刨根问底烧机油现象

范瑞

　　机油(发动机润滑油)被称作发动机的“血液”，担当着发动机的润滑、密封以及减磨等职能，是发动机持久正常运转的必备条件之一。对于许多车主，爱车的性能、操控都不是问题，但就是“烧机油”那点事儿，总让一些人折腾、闹心。

刨根问底烧机油现象

　　从网易汽车投诉平台获得的数据显示，从8月1日到9月15日，在投诉的故障中，"烧机油"的现象占据21%的份额，高居投诉故障的榜首。涉及的车型主要以15万元以上的中高档车为主，其中德系车最为普遍。

8月1日至9月15至投诉故障汇总

　　你对机油/烧机油了解吗？怎样才算烧机油？如何解决烧机油的问题？遇上了烧机油，该如何应对不负责任的厂家？从本文开始，一系列的“烧机油”相关选题将陆续推出，通过详实的案例解读为你解开爱车烧机油的烦恼。
　　作为开篇文章，本文将系统讲述烧机油的基础知识，让我们先从机油的作用说起。
　　机油的五大作用
　　作为动力来源，发动机内部的运转环境相当恶劣，不仅工作温度达到600°C，而且活塞与气缸之间也存在很高的速度差，而机油的作用正是缓解摩擦与高温，另外还能起到密封、防锈、缓冲的作用。好的机油还能够将发动机零部件的碳化物、磨损的金属颗粒带回机油箱，起到清洁的作用，这也是保养时需要更换机油的原因之一。

机油是发动机持久正常运转的必需品

　　机油同样也有正常消耗
　　需要指出的是，在维持发动机正常运转的同时，由于工作环境决定，机油也会出现正常损耗，所以并不是机油变少了就等同于烧机油，下面先让我们了解几种机油的正常消耗情况：
　　1、发动机运转时，其气缸内壁会附有一层油膜，以减低摩擦阻力，但在混合气体的燃烧过程中，这部分油膜会被与高温燃烧的气体一同燃烧，造成损耗。
　　2、除润滑活塞外，机油还用于润滑进气门、排气门等部位，在发动机吸气过程中，无可避免地，会有部分机油被吸入燃烧室，而在排气过程中，高温的废气也会消耗掉部分排气门处的机油。
　　3、由于高温氧化，机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧，这在带涡轮增压的发动机中尤为明显。

涡轮增压发动机的机油消耗量较自然吸气发动机稍大

　　由于上述情况造成的较小的机油消耗，属于正常消耗。什么情况下出现的机油消耗才属于烧机油，而烧机油又会造成怎样的影响呢？以下继续为你解析。
　　何为烧机油？
　　所谓烧机油，指的是机油非正常的，过量的（尤其需要注意这两个定语）进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。一般来说，机油的非正常进入包括以下几种情况：
　　1、活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。
　　2、由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳或加速汽缸壁磨损，出现第一种情况。

已经损坏的活塞环

　　3、气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果，尤其是在发动机长期不运转的情况下，机油容易因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。
　　烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油
　　不少车主对烧机油提不起重视，认为机油少了顶多就是在保养时多花点钱，多加点机油而已，这种观念其实是对烧机油现象的误解。
　　烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量的机油的“非法参与”，燃烧室不完全燃烧的成份也随之加多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。

烧机油导致发动机积碳严重

　　由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。
　　看完上一段对烧机油的危害的描述之后，相信你已经对烧机油问题提起足够的重视。不过，与机油的正常损耗相比，如何判别机油的损耗是否过度，是否属于烧机油呢？

通过观察尾气排放可以判断是否烧机油

　　可根据尾气排放判断是否烧机油
　　除根据故障灯的提示知道烧机油以外，车主还可以根据车辆的尾气排放情况，作出初步判断。从各种烧机油情况来看，大致可以划分为三种:凉车烧机油、急加速烧机油、随时烧机油，其判断方法如下。
　　1、凉车烧机油：指冷车启动时出现的烧机油情况。
　　判断方法：将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。
　　原因剖析：主要是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入汽缸而造成的。
　　2、急加速烧机油：在转速急速攀升的时候出现烧机油情况
　　判断方法：热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。
　　原因剖析：急加速烧机油主要原因是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入了燃烧室，导致烧机油。
　　3、随时烧机油：无论什么情况，启动车辆便出现烧机油现象。
　　判断方法：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。
　　原因剖析：发动机磨损严重，导致密封不严，为烧机油提供有利条件。此时必须紧急送修，避免出现更为严重的故障、损坏。

发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修

　　避免烧机油 养车同样有讲究
　　如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，在此也建议车主朋友，记得在后备箱中放置一小瓶备用机油，以备急用。将爱车送至4S店之后，就一般情况而言，4S店会根据故障原因，进行更换活塞环、进气门油封等零件，以解决烧机油问题。
　　尚未发现上述情况，也不可粗心大意，抛开发动机的设计/制造缺陷，烧机油也与日常的保养、使用息息相关。汽车是“三分修，七分养”，做好爱车的日常保养，能够在一定程度上降低出现烧机油的几率。那么该如何让爱车远离烧机油呢？

应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品

　　1、选择有品质保障的机油。避免烧机油，可先从根部抓起，选择具有较低挥发率的机油，可以避免由于机油挥发所引起的烧机油现象。另外，选择黏度稍大的机油，也可以提高活塞与汽缸之间的密封性，减少烧机油的几率。需要注意的是，选择机油时，应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品。
　　2、磨合期注意小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合，勿激烈驾驶。
　　3、注意燃油品质。上文已经提及，发动机缸内积碳，不仅会使活塞环卡死，导致活塞环刮油的效果衰退，还会导致气缸内壁破损，从而引致烧机油现象。欲防止烧机油，可以先从积碳下手。

作为引致积碳的一大重要原因，油品问题需首先得到重视

　　作为引致积碳的一大重要原因，油品问题需首先得到重视。劣质燃油含有较多的硫化物杂质，一方面会腐蚀气门油封导致漏油，另一方面也会发生氧化，生产胶状物质，在活塞环槽等地方形成积碳。为减少积碳，发动机也需要偶尔拉一下高速，不能够长时间保持在低转速下行驶，尤其是对于欧系高转速发动机。
　　4、做好定期保养。除按时更换机油、机油滤清器外，还需要及时更换空气滤清器。若空气滤清器堵塞，会引致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油渗透进燃烧室引起烧机油。
　　你的爱车是否也烧机油？
　　看完以上内容，相信你已经对烧机油现象有了一定的了解。从网易汽车车主投诉平台中获得的数据来看，烧机油"的现象占据21%的份额，高居投诉故障的榜首，其中又以德系车型最为普遍。以下为收集的有关烧机油投诉的前五名企业：

　　在本文之后，网易汽车将对具体的烧机油案例进行分析，还将结合各车企对烧机油现象的态度/政策进行深入调查。与此同时，我们还将邀请专家、律师等相关专业人士，为你解开烧机油的各种迷惑，以维护广大车主的利益。若你的爱车也存在烧机油现象，请与我们进行联系。
　　当中国成长为世界第一大汽车市场，依然有许多潜霸权在伤害消费者的利益；许多隐形的黑手在破坏市场的公平；许多隐瞒的缺陷在危及车主的安全。如果你渴望公正，珍惜权利，请在我们的维权投诉平台留下您的呼声，守护我们共同的消费舆论阵地!（来源网易汽车）

渔aCV6

好帖 收藏了

zhaoyuchao

所以说！机油还是用点好的！！！！