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可以省油 发表于 2009-7-27 11:57:27

奔奔万里行---节油试验汇总篇

奔奔万里行---节油试验汇总篇根据润版的提议，我将奔奔万里行的各项试验报告汇总成一篇，重新发帖，但愿没有倒您的胃口。
奔奔的怠速油耗在600毫升/小时左右，每分钟耗油10毫升，而在热车时每启动一次仅需4.5毫升。建议：在气候条件允许的情况下，等信号超过半分钟时应该熄火

一，怠速油耗
热车后将油加满，启动发动机
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30分钟后熄火，补油
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计量油耗300毫升
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发动机热车时每次启动的油耗
将油加满
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启动、熄火20次后将油补满
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计量油耗，耗油90毫升，每次启动油耗4.5毫升
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二，奔奔满载时的最低油耗：
时速60~70公里，应该是奔奔的经济时速（鞍山-长春国道，长春-哈尔滨高速路）胎压2.8公斤，空调停用
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26.77升+10升（备用油）=36.77升36.77升/732.1=5升       5升/100公里
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三，空调所增加的油耗
奔奔的怠速油耗是每小时0.6升，开了空调后就增加了约68%的油耗，在1升左右（93#乙醇汽油）
正常怠速下的喷油脉宽，油耗：2.46*740=1820http://img.autohome.com.cn/album/2009/7/17/500_a8f57826-1ddb-4afc-9500-0f1a9092f62d.jpg
开了空调怠速下的喷油脉宽，油耗：3.83*800=3064
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在行驶中的喷油脉宽
关闭车窗时
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打开前左后右窗时的喷油脉宽
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关闭车窗打开空调时的喷油脉宽
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以上试验是在相同的路况、时速下进行的。
四，空挡滑行可以省油
空挡滑行从时速80到60，滑行距离700米，油耗：4.19*1000=4190
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带挡滑行从时速80到60，滑行距离200米，油耗：1.89*2200（平均转数）=4158
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几乎相同的喷油量，空挡滑行要比带挡滑行多跑出500米，在路况复杂和下坡时反对空挡滑行。
带挡滑行喷油量为0的传说，在我的车从未出现过，最低的喷油脉宽是在下陡坡时为0.73ms
以上试验是在平路、开空调状态下进行的。
五，胎压对油耗的影响
胎压2.0时的喷油脉宽
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胎压2.5时的喷油脉宽http://img.autohome.com.cn/album/2009/7/15/500_dee601dd-0c84-402a-9888-4af12689ae90.jpg


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胎压2.8时的喷油脉宽
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油耗高的朋友，不妨把气打足了试一下。
六，时速与油耗
奔奔的外形设计追求的是空间大，坐在里面没有压抑憋气感，属城市代步型，不适合跑高速，在跑高速时因车身高风阻系数大，时速的增加油耗也以惊人的数字在加大，时速每增加10公里油耗增加了多少，自己算一下吧。
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拍片失误，无法计算啦，抱歉
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七，油压调节器可以省油
在怠速状态下，原喷油压力的喷油脉宽是
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喷油压力下调了30%，喷油脉宽增加了9%
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在带挡滑行时喷油脉宽是一致的，而喷油压力却相差40%
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在时速72公里匀速行驶时，喷油压力下调了40%而喷油脉宽只增加了13%
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喷油脉宽、喷油压力与喷油量的关系
检测仪显示的怠速下的喷油脉宽2.6，指的是喷油嘴每次打开的时间，时间单位是毫秒。奔奔的怠速油耗是600毫升/小时,按740转/分，每转喷油2次，每次喷油时间2.26毫秒计算出每毫秒的喷油量是0.003毫升。
1.在怠速状态下，喷油压力下调了30%，不等于少喷了30%的油，根据模拟试验，压力与流量的比例关系是1：0.56（即压力下降10%流量只减少了5.6%）0.56*30%=16.8%，少喷了16.8%的油，增加了9%的喷油时间，实际上等于少喷了7.8%的油；
2.在带挡滑行时，根据不同的时速和路况，电脑所设定的喷油脉宽是固定的，因此在带挡滑行时节省的油是：0.56*40%=22.4%；
3.在相同的时速下，0.56*40%-13%=9.4%。
另外，在启动和急加速时，电脑所设定的喷油脉宽和调节器控制的喷油压力在同时的增加，混合气被加浓提高了动力性，此时要增加部分的油耗，综合后调节器的节油效果应该在5~10%左右。

放火烧堰塘 发表于 2009-7-27 13:46:02

:0055:

zjj0410 发表于 2009-7-27 19:27:23

:good: :good: :good: :good: :good:

tyv 发表于 2009-7-27 23:25:09

好贴 ,辛苦了:) :good:

四季的阳光 发表于 2009-7-28 20:34:36

好帖！谢谢！~

自由自在的鱼 发表于 2009-7-29 15:45:13

:good: :good: :good: :good:

47995152 发表于 2009-7-30 22:24:04

:) :QQ_happy: :QQ_happy:

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