长安奔奔和雨燕的发动机
<SPAN id=HTML_quotebody6570856 value="一网友详细的分析了长安铃木主力车型的发动机换代历史，觉得很有意思，发出来与大家共享 铃木雨燕的发动机现在照以前差远了~我参照的羚羊与雨燕的对比~（摘自长安车友会） 长安之星发动机原型为铃木G13，后驱动变速箱形式，最早在长安6350B买8、9W时，发动机为铃木散件组装，电喷系统为日本DENSO，带分电器形式，基本同目前的羚羊机器，质量稳定，性能优异。现在长安之星机器为JL474Q基本上已经全部国..."><BR><BR>铃木雨燕的发动机现在照以前差远了~我参照的羚羊与雨燕的对比~（摘自长安车友会）<BR>长安之星发动机原型为铃木G13，后驱动变速箱形式，最早在长安6350B买8、9W时，发动机为铃木散件组装，电喷系统为日本DENSO，带分电器形式，基本同目前的羚羊机器，质量稳定，性能优异。现在长安之星机器为JL474Q基本上已经全部国产化，去掉了分电器，用两个点火线圈直接点火，电喷系统换成了廉价的、不稳定又费油的上海联电，加上机械系统经过江陵厂的糟踏，使得该发动机质量极其不稳定，简单的说，就是江陵厂出的10台JL474Q发动机中，有2台很棒，有3台还说得过去，剩下5台你要是买到了，就是你噩梦的开始。至于羚羊的1.3发动机，最早也是进口散件在江陵厂组装，型号JL474Q1，实际上应当称作铃木G13B，是轿车用的前驱变速箱，当时装羚羊时，羚羊基本型卖9.48W，豪华的12.48W，那时的羚羊机器绝对一流，没有现在羚羊这么大的噪音，也没有怠速的抖动，油耗也更低，质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和，自己在长安铃木公司建发动机生产线，生产的就是现在的羚羊和雨燕的发动机，国产化率提高后，质量走下坡路，但相对于江陵厂，小日本把关要严格的多，电喷系统仍采用日本DENSO，雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈，型号为JL474Q5，就是小日本用来糊弄消费者的东西，其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样，单顶置凸轮轴(SOHC)16气门，正是皮带驱动，但是不能通用，排量也不同羚羊1301，长安1310，因进气系统设计差别，功率扭矩有所不同，羚羊稍高为63KW,110NM,长安60KW,100NM，实际使用动力还是足够的，转速拉起来后后劲很足，怠速状况都比较屎，都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音，羚羊方向盘的抖动更加严重些（雨燕据说改进后不抖了），杂音控制是羚羊好于长安，高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低频抖动和噪音，小毛病更是比长安少得多，大修里程也是羚羊好得多，但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊出租车，那都是早期的进口的化油器472发动机，系铃木G10系列，不是现在的羚羊雨燕的发动机，现在的机器要达到50万公里？四个字:难上加难,或者是另外四个字：天方夜谭！ </SPAN><BR><BR> :lol ;P :lol ;P ;P 哎呀~~一句话“一分钱一分货撒”要挑毛病哪款车挑不出毛病来喔？
这世上没有完美的物品。 奔奔是用的羚羊还是雨燕的啊 奔奔是 ..... 回楼主啊，长安发动机从来没有出过474Q1的型号，最早的羚羊发动机是472Q的。
472Q的发动机也是电喷发动机，G系列的发动机没有化油器的！
另外回6楼的朋友，奔奔的发动机和某些羚羊车的发动机一样，某些不一样，和雨燕的不一样（主要是指零部件总成外观上的不一样，装配为发动机总成后的设计形状不一样，性能和原理都是一样的），有可能你还会觉得奔奔的发动机比雨燕的更有力！ :o :o 题不答意．
页:
[1]
2