气门间隙与油耗
车：6350c，465Q5的发动机，65000公里，曾因调气门间隙，车车从此就不对了，抖得厉害，油耗也大得多了，还没力，高速路上80都困能了，哎，原来不调还好。也就是这样，买了厚薄规，从此自己调，真的，这是个很细至的力气活。今天进行了第三次气门间隙调整，使用参数为冷态（22摄氏度），进气0.15mm，排气0.15mm。怠速工作20分钟后油耗仪测得1.1升/小时，此时再测得热态气门间隙是0.25mm进排气，冷热态气门间隙相差0.1mm。今天的参数使用的是长安之星微型车的465Q发动机气门间隙参数：冷态，进0.13~0.18，排0.13~0.18，热态，进0.23~0.27，排0.23~0.27。
原第一次使用的参数是：冷态，进气0.12mm，排气0.20mm。油耗很高，因该是间隙小了些，排气管非常热，发动机抖动大。但至少比修理厂调得好太多了。后来才晓得，抖动大是气门间隙不一样，可能是0.13~0.12都有，这个很关键，一定要把每缸的进排气门间隙规矩的一摸一样，差别越小越好，所以我调1次耗时2个多小时，修理厂只用半小时就搞完了。。。
第二次使用的参数：冷态，进0.15mm，排0.25mm，怠速油耗0.95升/小时，动力不错，运行平稳，高速轻易上100，但还是感觉差些什么，所以今天使用原车进排气门间隙参数，哎。。反而不好。。。加速是不错，低速力度比第二次参数好些，但油耗大了些。下午上高速试下高速加速力度。
明天再调第四组参数：进0.15mm,排0.20mm。
注：我的氧传感有问题了的，等气门间隙调整完毕后再换。。 这个不敢动 ~ 不会:lol 获得最终参数，你拿去给修理工调就行了，带上皮鞭和美女~~~还有好烟。。:lol 自己动手就是好 这个确实不错。气门间隙太小就会怠速不稳。调大点反而更稳。:good: 细字活路、不敢乱调 动手能力强的人:good: 后续：
今天高速了一下。。不是很舒服，比进0.15排0.25时差了很多。。点火提前角是对的。 不会调，介绍一下方法？