资金和成本 长安取胜的两大优势

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资金和成本 长安取胜的两大优势 一、长安资金来源： 1.土地转让 2009年前，长安将成功进行军工企业利用土地置换进行结构调整，利用原厂地位于重庆主城区的优势，开 展退城进郊工程，用土地换资金。 “长安集团老厂区1552.8亩地已经被江北城开发公司收购，它可能成为今年山城的‘地王’。”江北城开 发公司和长安集团于7月28日签下收购协议——后者的1552.8亩土地被前者以28.5亿元的价格收购储备， 平均价格为183万元/亩。双方交易的相关基础资料即将到江北区国土局补办，1552.8亩土地包括长安集团 在江北大石坝的一厂区、在鲤鱼池附近的二厂区。 相比于长安集团老厂区分散两处的1552.8亩土地，正在紧锣密鼓建设的3500亩空港开发区长安工业园已经 崛起了一座新城。它投资30亿元——刚好同收购价28.5亿元接近。高起点的长安工业园要打造我国西部最 现代化的汽车名城和工业制造基地。令人咋舌的是，该集团经过耗时1年多，历经上百次的考察和反复论 证、120余次的艰苦谈判，最终情定空港工业园。这次搬迁不但是百年长安历史上最成功的动迁，更是最 有远见卓识的战略决策之一：它采取“一次规划、分步实施、量入为出、滚动发展”办法，还肩负着“3 年再造一个长安（产值、利润）”的重任。 平均按17.5万元/亩出让价计算，3500亩土地的成本可能还不到7亿元。长安的“经营牌”打得相当出色， 它“以汽车零部件资源吸引配套企业”立竿见影，三下五除二就招来了38家围绕长安吃饭的“兄弟伙”企 业进入园区。降低物流成本，增进日常沟通，提高产品质量——要搞长安汽车的零部件配套，须进长安工 业园同舟共济，长安新城因此将逐步壮大。 2.房地产 3月28日，由中国房地产业协会、国务院发展研究中心企业研究所、清华大学房地产研究所和中国指数研 究院四家单位联合主办的“2007中国房地产百强企业研究成果发布会暨第四届中国房地产百强企业家峰会 ”在北京钓鱼台国宾馆隆重开幕，长安地产以其骄人的业绩成功进入2007中国房地产百强企业行列。 长安集团常务副书记时玉宝称，长安地产板块有两个重点项目同时运作，一是长安丽都，一是由长安 集团投资、由洲际酒店集团旗下假日酒店品牌管理的国际商务酒店，两个项目加起来投资超过8亿元。“ 长安集团将借此以全新的面貌进军重庆房地产市场。” 那么，长安地产与主要竞争对手相比，靠什么来赢得市场发展空间呢？时玉宝表示，长安地产具有以 下优势：一是品牌，长安地产已成为重庆房地产开发50强、市50佳房地产交易诚信企业，具有良好的口碑 ；二是土地储备优势。长安集团退城进郊后，有丰厚的土地供地产开发；三是自己培养的精英团队；四是 资金优势，长安地产有良好的资信度，并有长安集团作后盾；五是区位优势，长安地处主城中心，长安地 产项目多为城市核心地段项目，社会配套成熟，居家与出行都很方便。 3.国家金融支持 2005年9月，长安汽车获得中国建设银行100亿元信贷支持。 根据2006年3月7日《中国人民银行关于重庆长安汽车股份有限公司发行短期融资券的通知》(银发[2006] 66号)，中国人民银行核定本公司待偿还短期融资券的最高余额为10亿元，有效期至2007年3月底。公司将 按《短期融资券管理办法》的相关规定于2007年3月22日发行面值5亿元人民币短期融资券，期限为365天 。招商银行股份有限公司为此次发行的主承销商。 最近，南方兵装集团又与国家开发银行实现战略合作，国家发展银行承诺签订在2005-2009年间授予南方 兵装集团160亿信用额度。 4.上市 作为一家上市公司，长安的研发投入是不是主要来自股市？长安人否认了这种说法。长安汽车A、B股共募 集资金24亿多元，其中只有去年增发募集的11亿元资金全部用于研发能力建设，长安的研发投入主要来自 企业利润。 近来有消息说，长安的母公司中国兵器装备集团公司正在组建南方汽车控股公司，并打算在香港上市，募 集资金目标是60亿元，主要用于长安的自主研发能力建设。 南方汽车于2006年1月14日成立，作为兵装集团海外上市的载体，它是由兵装集团将其旗下的长安汽车、 河北长安及14家汽车零部件企业的资产或股权整合而成立的，其资产总额约170亿元，净资产47亿元。 然而，对于南方汽车下面到底有哪些企业，集团内部多数人都语焉不详。记者通过各种途径了解到，这部 分企业包括长安汽车、河北长安胜利汽车有限公司（简称长安胜利）、重庆长安跨越车辆有限公司（简称 长安跨越）、重庆李尔长安汽车内饰件有限责任公司（简称李尔长安）、重庆长安星乔实业有限公司（简 称长安星乔）、长安金陵零部件有限公司（简称长安金陵）、中国南方天合底盘系统有限公司(简称南方 天合)、长安伟世通（重庆）汽车饰件系统有限公司等。 其中，长安汽车拥有重庆长安本部、重庆长安工业园及长安福特、长安铃木、河北长安、南京长安、江铃 控股等合资公司。 南方天合为美国汽车零部件巨头天合汽车集团（简称美国天合）与兵装集团于2005年7月18日成立的合资 公司，厂址设在重庆璧山，合资双方股比各占50%，一期投资4.08亿元人民币，这是美国天合在亚洲设立 投资规模最大的汽车零部件生产企业，其生产的汽车底盘等零部件将供应中国、亚太及全球汽车市场。 长安跨越于1994年6月成立，2002年实现销售收入4.15亿元，被评为“重庆工业五十强”，排名第24位。 长安集团持有其34.3%的股权；长安胜利资产总额9亿元，长安集团是其控股股东，系国家中、轻型客车定 点生产企业，2005年其产销量可达到6500辆，销售收入为3.5亿元。 长安星乔是由台湾元创开发股份有限公司和重庆长安实业总公司、重庆星驰实业有限公司共同出资组建， 总投资为２.５亿元，是长安福特、长安汽车、长安铃木定点生产冲压件、焊接件的专业配套企业。目前 ，该公司拥有４条专业冲压生产线，已为３家企业的６款车型提供配套。 长安金陵则是长安集团的全资子公司，成立于2003年3月21日。该公司固定资产1.4亿元,2003年销售收入 5.3亿元，拥有21个以汽车零部件为主的参（控）股企业。产品为长安汽车、长安福特、长安铃木、南京 长安、河北长安、江南汽车制造厂配套。 李尔长安是由世界500强企业之一的美国李尔公司、长安集团、重庆华亚总公司、重庆大江工业（集团） 有限责任公司、重庆南方工程塑料厂五方共同出资，于1998年11月成立的中外合资企业。李尔长安公司主 要从事汽车座椅、顶盖、地毯、门饰板、内立柱、遮阳板等内饰件的设计、生产、销售及售后服务。李尔 长安公司年生产能力为汽车座椅40万套，内饰件20万套。 西南证券汽车分析师董建华称，兵装集团拥有22家汽车零部件生产企业，2004年汽车和零部件销售收入达 到了360亿元。而装入南方汽车的14家零部件企业，均是兵装集团的优质汽车零部件企业。南方汽车将会 把这些整车企业和汽车零部件企业整体打包后在海外上市。从记者获悉的信息显示，最有可能的上市地点 是香港。南方汽车将坚持对长安汽车的支持，重点支持长安汽车的发展以及下属几个合资企业尽快的发展 。 长安民生物流也早在香港上市，其在香港创业板上市融资总额达1.35亿港元，可以根据需要增发。重庆长 安民生物流集团公司是一家由长安汽车集团与国内大型航运集团民生实业有限公司及国际知名的新加坡美 集物流公司（APLL）共同投资组建的中外合资物流企业。长安民生物流的三大股东——长安公司、民生实 业及美集物流分别在汽车制造、航运及物流业等领域处于领先地位，强强联合会使长安民生物流将各方优 势集合起来，在国内物流企业比较薄弱的高端物流领域实现突破。到2005年9月，长安民生物流的营业额 已经达到人民币6.49亿，已成为西部最大的汽车物流企业。 二、长安自主创新原则：成本最低 “长安是靠做微车起家的，对于成本的控制向来是非常严格的。成本是第一竞争力。长安汽车在微车行业里占有 38%的市场份额，但我们的利润占到了60%—70%，关键就在于我们成本控制的能力”。从微车起家，善于 精打细算的长安汽车始终坚持的就是成本优势。 最近以来，声势浩大的“成本风暴”在长安集团强势掀起，这是长安集团坚持科学发展观、贯彻落实兵器 装备集团公司“６２２”发展战略、培育新的优势、抢夺市场先机、推进长安跨越式和裂变式发展的一项 重要战略举措。要确保这一举措持续深入地开展下去，一抓到底，抓出成效，就必须在思想上高度重视， 在行动上坚决落实，在实际工作中重点突出“算”、“责”、“降”、“实”四个字，倾力打造成本领先 优势。 成本的因素。因为我们充分认识到，汽车工业我前面讲有两个特性，一个是工业产品的特性，一个是时尚 的特性。时尚类的特性在市场里面品牌的宣传在里面要达到，具有一般工业产品的特征就是说，同样时尚 ，或者说差不多的时候，产品竞争当中重要的因素就是价格，价格不具有竞争力，换言之你的成本不具有 竞争力肯定是不行的。实际上从跨国公司很多方面的做法来看，就是实现了整个产业链和整个产品周期过 程当中的成本最低。因此对于长安来说，无论是微型车或者说家庭型轿车，还有其他方面的一些车来说， 成本具有非常重要的基础性作用，所以说我们也是在成本领先方面也作为我们一个非常重要的战略来做。 有了市场和产品基础，还得在研发、制造、营销过程中保持成本最低、体系优先。“不过，前四者最终由 文化决定，这就是我的一个总体感受。”徐留平表示，事业领先计划描绘了长安汽车未来的总体发展目标 ，今后长安汽车的所有工作都将围绕它而展开。 “办法呢，就是采取一系列对标的方式。”张宝林具体解释道，即在所有的汽车项目上，包括产品、 性能、价格、管理等，我们都把行业内最厉害的竞争对手作为参照物，进行对比和较量。长安汽车每周召 开的产品协调例会，每月召开的产品研发推进例会，其目的就是为了“对标”。 为什么呢？这个问题说起来也很简单，为什么说简单呢？构成整车企业的成本里面或者说汽车产业一个基 本的规律，70%是采购的，也就是说仅仅降低你的30%肯定是不够的，你要把那70%，而构成整个使用全程 来看，下游在使用过程当中消费者所占的成本还有一个非常高的比例，这个时候是不是成本最低，并且环 境是否友好，这个过程当中有很大问题，所以体系必须理解。因此对于我们从长安公司来说，我们一系列 的驾驭整个产业链过程当中管理的水平是不是能达到，我觉得我们要提升。这是长安或者中国汽车面临的 长期课题，不提升这个能力不行，长安在这方面已经和正在做了很多尝试，比如我们对供应商的支持，比 如我们对下游经销商结成的战略合作伙伴，这一系列方面我们都在做尝试。 从2005年起，长安汽车开始实施“成本风暴”，其目标是通过2年时间把总成本中的一些可控成本降低30 ％，这个指标被层层分解到采购、生产制造、销售过程中。 “刚开始，大家都不适应。比如说在采购方面，我们要求上游供应商必须推行新工艺，每年降低7％ 至10％的成本；在生产制造过程中，通过合理的采购量来降低库存，以转变生产方式等不同手段来降成本 ，通过努力，我们去年实现了降成本15％的目标，今年的问题也不大。”张宝林充满信心地说。 长安已经投入30多亿元人民币用于小排量汽车开发。未来几年内将再次投入30亿元用于高科技小排量汽车 的开发。长安在海外合作项目累计投入已超过1亿欧元，其中在意大利投资超过3344万欧元，成为都灵市 第四大外资投资商。2005年，长安汽车的开发投入已经占到全年销售收入的5%以上。长安的资金来源主要 是靠自我积累，另外也通过资本市场进行募集，今后会更多地考虑通过资本市场和产品市场来增加投入。 由于长安汽车的成本控制水平在行业内首屈一指，因此长安汽车的赢利能力很强，目前负债率不到40%。 [ 本帖最后由 times 于 2007-4-1 10:18 编辑 ]

风随一切

最主要车要做好

随风奔跑

还是蛮有发展前景的！！！那些买股票的可赚惨了！！！

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搞肥了当官的腰包企业单位的干部素质向来很低的总之很黑

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肥了当官的腰包企业的管理干部素质很差包括尹总哈

风景独好

尹还可以吧~！