频频“结亲” 长安汽车将牵手标致雪铁龙

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联姻福特、铃木 重组哈飞、昌河

长安汽车总裁张宝林    记者 邹飞 摄

工作人员正在长安生产线上忙碌。　记者 欧阳祖兵 摄

       作为最大的中央在渝企业，在中国汽车产业群雄逐鹿的年代，长安汽车无疑已经拔得头筹，从进入中国汽车“四大”，到重组哈飞、昌河，再到今年一季度超越东风、一汽，夺得榜眼交椅，前后不到1年时间。如今长安又将迎来继铃木、福特之后的新一个合资伙伴，昨日长安汽车总裁张宝林透露，与法国标致雪铁龙的谈判非常顺利，很快将会公布结果。
　    频结“新欢”     即将牵手标致雪铁龙
      脱胎于清末江南制造局的长安厂，作为中国最早的机械制造企业，历史上曾作为中国现代企业的样本来解读。现在这种传统的中国式基因，事实上依然体现在长安的汽车业务上，“从上世纪80年代开始，长安开始军转民，我可以自信地说，长安是中国军转民最成功的企业之一。”张宝林说。
       自主创新，合资合作，这是长安一直坚持的两条腿走路方式，“应该说在过去的几年都取得了不错的成绩。”张宝林表示，无论是长安福特马自达，还是长安铃木，近十年来的合作都非常愉快，取得的成就也是有目共睹的。     时光回溯到2009年11月，北京人民大会堂，中国汽车史上最大的重组案在这里举行，长安汽车的控股方中国兵装集团接管中航工业旗下的哈飞、昌河汽车，“新长安”由此诞生。随后，长安马不停蹄地展开了一直与哈飞汽车接触的欧洲汽车巨头标致雪铁龙合资谈判。“主要是母公司的操作，相信很快就会有结果公布。”张宝林说。
　　开进“世博”     丹麦相中长安新能源车
    4月10日，丹麦在上海相中了重庆造的新能源车，并与长安汽车签订了战略合作协议，长安志翔新能源汽车将作为今年上海世博会丹麦馆指定工作用车。
       张宝林表示，在新能源汽车技术领域，长安汽车已经拥有各类专利300余项，其中发明专利27项。而丹麦在提高能源利用率和节能方面积累了丰富经验与技术，并将低碳环保的生活理念渗透到社会的各个角落。长安与丹麦将在推动低碳环保及新能源应用领域展开广泛深入的合作，并在创新技术、时尚设计上价值共享。世博会期间，志翔新能源汽车将代表中国新能源汽车的领先科技驶入世博会“北欧航标”大型展区，向世界展示长安汽车“绿色、科技、品质”的品牌魅力。
　　国家使命     长安领跑中国新能源汽车
    其实，当国人都在关注比亚迪，并且认为比亚迪将领导中国新能源汽车抗衡欧美日品牌时，今天长安汽车早已促成了国内混合动力车的商业化，杰勋混合动力轿车已经在去年中旬正式上市，并顺利成为国务院新能源示范用车。随着长安奔奔MINI纯电动车试生产下线，预计在今年下半年实现产业化上市，长安志翔混合动力车成为重庆出租车，长安已经冲在了中国汽车新能源革命的最前沿。
       张宝林说，长安汽车的产品研发理念是节能环保、安全时尚、经济适用，致力于研究和生产适合中国国情和人民大众消费水平的经济型汽车。目前，小排量汽车已经占到长安汽车生产总量的80%以上。
       张宝林透露，目前，长安正式接手了国家的一个新任务，那就是牵头制定中国电动车产业化的具体实施方案，今年5月份将提交初稿。
        海外扩张     让欧美大地跑满长安车
    “长安行天下”，这句话是长安所有领导在每一次公开发言中的介绍语，它是一句口号，更是长安的愿景。“为什么华夏大地到处都是国外的车，长安汽车也要跑满欧美大地。”长安的这个梦想，更是中国每一个“汽车人”的梦想。
       没有多少人知道，在140多年前，长安就已经开始尝试洋务，和洋人打交道了。长安的兵器博物馆里，至今仍列着一张长安前身江南制造局第一任“董事长”李鸿章的照片，而旁边的总经理是一位洋人。如今，长安的国际化战略已经小有成效，墨西哥、马来西亚、越南、伊朗、乌克兰、南非、美国的工厂相继投产，长安的一只脚早已跨进了美洲大地。传统和现代长期交织的双重背景，长安的“走出去”战略，吸引着全世界的目光。
       按照长安“8882战略”具体部署：到2010年底，长安将在海外推出的8款车型中4款为乘用车，分别是长安自主品牌长安奔奔、长安杰勋、长安CV8志翔和长安CM8；8大核心市场分别为南非、叙利亚、阿尔及利亚、哥伦比亚、委内瑞拉、俄罗斯、乌克兰和墨西哥；8大海外生产基地分别为巴基斯坦、孟加拉国、埃及、阿根廷、越南、伊朗、乌克兰和马来西亚。     除了合资建厂，设立合资销售公司也是长安下一步要采取的新模式。到2012年通过扩大产能，才能海外销售20万辆车；2015年~2020年，长安通过产品升级和扩能，产品真正进入欧美市场。
　　相关新闻     研发精英遍布三国五地     3000人24小时持续研发
    在业务结构上，长安汽车是中国汽车第一阵营里惟一依靠自主品牌支撑的汽车集团。在研发上，在人人都在合资过程中消化外方技术，走逆向研发的捷径时，长安则一直坚持传统的从无到有的正向研发。
       据悉，4月18日，北京长安汽车工程研究院将正式挂牌，“这只是一个新据点，接下来我们布局的是伦敦。”张宝林介绍，目前，长安已经在意大利都灵、日本横滨、中国上海、重庆建立了汽车研究院，重庆是总部，研发团队已超过3000人。这将是长安打造全球一流汽车企业的基石。“把握全球汽车最前沿的技术潮流，才能制造出畅销全球的战略车型，比如长安悦翔，上市刚好一年，现在每月都能卖1万辆以上，供不应求。”张宝林说。
       张宝林说，对于自主品牌来说，产品和速度是关键。长安汽车“三国五地”全球24小时协同工作的研发体系保障，对于确保全球品质产品及提升新产品开发的速度来说，必将大有裨益。
      “三国五地”研发格局的关键优势在于，长安汽车可凭借这些触及世界各地的“耳目”，在第一时间采集全球汽车业的最新信息资源，为我所用，是一套真正集全球之长的技术体系。
       其中，重庆是长安汽车的本部，也是“三国五地”战略格局的核心；上海是国内重要的战略基地，在工程设计、吸引人才方面具有重要作用；意大利都灵作为全球汽车文化之都、经典汽车诞生之地，主要担负着造型设计的重任；日本横滨研发中心则主要解决内饰精细化和质感上乘的问题；即将成立的长安汽车北京工程研究院则在汽车政策、技术和人才积累方面起到重要作用。不同地区的技术中心受到不同汽车文化的熏陶，都有自己明显的功能侧重，同时，各中心在汽车基础技术方面的积累又都相当深厚，都可谓是“既专且通”的杰出技术中心。
       前不久国家认定企业技术中心评价公布，长安汽车得分92.1，成汽车企业惟一的“优等生”。张宝林说，在参与此次国家级评价的575家企业中，长安汽车综合排名第7位，汽车行业名列第1名。不但如此，长安先后有五位技术专家进入国家科研“千人计划”名单，人数之多，在汽车行业独一无二。

龙在天

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平民百姓是不理解的。