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动车事故发生之后......

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发表于 2011-7-25 17:34:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
事故发生后,______高度重视,______当即作出批示,要求不惜______搜救______人员,全力抢救伤员,查明事故原因,积极做好善后工作,并注意搜救人员安全。____________当晚赶到事故现场指挥搜救,并决定启动______预案,接着连夜赶往______看望伤员,随后马不停蹄召开______安排部署施救和善后工作,______在发言中强调要认真贯彻执行______的批示,并要求举一反三吸取______,全______立即开展安全生产大检查。______成立了以______为首的事故应急处置小组,分设现场抢救、医疗救治、善后处理等三个工作小组,并组织GA、消防、WJ、应急救援队及当地群众等近______人,全力以赴进行______,目前,现场搜救工作仍在紧张有序进行中,广大_____情绪稳定.........。经过近______的努力______工作取得全面胜利,涌现出一大批______集体和______个人,目前表彰大会正在进行当中...........。
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发表于 2011-7-25 17:43:52 | 显示全部楼层
对待老百姓永远都是合同式的回答
 楼主| 发表于 2011-7-25 17:46:43 | 显示全部楼层
言犹在耳
中国高铁安全性受日企质疑///中国专家称绝不会出现追尾事故

  2010年4月,日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之对英媒表示,中国列车运行速度更接近最大安全速度,并不安全。
  对此,中国高铁领域的权威人物北京交通大学教授王梦恕予以反驳:“高铁并非越快越好,但350公里只是设计时速。我们目前只用了80%的能量,并非满负荷运行的。跑350公里也可以,但为了机车的寿命,为了安全,按照270至300公里来跑”。
王梦恕认为,我国高铁安全保障的关键在于轨道系统,“那么高的速度,轨道系统绝对不能出问题”。中国幅员辽阔,南方与北方的温差很大,钢轨必须控制得住,不让其热胀冷缩。王梦恕说:“目前,高铁轨道系统做得非常成功,不会随着温度的改变而有任何的变化。”

  机车安全也很重要。据王梦恕介绍,我国以前有200公里的机车技术,后来通过引进、消化、吸收和再创新,现在达到了350公里的机车技术,并已经过了多次试验,完好率很高。此外,中国高铁在控制系统、信号系统也很成功,能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统,也非常可靠。
 楼主| 发表于 2011-7-25 18:05:52 | 显示全部楼层
这次的事故,用事实证明了,我们的高铁不是像某些别有用心的国外媒体所言,是抄袭老外的。
发表于 2011-7-25 18:11:59 | 显示全部楼层
哎····可悲····
发表于 2011-7-25 18:49:02 | 显示全部楼层
我擦他妈的高铁,下次我再也不坐了,坚决坐绿皮车,就算出事了,我还能从窗子里跑,高铁,动车,T,K,Z这些车,妈的,想跑没门,连窗他妈的也打不开,下次再也不坐了。:@ :@ :@ :@ :@
发表于 2011-7-25 21:55:50 | 显示全部楼层
中国高铁,绝对的第一!中国高铁就是一个笑话!
发表于 2011-7-25 21:57:03 | 显示全部楼层
唉   没法说   让国际笑掉大牙了
发表于 2011-7-25 22:24:39 | 显示全部楼层
中国的耻辱:lol :lol :lol
发表于 2011-7-25 23:33:31 | 显示全部楼层
中国的高铁技术现在是世界一流的,欧洲的国家也来咱们中国学习和请求技术支持!这是我们国家的骄傲!出事故是谁都不愿意看到的!查事故原因,改进技术,避免事故才是硬道理!!!
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