北京车展长安还会有四款新车首次露面

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借助奔奔I,奔奔LOVE的热销， 3月17日长安奔奔家族新成员奔奔MINI燃情上市，这标志着长安汽车奔奔“I LOVE MINI”品系正式布局完成。时隔一天，长安汽车又迎来悦翔上市一周年，加之1月长安汽车销量突破25万辆，2月长安悦翔首次杀入轿车前十，2010年的开年对长安汽车来说可谓是喜讯频传。
　　在谈到2010年“完美”开篇时，长安汽车董事长徐留平并未做更多的评价，只是称“三个月只是开篇，能否完成27.5万辆的销售预期还要看接下来的努力，对于成长中的长安汽车而言稳扎稳打走好每一步才是关键。”欣喜中透着股清醒、淡定。的确，从入主四大到整合哈飞、昌河汽车，再到以微弱的差距屈第四，在过去的一年里，长安可以用崛起来形容。
　　同样崛起的还有长安的财报，据新近公布的业绩报告显示， 2009年，长安汽车实现净利润10.78亿元，同比净增43倍，与销量同奏凯歌。
　　用“荣耀”一词来形容长安过去一年的表现并不为过，，从2009年3月18日悦翔上市到总销量突破10万并成功跻身自主品牌轿车销售量前三的佳绩，再到荣膺“2009CCTV年度自主品牌轿车”悦翔以“好看、好开、好省油”的实用之风为“中国车坛”平添了一抹靓丽的色彩。
　　如果是悦翔的成功助力了长安汽车销量提升，那么在国家《汽车产业调整和振兴规划细则》推动下，长安汽车第一次与一汽、东风和上汽三大集团比肩齐坐，则让其在声势上占据了先机。正如徐留平说，国家把长安汽车列入中国汽车行业第一阵营，是对长安汽车近几年发展的充分肯定，而长安汽车也已经具备进入第一阵营的实力。
　 徐留平的“实力论”并不是空口白话，这一点在11月10日中国汽车央企重组第一案中得到了最好的诠释。长安汽车所属的兵装集团与哈飞、昌河汽车所属新中航签署协议，哈飞、昌河汽车并入长安汽车旗下。如此规模的并购成为近年来国内汽车行业规模最大的一起并购案。将哈飞、昌河收入旗下之后，长安汽车日益紧张的产能得到大大提升，2010年，长安汽车产能极有可能突破200万辆。
　　2010年1-3月的销量数字显示，长安汽车以高于行业第三名6万多辆的产销稳居亚军宝座，打破了“老四大”的旧座次，为中国汽车业注入了新的活力。面对这样的重组兼并，我们拍手称快。
　　2009年中国汽车业累计产销突破1360万辆，同比增长超过46%，成为全球最大的汽车产销国。在这1360万辆中，有186万辆来自长安汽车的各条生产线。而以3万辆的微弱劣势屈居销量第四，但“高出了行业水平17个百分点”的63%的增幅则让其高举“四大”车企之首，而这一高一低也恰巧说明长安汽车蕴藏着巨大的市场潜力。
　 这一点在2010年的销量榜上就可窥见一斑，据中国汽车工业协会公布的2月份国内汽车销量统计数据显示，长安悦翔以1.21万辆的销量杀入全国前十。微车方面，2010年1~2月，长安汽车旗下长安、哈飞、昌河三个品牌微车的销量达到了25.4万辆，比上汽通用五菱的21.3万辆高出4.1万辆，长安汽车有望夺回其失去多年的微车老大位置。
　 据透漏，2010年，长安汽车还将有四款新车上市，而北京车展长安还会有四款新车首次露面， 销量与新品的同步成长使长安更具竞争力，相信未来的长安汽车会带给消费者、行业、市场更多喜讯。