136842979 发表于 2013-3-31 14:02
节温器并联电阻？没听说过。星车上用的节温器都是蜡式的，是依靠水温来控制开启的，跟电没关系。节温器安装 ...
谢谢，是我说错了，是水温传感器，据说很有效，而且很多实例都成功了，主要是骗ecu，越冷越有效，像我经常水温还没到就到目的地真的很想弄，水温传感器在那个位置呢
关注效果
冀6350 发表于 2013-4-1 07:50
关注效果
水温传感器在1缸上面的位置，喷油嘴后面就是。并联。
节气门传感器那里是串联电阻，假造进气温度。
楼主的进气压力电阻现在是怎么连接的？上个图看看。
我星驰骋 发表于 2013-3-31 07:44 static/image/common/back.gif
应该管用 坐等楼主的后续使用报告
好久不见，心理想念
冀6350 发表于 2013-4-1 07:56 http://www.changan.biz/static/image/common/back.gif
楼主的进气压力电阻现在是怎么连接的？上个图看看。
欢迎指教，有不对告知改正
力帆兴顺 发表于 2013-4-1 16:26 static/image/common/back.gif
欢迎指教，有不对告知改正
求教，进气压力信号线，对地串联的电阻起什么作用？（电位器右侧的那个）
这样接法是不是相当于，在零线（地线）和 进气压力信号线 之间并联电阻，与 信号线串联的电阻 联动?
还有，电位器是多大的？指数型还是对数型？ 那个电阻是多大的？
冀6350 发表于 2013-4-1 17:33 static/image/common/back.gif
求教，进气压力信号线，对地串联的电阻起什么作用？（电位器右侧的那个）
这样接法是不是相当于，在零线 ...
本来只需要一个定值的电阻串联就ok了，但由于每一个车情况不同，所以需要多大的合适？就成了一个比较麻烦而不清楚的数值了，就把这个电阻改为了可调电阻（电位器），然后通过万用表来监测调整的实际数据的多少，这样就能得到想要的阻值，但又由于电位器调整微弱而数值变化过大不方便调整，就再次加入电阻一个，这样就可以达到电位器的调整方便了很多，电位器和电阻的值大约成三倍变化方便一些，比如电位器采用10k的，电阻就用30k的，电位器用5k的，电阻就用15k的，关键就是不要找错了压力信号线，还有调整需要在热车进行，再就是调整不要超过15%，最好在10%到15%之间，最后并入开关一个，改后每次开启钥匙点火前开启这个开关，启动车子后关闭开关让省油装置生效，加入开关还有一个好处就是，加了这个省油装置后或多或少会减少动力，所以在觉得动力不够时开启这个开关，动力恢复
以上是我看了很多改造后自己总结的，就好比郭靖，取其精华，呵呵
力帆兴顺 发表于 2013-4-1 18:06 static/image/common/back.gif
本来只需要一个定值的电阻串联就ok了，但由于每一个车情况不同，所以需要多大的合适？就成了一个比较麻烦 ...
明白了！
你提到的电阻变化过大的问题，只需要用一个指数型电位器就可以解决了，就是音量调整用的那种。你用的是对数型的。
支持下!!!!!!!