又是一年冬来到 老生常谈 冬季水箱散热和暖风问题。
作为水冷发动机，防冻液，水箱，风扇等是维持发动机合适温度的重要部件。水温上来后，会流到水箱，经过风冷循环，以达到保护发动机的目的！ 如果冬季水温过低，就好停止水循环，避免发动机温度过低。
此上为理论意义！
在启动升温阶段,因节温器的作用,冷却水根本就不走水箱而是内部小循环!
而当水温达87度节温器内石腊熔化而打开,此时冷却水走水箱,若气温低车速快水温下降到一定程度节温器会自动关小甚至全关走小循环,若气温高靠车速气流不足以降温则水箱旁的双温开关依次动作启动风扇的低高速来迫使降温!
如果挡住了，节温器岂不是要持续打开着，或者电扇常转。
挡纸板，好像只是针对以前的大车的。从车的构造上来讲，大货车的冷却风扇是直接安装在曲轴上的，只要发动机的运行，冷却风扇就在转，所以在车子行进的过程中，会发生水水温度低，有时节温器不好用时就更低；而小车都采用的电子风扇，在水温度没有达到88℃时不启动，不会影响发动机的正常运行；
其实过去的车在水箱前面有一个百叶窗的，在驾驶室里可以控制，现在的车都没这个玩意儿了。
我朋友的轿车，水温升的慢，水温低，不能使用暖风。后来换了一个好点的节温器，水温好了，根本不用挡板。
而小车都采用的电子风扇，在水温度没有达到88℃时不启动，不会影响发动机的正常运行；所以不挡为好，要不然你上一个大长坡，就有得你好看的了。这类情况不是没有，高温了。
尤其对东北和新疆等极寒冷地区。如果零下20度以下的，挡住是有用的。看车况吧，以前一个朋友都挡住了整个水箱，电扇频繁启动，后来改成挡70%就行，留点散热。具体的根据车况，天气自行判断。目的是维持发动机正常温度，节油和畅快的使用到暖风。
根据长途 短途 车况 天气不同 。仁者见仁智者见智。大家说说各自的用车情况吧。我的车暖风现在很差劲。大家谈谈。 讲究这用 呵呵 我车加了水温表，91度的时候风扇开始转，降低到87的时候就停止，现在改了温控，水温84度就开始转风扇，78度就停止。 小车节温器有的都是电子的，比传统的好啊，而且什么时候能和大巴车一样，上个发电机热管理系统就好了。发动机热管理系统，就是给发动机装一台变频“空调”。使发动机在工作循环时，保持在最佳温度（90ºC）。发动机只有在最佳温度下工作才最省油。因此，为了保证发动机运转正常，在发动机装了一台变频空调，以达到控制发动机温度。当发动机温度高时，风扇转速提高，从而控制发动机最佳温度。然而，未装热管理系统的发动机，它的风扇转速和发动机转速是保持不变的。 微面的发动机小，热的慢，挡一下有好处 http://www.changan.biz/thread-101815-1-1.html
看看这个帖子，也许对你有帮助。
地区温度低的可以适当的挡住一些散热水箱的。但是最好不要全部挡死，视情况适当留一点散热空间。因为汽车在高转速行驶中释放出来的热量也是很大的，全部挡死容易造成高温。 如果暖风实在不好可以检查检查暖风水箱和风机以及风道借口是否有缝隙。，， 从理论上来说档了根本没什么用，节温器可以保证一个恒定的温度。 我也觉得挡住理论上讲根本没有用！ 我去年在工地上都是一直挡住的，水温上得快，暖风也好使
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