！！！ 燃烧成这样，车尾应该会有不少水出来吧？ 没换全合成机油以前没有！！！！！ :) :) :) :) 顶，:good: 超详细的介绍:handshake :handshake :) :) :) :)