长安之星P0340相位传感器故障的检修

思慕C

车型：长安之星，发动机型号：474Q，控制系统：联合电子M7.９.７，行驶里程30000KM左右

故障现象:

行驶无力，发动机声音沉闷，怠速不稳

检修：

用K81读故障码，故障码是：P0343，相位传感器电路电压过高，故障码清除不掉。检测相位传感器的1#脚测得对地电阻是：0Ω，1#与3#脚的电压为12.5V，为电瓶电压，2#脚对地电压为10V，测得的数据与维修手册标准相符，把相位传感器拆下来，插上相位传感器插头，用万用表的红表笔与2#脚相连，黑表笔对地，点火开关置ON，测得电压为10V，用一金属物体档着相位传感器，电压无变化，说明传感器损坏，更换一新传感器用同样方法，当用金属物档着时2#脚对地电压为0V，将新传感器装车后，故障现象依旧，再用K81读故障码，故障码变为：P0340相位传感器信号故障，故障码清除不掉。出现此故障的原因有：1、相位传感器本身损坏，2、线路故障，3、信号轮与传感器之间的间隙不符合标准，4、配气相位不对，5、ECU本身故障。线路与传感器已检查应排除，该车才行驶30000KM左右，信号轮本身不应有问题，更换的传感器的长度与更换下的传感器是一样的。只有配气相位和ECU本身了，配气相位不对，造成曲轴位置信号与凸轮轴位置信号不同步，可生成相位传感器信号故障，或转速传感器信号故障。检查配气相位，转动曲轴，当把凸轮轴正时皮带轮上的正时标记E与气缸盖晫上的V型标记对正，曲轴正时皮带轮的正时冲印与机油泵壳体上的箭头标记相差3颗齿，拆掉正时皮带，转动曲轴，让曲轴正时皮带轮的正时冲印与机油泵壳体上箭头标记对正，装好正时皮带，试车，发动机声音正常，怠速平稳，再用K81检查，无故障码。

事后，询问车主得知：该车最初故障现象是：行驶有时发撞，到修理厂去维修，修理工用长安诊断议诊断也是相位传感器故障，更换后故障依旧，认为相位传感器是好的，就没有更换相位传感器，接着检查正时皮带，结果把正常的配气相位搞错了，其实真正的原因是：相位传感器损坏，修理厂的修理工更换的新的相位传感器也是坏的。修理工不知到如何检查相位传感器的好坏，而是盲目地检查正时皮带而造成的。

启示：汽车各器件好坏的检测至关重要。真如大家所说：新的不一定是好的。

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金德仪器_修车E族技术论坛

贾英俊

好的不一定是新的。

甲甲

版主，我的00年的4746350B，前段时间急加速会停顿两秒左右。在修理厂检测说是凸轮轴相位安装不当。没理，照开。
前两天就象缺缸，车子在怠速下“突突”的，发动机抖。开起来全车抖。去另一个修理厂检查，也是凸轮轴相位安装不当。线路，正时什么的都查过了，传感器也找同款车换了，还是不行。
是不是传感器和凸轮轴的间隙变了啊？若是的话怎么调？多大的间隙？或还是其他的什么原因？还请版主赐教啊！！！