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今年2月，长安汽车推出了一款全新的多功能商务车型欧诺。销售半年以来依靠单一车型获得了销量过万的出色业绩，可见车型品质还是值得信赖的。我们凤凰网汽车也曾经在这款多功能商务车型上市之前试驾了1.3L排量的手动版本车型，现在，长安欧诺的1.5L车型也来到了市场上开始销售，不过它的表现是否能够超越1.3L车型，能否助力欧诺车系的销量成绩，今天我们的进一步试驾体验将会解答这一问题。
这款1.5L排量的发动机采用的是三菱的4G15型号，最大功率78千瓦，在国内很多自主品牌车型上都有使用，保有量很大，所以在维修保养的费用方面很有优势。对于市场售价在5万元之内的多功能车型，这一点非常重要。
变速箱方面，1.5L排量车型依然搭载与1.3L车型相同的五速手动变速器，这款变速器最大的优势在于手感非常不错，挡位清晰而且具有吸入感，操作起来很顺手。
欧诺1.5L车型依然提供两款后悬挂系统，分别为钢板弹簧非独立悬挂系统，以及螺旋弹簧五连杆半独立悬挂系统，前者强调承载性能，适合拉货使用，从结构上看舒适性略差一些，后者适合家用，更为强调舒适性。为了强调欧诺在舒适性方面的优化，长安官方特意提供了一款钢板弹簧的车型。在试驾的过程当中，即便是这款钢板弹簧的拉货选手，依然可以获得出色的舒适性体验，如果不是陪驾人员提醒，我们根本不会将它与钢板弹簧联系在一起。
打着火起步，踩下离合器，送开制动踏板，你会发现离合器的设置并不是特别清晰，起步的时候你不得不大脚踩下油门避免熄火的尴尬情况发生。
这款1.5L排量的发动机的低速扭矩充沛，因此加速的过程充满信心，踩下油门可以感受到推背感带来的加速过程，我们一路将速度提升至100km/h，依然可以获得源源不断的动力输出，似乎这样的感觉并不属于一款身材较高的微客车型，相比1.3L排量的欧诺加速感和动力输出有不小的提升，作为一款多功能车型已经算不错了。
欧诺的最小离地间隙达到了170mm，这样的数据比大多数同类车型都更有优势，所以在通过性方面，欧诺应对起来也更加得心应手，我们在试驾过程中特意选择了坑洼的烂路，悬挂的调校偏软，所以并没有那种特别生硬的感觉，即便是速度稍快也不会有那种松垮的感觉。
在试驾过程中，我们还特地找来了目前销量出色的同类产品五菱宏光，欧诺的发动机排量为1.5L，而五菱宏光的排量为1.4L，最大功率欧诺比五菱宏光的75千瓦略大一些。经过对比试驾，欧诺的加速性能要比五菱宏光更为出色一些，
另外，悬挂系统的调校方面，五菱宏光的风格偏硬一些，而欧诺作为一款配备钢板弹簧的车型，悬挂的舒适性还是不错的，二者风格不同。而在刹车方面，二者的表现都不够好，行程比较长而且比较软。
欧诺采用前盘后鼓的制动形式，这在微客上十分常见，在国内一些自主品牌的低端微车上也可以看得到，鼓式制动的刹车性能比不上盘式的，我们后面即将提到的刹车较软的问题就与前盘后鼓的制动形式有一定的关系。对于轴距超过2.7米的大块头来说，185/70R14的轮胎还是有些小的。
见到长安欧诺的时候，你会发现它的造型与传统微客还是存在不小的差距的，一方面，原来微客常用的单厢式造型在欧诺上完全没有出现，车头与尾厢非常分明，引擎盖与A柱的过渡比较流畅自然，但是车顶与尾部还是与传统微客一样采用平直的线条，这也是为了确保能够获得尽可能宽敞的车内空间。
不光整体造型靠近MPV车型，欧诺的前脸造型也与老旧落伍的单厢车微客区分开来，粗壮的格栅很有态度，前大灯外观造型简洁，但是内部灯组一看就是经过个性化处理的，配合镀铬包围，使得前大灯看上去十分犀利，与传统的微客呆板的表情明显不同。
相比1.3L车型，1.5L欧诺车型的车身侧面加入了VVT-i标识，在1.3L车型上只有侧面转向灯。
欧诺采用侧滑式开启的后门，这相比传统的开门方式，乘客上下车会更加方面。在油箱盖开启的时候，侧滑门并不能完全开启，这可以有效避免加油的时候撞到油枪。
除了造型之外，欧诺的车身尺寸也比传统微客更大一号，它的长宽高数据分别为4360mm、1685mm、1820mm，轴距则达到了2750mm，数据达到甚至是超过了市面上热销的主流B级商务轿车，这可是单厢的微客所无法实现的。
欧诺的尾部造型是典型的多功能风格，平直的尾部四四方方，用来确保宽敞实用的行李箱储物空间，后保险杠上带有银色的防擦条，提供更加出色的通过能力。
打开车门，欧诺内饰的设计也给我们留下了不错的印象，上黑下米的双色中控台层次感很强同时强调温馨的驾乘氛围，细节设计方面，基本上也都保持简洁大方的设计理念，主机面板的样式相对比较传统，手动空调并没有采用传统的老式面板，而是用三个旋钮集成了大多数功能，乍一看还以为是自动空调呢。
仪表盘采用双炮筒式的设计，虽说对于大多数车型而言双炮筒的造型已经显得有些庸俗了，但是对于微客或者说多功能自主车，这种元素还是十分稀缺的，不可否认的是，这幅双炮筒仪表盘绝对是车内最时尚最亮眼的元素，没有之一。另外，大尺寸的空调出风口看上去也很上档次。不过相比之下，方向盘的样式就显得有些落伍老旧了，手感也不是很好有待提升。
在1.3L排量车型上，中控台上带有仿桃木的贴片装饰，但是现在在1.5L车型上却不见了，换成了黑色钢琴漆材质，更加贴合欧诺的定位。
欧诺十分注重车内舒适性的渲染，织物座椅从第一排到第三排都还不错，尤其是前两排座椅，坐上去很柔软很舒服。第三排也还可以，但是没有头枕比较遗憾。第二排座椅采用独立的双座椅设计，这样可以提供更加出色的舒适性体验。
前面我们已经说到过，长安欧诺的轴距超过了2.7米，达到甚至超过了市售B级商务轿车的水平，再加上身高的突出优势，所以即便是拥有三排座椅，它内部的乘员舱空间也是比较宽裕的，这就是座椅多功能与小面造型结合之后的最大优势。第二排空间采用了1+1的座椅布局方式，再加上舒适柔软的座椅，所以坐在欧诺的第二排，舒适性还是不错的，颇有一些小商务车的感觉。
第三排空间虽然不是主力，但是空间表现也还是不错的，乘坐三名成年人丝毫没有问题，但是我们并不建议这么做，如果是长途乘坐肯定不会那么舒服的。
四四方方的车身造型、平直的车顶和尾部，这些都是大储物空间的最有利保障，对于欧诺这样的功能车型来说丝毫不存在任何问题，绝对是两个字：实用！宽敞！不过这是在第三排座椅折叠之后的前提下得出的结论，如果车内满员，第三排座椅也在使用，那么行李箱的储物空间就必须另当别论了，基本上只能放两三个包就已经不错了。
编辑总结：1.5L排量发动机的加盟解决了1.3L欧诺车型动力疲软的弊病，加速性能有令人欣慰的表现，另外，在底盘调校方面欧诺明显偏向于舒适的风格，对于家用来说是一大优势，不过相对疲软的刹车依然是欧诺值得关注的缺点。在实用性方面，作为一款多功能商务车型，欧诺的表现一如1.3L车型，都是值得称赞的。
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