从474Q2发动机的工况图看奔奔的最佳换档时机。
刚刚在维修板块看到的474Q2发动机的工况图，特转贴过来。大家从图中可看出，奔奔发动机的最大扭矩出现在3000转/分钟，一直持续到5200转左右才开始衰退；功率曲线则一直上扬到6300转左右达到最大功率，应该说474发动机是侧重高转速输出的。最重要一点，从燃油消耗率曲线（PE）来看，1500转附近并不是最省油的，而是到了接近2250转/分钟时，曲线才达到最低点，一直到2750转/分钟才开始上扬。也就说，平时日常驾驶的话，发动机转速在2500转/分钟附近是最佳换档时机，这时候不但燃油消耗率最低，而且发动机的扭矩输出也接近峰值。（说远一点，抛开油耗不说，单从功率和扭矩曲线分析，如果要激烈驾驶也就是拼提速的话，把转速提到5500转再换档是最佳时机，这个时候扭矩尚在峰值，功率也接近最大输出！前一阵子我用奔奔5000多转换档全力拚掉了一辆京牌桑塔纳2000就足以说明问题，还有咱论坛羚羊版块的青蛙班主用1.3的羚羊灭掉1.6的高尔也充分说明：474发动机真的不平庸！ ) 那么新款的发动机的呢 474系列应该都差不多，包括雨燕、天语SX4和羚羊 还5000多转，上去3000转发动机就杠杠的响，5000多转不得像坦克似的，速度快了，也费油啊，跟人家飙什么车，赢了又能怎样，有可能人家要命，你不要命，所以赢了。又不是赛车手，跑那么快有什么好处。生命是最重要的，飙车的时候想想你的家人。说这些话有些人可能不愿意听，但我觉得我说的是实话。
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同意:victory: 楼上朋友说得不错，任何时候安全都是第一位的。可是这里讨论的是发动机的动力特性，虽然是理论上的，但是一款车、一款发动机有了工况图你就知道了它的脾气秉性，驾驶起来得心应手，可以发挥它的最大动力。我们花钱买的是1.3的排量，就要发挥出1.3的动力，毕竟奔奔是侧重驾驶乐趣的小车。 明白楼主的意思了，就是说怎样能充分发挥1.3的动力达到巅峰状态。 楼主说的也有道理，奔奔的发动机很不错，微车里奔奔是很好的选择。奔奔是代步工具的同时也能给我买带来驾驶乐趣。 原帖由 奔奔E族 于 2008-12-27 10:49 发表 http://www.changan.biz/images/common/back.gif明白楼主的意思了，就是说怎样能充分发挥1.3的动力达到巅峰状态。
其实平时我们驾驶的时候是很少能发挥出车子全部动力的，但是我觉得至少我们应该对自己的座驾的性能成竹于心，懂得怎样发挥它的动力。比如超车的时候应该迅猛果断，这个时候你可以减一档甚至2档，把发动机转速提起来，充分利用3000-5000转/分钟的最大扭力范围，超车就一气呵成了，而不是只知道猛踩油门让发动机憋闷得吼吼叫却丝毫提不起速来，不但危险不说，对发动机也有损害。 已经是这么换挡的了 很好很棒