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长安汽车在近年来去的的进步有目共睹,从曾经的悦翔/志翔,再到如今的逸动,长安似乎在一夜之间被打通了任督二脉,车型的设计以及制造工艺都有了突飞猛进的提升,而在本届北京车展上,长安的全新中型车RAETON睿骋也终于以量产车的身份展出。在车展现场,这款长安的全新旗舰再次让我刮目相看,其在各方面都表现出让人信服的实力。尽管目前睿骋还缺乏一些知名度,但是在不久的将来,它很可能成为中型车市场中的成色最纯的一匹黑马。 外观:整体大气和谐,只是欠缺一些自主精神
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RAETON睿骋轴距2820mm,长宽高为4900/1860/1500mm,目前标准的中型车身材。长安睿骋以简约大气为设计思路,融入了一些主流中型车的造型元素,整体看上去优雅时尚而不是商务气质。 转播到腾讯微博
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但不可否认的是,它确实还缺乏一些自主创新的精神,前脸和尾部设计都有点似曾相识。从总体效果来看,睿骋的造型依然可以
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当然,睿骋在细节部分的设计还是有不少值得称道的地方,比如涡扇型镀铬轮辋造型,很好的营造出豪华的氛围,雾灯和外后视镜飘逸的线条则传承了长安车型一贯的设计风格。
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内饰部分其实没有太多的设计亮点,但是黑色内饰和深色木纹的搭配很耐看,既能够满足家用的需求,也兼具一定的商务气息。而睿骋内饰最大的亮点则在于整体的用料和做工,在这点上,毫不夸张的说,睿骋已经超越了自主品牌的水准。
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四副真皮方向盘手感细腻,银色装饰和多功能按键很有自己的特色,仪表盘则同样是简约大气的设计,不过中央的液晶显示屏还可以做得更有科技感。中控部分设计得很稳重,虽然缺乏一些新意但按钮手感出色,木纹装饰和镀铬材质的拼接处理也做得一丝不苟,整体看上去足够商务但又不会显得过于老气。
得到我们的肯定,毕竟对于刚刚起步的自主品牌来说,在造型上借鉴有一些成熟车型的设计元素并不应受到太多苛责。
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内饰几乎看不到自主品牌常见的那种塑料感,装饰贴面大量使用了带有细纹的软性材质,手感一流,就算是硬塑料的按键和面板,摸起来也丝毫没有那种廉价的手感,如此做工水准已经完全不在同级别合资车型之下。 转播到腾讯微博
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另外,主流中级车上的舒适性配置,睿骋上也基本一个不落,亮点配置包括了支持四门一键升降的防夹电动车窗,氙气大灯,EPB电子手刹,无钥匙进入,座椅加热,可视倒车雷达和DVD导航等。安全配置则有前后6气囊,TMPS胎压监测系统和ESP车身电子稳定程序等主流配置。
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座椅设计则是睿骋最大的亮点,真皮的质感出色,前排座椅带有对肩部和腰部的支撑,头枕的设计都很出色,另外,座椅内厚实柔软的填充物几乎可以和同级别日系车相媲美。空间部分也无可挑剔,2820mm的轴距保证了足够的前后排空间,难得的是,
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储物空间方面,睿骋同样细致入微。对于车内空间的利用显得非常老道,无论是扶手箱,门板储物格抑或是杯架的设计都没有什么可以挑刺的地方。后备箱空间中规中矩,只是形状并不算规整。由于后排不能放倒,因此睿骋也在后排中央扶手处还设计了可以方便从后备箱取放物品的暗格,显得非常人性化。
后排地板是完全平整的,即使是后排中间乘客也能拥有不错的乘坐空间,考虑的非常周全。
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从车展上得到的资料看,睿骋展车使用的是一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率130kW/5000-5500rpm,最大扭矩240Nm/1850-4800rpm,与之匹配的则是一台6速手自一体变速箱,最高车速可达210km/h,综合油耗为8.4L。悬架则是前麦弗逊后连杆支柱的搭配,这套类似凯美瑞的底盘预计也应该会是比较偏向于舒适的风格。参数配置上看,睿骋的动力和底盘还是值得期待的,我们也将在未来为大家带来第一手的测试报告。 总结: 短暂的接触之后,RAETON睿骋给我们留下了非常不错的印象,人性化的内饰设计和细致的做工,即便是在挑剔的标准下,它也没有留下什么硬伤,而且作为试装车,它的装配工艺确实值得称赞。仅通过内饰做工就对一款车型的好坏做出判断还太过于片面,我们也希望它能在动态方面保持高水准的表现。从配置单上最大功率130kW的1.8T发动机和6AT组合,也值得我们对它的动态表现寄予厚望。 毫无疑问的是,价格将会是睿骋最终能否成功的决定性因素,睿骋预计将会在今年年底正式上市,我们也将第一时间为大家揭晓它的正式售价。
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