徐留平：长安汽车未来十年做到世界一流

times

[导读]2009年，在中国汽车业的并购案中，长安汽车与新中航的“联姻”可谓是最受关注的一个案例，那么在2010年伊始的长安汽车媒体恳谈会上，徐留平是怎样评价过去的一年并展望长安汽车未来方向的呢？
访谈时间：2010年1月27日
访谈地点：重庆
在2009年中，汽车业在中国的经济社会生活中所占的分量越来越高，社会对于汽车业、汽车产品的重视程度，我认为到了一个非常高的阶段。无论是中央，从总书记到总理到中央各大部门，到汽车产业本身还有媒体，特别是媒体对于汽车业的关注是史无前例的。记得2008年的9月28号，我们在北京召开了一个峰会，那时候我就觉得汽车业被妖魔化，我跟当时参加会议的几位同仁还有机关的领导同志们讲，汽车业对社会经济、个人所带来的好处利益被忽视，被低估了，而汽车业带来的一些麻烦、问题被夸大了，而恰恰社会发展就是出现问题，解决问题，推动人类进步。人类不断发展的历史就是面对问题解决问题的历史，所以当时我就倡议，我们必须改变汽车业在整个社会当中的形象。这是我讲的开场白，媒体很重要，对于未来汽车业长期持续健康的发展很重要。
2009年是长安汽车转折年
从长安公司来说，2009年对于我们来讲确实是不平凡的一年，体现在我们长安汽车在去年进入了整个汽车行业的前四，我在多次讲，这对于原来军转民的兵器企业来说，对于原来的兵器行业的老领导，还是对于国防工业庞大的原来工业的基础来讲，我觉得长安都具有非常标杆的意义。中国汽车业的发展从原有的一汽，到后来的二汽，改革开放之后，国防工业军转民，开始进入汽车业，长安能够在汽车业里面有一席之地，能够进入前四甲，我觉得是非常了解不起的。这也反映出整个国防工业体制调整过程当中非常重要。
长安汽车去年的发展非常耀眼，这让我在多次场合跟中央的领导报告，我们没有辜负中央或者管理部门或者说广大的消费者，媒体的期望。长安汽车在第一阵营当中站住了脚，站得还比较牢靠，而且我们增长的速度比整个汽车行业的增长还要快。去年长安汽车实现了140万辆的销量，增长率比行业多17个百分点。这种速度包括收入、利润的增长，速度创了长安汽车这几年之最，在同行业中都是很快的。
长安汽车自主创新能力也进一步增强。这次大家参观了汽研院，我们都知道去年长安公司在中国企业技术排行榜里面我们排第七，汽车行业排第一，这是不容易的。我们谈中国制造向中国创造转变，实际上长安这几年我们走的路就是这样。我们自主品牌在总体销量当中的比重不断增加，至少在前四大里面，我们的比例是最高的，达到60%多，总体来看，我们这几年自主品牌所占的总体销量的比例在不断上升，我想2010年还会上升。这个过程当中，我们自主创新能力的增强预示着未来我们总体的自主品牌能力有很好的提升。
我们在新能源领域当中取得了很长足的进步，我们的混合动力、轿车的产业化在国内唯一一家，2010年我们还会进一步加强合作。另外去年我们的纯电动汽车下线成功，也表明我们走过了试验点向小批量方向来发展，这里面当然还有很多技术的成熟度需要解决，这也是我们2010年和未来发展的重点。
另外一个方面从长安来说我们2009年整合了中航汽车，缔造了一个新的长安，这个新长安实际上就使得长安公司发展的舞台更大。最近，我们在紧锣密鼓的调整长安和哈飞的领导班子成员，我们的整合已经大刀阔斧的开始，速度很快。今年1月3日晚上，我们全部奔赴哈飞，那一天就把人员全部确定，第二天飞回北京，然后5号就宣布班子，5号晚上又飞昌河，6号宣布昌河的班子。关于哈飞昌河整体的整合方案基本计划已经批准，一些产品的调整工作也在展开。全面的计划因为还有几个合作方我们需要进一步来梳理，估计会在一季度我们会把很细微的计划拿出来。
去年，长安发布了T138事业领先计划，这对于长安来说非常重要，可能清楚长安的朋友都知道，我们原来有个T35计划，现在，通过2009一年的努力，我们确定了下一个十年的目标和方向，就是从2010年开始到2019年这个时间段。我们把这个目标形象地称为三年三年又四年，我们提出的目标就是通过十年的努力构建一个世界一流企业的基本框架，总体上要向400万辆的目标迈进，在这个过程当中，我们进一步把长安企业的文化成文了。我们长安有147年的历史，有很多的积淀，进入汽车业25年的历史也有很多的积累，但是如何把过去的历史，过去的理念进行梳理，把未来我们需要的东西进行总结，提升，进而形成长安企业的文化，是非常重要的一件事，我曾经讲，与T35有着本质的不同， T138让我们的事业领先计划有了更高的灵魂，它的理想是引领汽车文明，造福人类生活。
一个没有理想的公司，也许你会成长一个阶段，但不可能保持持续成长。因此，我们要进一步梳理了长安汽车的方方面面，确立形成我们的企业文化。我觉得不仅要管十年，有可能是几十年上百年。我曾经有一个判断，汽车业无论变成什么样子，大概和人类的命运共存亡，因为汽车实际上是人身体的一个外延，一个延伸。在这个企业文化当中，长安进行了大规模，大范围的转换。我们的企业文化理论要求长安汽车所有的中层干部必须进行考试，凡考不过者那就淘汰，因为我认为不认同企业文化和理念的员工不是长安的员工。
我想，关于2009年，我们值得回顾的东西还有很多，总结起来看就是长安在这个过程当中针对金融危机产生的一系列影响还是看得准，下手早，比如说汽车下乡，我们2008年的12 月份就开始动，而其实，11月份就开始筹划，进行补贴。我们当时说拿出两个亿，然后在这个过程当中，所有的产品经营的计划都在调整。正是因为有这样快速应对的机制，才实现了我们去年良好的成绩。

2010年长安增速欲超行业一倍 目标220万辆
2010年，我对汽车业我的基本判断有几个方面，第一，汽车业今年还是保持增长势头，很多人问2009年汽车业怎么会爆发性的增长？大家说是政策，不错，政策是一个很重要的因素，但是，为什么有了政策就行了呢？最根本的因素还是老百姓对于汽车产品的本质的需求，这是最大的原因。冰山底下存在真正的冰川。所以说2010年，我估计汽车业还会增长，这个应该是板上钉钉的，包括中国汽车业有十年比较长期、快速、稳定的增长，这肯定是快速增长。如果汽车业不快速增长，中国经济肯定是倒下。在整个社会零售总额一年12万亿当中，汽车业已经变成了第三大，一年销售1万多亿，我觉得这个还要增长。这么一个情况下，我觉得干汽车，和汽车有关的人，都是朝阳产业，包括和汽车有关的媒体一样都是朝阳产业。
第二个判断是竞争加剧。汽车业对于中国，我原来讲能使中国繁荣50年，我觉得绝非是我的简单臆断。对于中国汽车业，我想还会快速成长20年，稳定增长50年是没有问题的。大家肯定说有能源问题、低碳问题，排放问题、交通问题若干，有的问题是伪问题，有的是被炒作出来的虚拟问题，有的是可以通过技术的进步来逐步解决的。人类从来没有因利而费时。2010年增长势头不可遏制，但是2010年的总体趋势竞争加剧，由于去年增长得好，所以2010年估计国家上级部门董事会都会提出更高的目标。这种更高的目标，也就是说大概加起来每家所定的目标一加去年是1364万辆，今年多10%，就是1500多辆，如果是12%，就是1550多万辆。我认为，2010年的白热战肯定是这样的。我觉得竞争是一个好事，对消费者有利。
第三个方面对于汽车企业来说，2010年肯定是更为难过的日子，刚才我讲了竞争加剧，价格下降，另外一个问题就是成本会增加，因为大家讲去年汽车业发展很好，全球经济也在逐步复苏，这个时候人们对经济发展的预期会高，这样会导致所有的原材料上涨。为了应对这种局面，对于长安来说，有几个大的方面。第一，中国长安2010年我们的目标就是220万辆，大后天我们开董事会，要给我们大家下达指标，今年的目标是220万辆，其中长安汽车要贡献185万辆，按照这个数字计算，其增长速度要比预期的行业增长速度快一倍，我也觉得压力很大，现在是跑东走西，既看市场又看我们的营销能力，技术的准备，生产的准备，所以说，2010年对中国长安，长安汽车来说，都是一个挑战之年。但是我们这几年也是准备了通过这几年的一系列调整，准备了不少货，不少枪炮子弹，我们有信心打好2010年的仗。

调结构自主合资大发展
第一个就是我们的重组，通过重组哈飞昌河，实际上解决了当前最困难的产能问题，去年我们微车也好，自主品牌轿车也好，包括合资企业也好，产能是不够，疲于奔命，为什么有300多天，我们也想降到比较合理的200多天，就是产能不够，没办法。通过哈飞昌河通过整车发动机短期的局面应该会有一个缓解。
第二个方面从微车方面我们进一步加大下乡的力度，微车方面原来已有的产品最近做了一个市场调研，深受老百姓欢迎，满意度大幅度提升，这个是我非常高兴的，尽管我们卖的量没有达到理想的指标，这是因为我们产能生产不出来，销售部门提出你们生产多少我们就卖多少。到目前还是满足不了销售的需求。微车我们今年有一个比较高的目标，同时把哈飞昌河介入以后微车的基地会进一步铺开。
今年微车方面，我们还有一个全新的微车，内部叫F202，非常优秀，无论是造型、功能、技术质量在原来的基础上都有大幅度的提高。现在我们还没有把它神秘的面纱揭开，绝对是一个非常英俊、强壮的小伙子。能装货能拉人，又很英俊，对它我们寄以非常大的希望，也倾注了长安公司上市以来所有的心血，花了我们很多的时间，很多的钱，我想它一定会横空出世。
轿车方面去年增长得不错，达到165%。原来我们基数低，肯定是太自豪了，基数低肯定增长快，今年肯定比去年增长的速度还要快。我们刚刚开完的经销商大会，经销商们对自主品牌轿车信心比以往任何一年都高，特别是看了今年马上要上市的产品，奔奔(图库 论坛)MINI，大家非常看好。经销商最后认领的数据比我们下达的指标要高很多，这个产品确实在原来轿车的基础上有较大的突破。造型非常Q，品质方面有更大幅度的提高，也非常好，0.8到1.0L的排量，我相信这个车女士们会很喜欢，当然男士也会喜欢。
悦翔去年也不错，这个月大概是1.5万，悦翔现确实深受消费者喜欢，为什么一月份卖的这么好呢？实际上去年的订单就没能够完成，去年好的订单都转到今年来了。悦翔特别是今年两厢车的加入，自动挡的加入，如果是全面上市，悦翔的增长速度还会很快的。我们今年悦翔定的是15万，如果在上市的第二年就能达到15万辆的销售，这在中国汽车业好象是绝无仅有的，悦翔不仅是两厢车的上市，在原来的基础上还有很多的提高和改进。悦翔这个平台上今年还有延伸的产品，非常漂亮。但我想今天不着急说。 我们的CX30也是非常不错，最近我还驾驶了一下，非常漂亮，另外志翔(图库 论坛)在原来的基础上进行了提升，志翔前期不是很好，至少没有达到我的目标，针对消费者反映的，无论是造型的问题，技术质量的问题，进行了全面的升级改进。所以，我说我要做新一代志翔的第一个消费者，包括所有的公司领导全部换成志翔。总之，我们今年自主品牌轿车有志翔的全新款，有CX30，奔奔MINI(图库 论坛)，还有悦翔，我们的产品是不断的上市。在自主创新上我们投入很大，公司高层投资的资源也非常大，2010年肯定会有好的表现。
另外我们合资企业，2010年长安福特马自达，确定的目标也比较高，增长的速度也是很快，第三工厂去年的建设也已经开始，长安福特包括马自达方面未来的产品战略和规划也基本上确定，可以预期长安福特马自达未来的增长非常不错。长安福特马自达也是产能严重不足，市场需要的产品就是造不出来，各个地方告急。长安铃木，我们刚才还在开长安铃木董事会，把今年的指标也已经确定了，其中当然还牵涉到昌河铃木一些整合的问题，将来对于长安也好，对于铃木也好都是非常好的一件事，这样发展的平台和基础还有实力更为坚实。
所以，2010年对于中国长安也好，长安汽车业好，还是一个大发展之年，也是一个整合之年。这里牵涉到整车，还有零部件的一些整合，这样就使得220万辆的目标确保实现，我们220万辆，去年是186万辆，这样一算增长速度还是比行业快多了。这个过程当中可能寄希望于整个行业的产业增长同时也更希望得到媒体朋友们对中国长安、长安汽车的支持。现在中国长安的总部就在中国兵器大厦里，那个楼也是非常漂亮，中国长安就在那个大厦的最前端。最近中国长安对它的组织构架做了一些适当的调整和补充，来适应中国长安未来的长期发展。我想我就简单介绍这么多，对于长安来说今年的主题，一个是要大发展，一个是要进行整合。谢谢大家！
并购与否取决于公司需求
媒体：现在既然自主品牌这么风风火火，这种情况下怎么看待合资公司的位置，另外对沃尔沃的收购我们最终没有去参与，是不是也感到遗憾？
徐留平：我一直的观念就是合资和自主两者并行，就长安发展战略来讲，是自主，但最终是由消费力量来决定的。中国的消费者有人需要合资的品牌，有人需要自主的品牌，我们就应该满足消费者的需求。至于说到沃尔沃，走到这个地步了，我说其他的也没有意思，每个人对于沃尔沃的价值判断有不同点，公司战略也有不同点，我们也有多的很好的合作伙伴。
另外，我们在自主品牌上，我们要达到的理想和我们要实现的路径有一个比较确定的看法，所以各个不同的公司有不同的决策，所以谈不到后悔不后悔的问题。
媒体：第一个问题是长安汽车研究院研究的产品今年会不会考虑投放到哈飞和昌河，另外就是合资板块这块版图也蛮大的，我们和PSA的谈判进行情况怎样？另外一个就是马自达这块是不是像传言中这样调整？
徐留平：关于哈飞昌河这是肯定的，就是未来哈飞和昌河和长安之间一个是平台共享，这个肯定要做，这样才能节约我们的成本和费用，这二个方面就是马自达的产品布局，现在已经确定了，已经开始工作，我们决策还是很快的。
至于说到合资的PSA也好，马自达也好，现在也没有太多可以和媒体讲的信息。
用市场化打造人才培养平台
媒体：第一个可能是人才的问题，长安在这样一个大发展，中国汽车产业的大发展，汽车的人才都是稀缺的，长安怎么解决？另外就是说在管理层面，一个完全市场化的公司的管理还需要国际化的管理，长安汽车如何面对这样一个挑战。第三个就是品牌，我们进入了第一阵营，但是感觉品牌的影响力还是要弱一些，产品还是有一个比较低端的感觉，这也是未来要在市场成功的一个非常重要的点。
徐留平：这些问题都是我最近这几年在认真思考，或者是比较苦恼的一个事，一个企业快速发展过程中最缺的就是人才，能够带兵攻城略地，率领一方，这确实是一个问题。但是这几年我们做得还是比较成功的，我们不断地把我们的人才来培养，这是保证一个公司持续长期发展的基石，所以我们坚定的认为中国长安也好，长安汽车也好，最大的最核心人才还是从内部来造就来打造。另外对于少量的专业性很强的方面人才，我们主要通过引进，这几年引进的人才从整个人才比例来说不是很大，但是在汽车业里面还是比较多，这些人才都非常多。有些人进来以后希望能不能转变原来的身份变成长安人，表明长安在人才的管理和观念上我们是以一贯之，这是人力资源。
长安这几年的历史，我们应该说最着重解决的是市场化的问题，因为汽车产品是完全充分竞争的市场化产品，原来军工有它的产品，比如说自强创新，面对市场竞争的能力还是有它欠缺的地方。这几年我们还是坚持在所有的机制体制上来改革，我想我们在汽车业里迈出的步伐是很坚固的。
还有管理机制方面我们做得很大，力度很大，要把长安这块完全市场化。现在我们的每个部门一把手每年的薪酬取决于每人一张纸，你完成什么指标，你获什么样的薪酬。这仅仅是一个方面，也不完全是一张纸来决定的，但是至少说明我们的市场化。如果说是部门级的领导和另一个部门级的领导，有的差个五倍，意思是讲一个部门拿100多万，另外一个部门只能拿20多万，这个也是一个市场化的东西。所有的东西都是向市场化发展，但是另外一个方面就是建立管理的体系，我们这个方面也是去年以来做得不错，这样就相当于一个远程管理图放在那里。
第三个方面就是品牌，这几年确实做了，做得也不够好，今年长安汽车提出我们的工作的关健词就是品牌、质量、感动。品牌放第一，就是要打造世界一流方向前进的品牌，企业形象，产品质量。
三大要素决定自主创新优势
媒体：我们今天上午参观了研究院，在重庆也是非常突出的，我们长安在自主创新核心优势在什么地方？还有自主创新有没有一些什么整合的措施？
徐留平：核心的优势就是能不能把那个产品做好，仅仅就产品来定义有几个方面，第一是造型，一看外观，靓女帅哥就喜欢。第二个就是质量，你的品质是不是在你同类车里面排前的，这个质量既包括一般意义上的质量，还包括排放还有所定义的产品品牌里面旗下的性质。比如说你定义的是驾驶性非常好，那你这些东西都要能完成。第三个成本要做得低，你说我前面造型也挺好，质量也挺好，但是价格和你所确定的产品竞争力的价格或者说产品设计过程当中的成本很高，那就不行了。所以说要实现这三个要素，实际上是反映你这个汽车企业在研发这个产品过程中有没有能力把握好。
如果这三者都处理得很，我相信作为一个汽车企业来说，个个都是优秀产品，透过这一系列的产品把这个公司变成一个世界一流的公司，反之就不行。
媒体：我有两个小问题，刚才您业介绍了长安汽车增长速度，我想知道利润率跟行业相比怎么样？另外就是现在整合刚刚开始有没有对利润率造成影响？
徐留平：整合对利润率肯定有影响，至于说长安汽车在行业里面的利润率应该说较好，去年的财务报告我还不能讲，总体上来说，你去看第三季度的财务报告，上市公司里面都有批的，应该算我们是比较好的。
领先不仅在技术也要在观念上
媒体：我们在汽研院看到有纯电动的MINI，还有弱混，中混，据说还有强混，我想问一下长安汽车在新能源汽车里面任何路线都有一些准备，就是说会不会造成资源投入方面的浪费？
徐留平：对于长安来说在新能源领域当中确实任何一个企业都是资源有限的，你要选择你的突破口，从长安的现状来看，我们混合动力已经实现了产业化，就是投资已经投完了。现在的问题是进一步来改善改进同时向市场推断。所以说后期从投入方面主要是在这个领域当中，应该所占的比例比较小。另外一个纯电动是第二个方向，这个比例也会不断地增加，所以说这当中的资源投放、聚焦是我们未来的重点。所以概括起来讲就是现在进一步推进混合产业化，纯电动的加强研发，向产业化方向迈进。
媒体：我们觉得长安对于投入和具备的规模在国际上是比较领先的。但是现在大家都知道国际化的问题，我们看到长安也在做人才的国际化，包括研发基地，我关心的是如何做到研发的协同性，以及研发能跟市场有效地对接，能够让市场更好地看到研发向市场转化？
徐留平：这个过程当中我有几个观念，第一个就是所有的产品设计输入必须是充分研究了市场，而且要精准，这几年我们有成功的经验，也有教训。这个过程中就是我们对市场能力的研究是不是到位，到位以后如果转化成功也是很复杂的工程，转化的设计的语言来描述它，然后又通过设计来表达它，这是一个很难的事，这些年我们有很多经验，也有很多教训。第二个方面我们完善了整个设计流程，就使得整个设计当中协同比较好，牵涉到对市场、对供应商，对顾客，还有质量和成本一系列的方面，我们现在设计时取得的协同效果比较好一些。
2010年将强化企业文化的落实
媒体：因为刚才讲了220万辆，我更感兴趣的是后面三个词，我想这六个字不是那么简单的事，而且可能对长安将来的发展不是一年规划是一个三五年甚至十年规划，我想这个过程中，品牌正好有一个是质量，我有两个问题，第一个长安是一个百年老店，肯定有一定的品牌，但是我们还需要重新进行构造，这里面肯定有一个大长安的品牌，同时我们有合资品牌，我们有自主品牌，就是我们怎么样来把子品牌，包括哈飞和昌河，包括合资企业来支撑大长安的品牌。第二个问题感动，因为从营销学讲营销的起点是满足用户的需求，终点是用户满意，您提到感动，这两个字就非常重，你要用户感动，员工感动，你的合作感动，这个就体现了长安的文化的力量，我想你用什么方式来它实现？
徐留平：确实提炼这几个字也是费了我很多心思，去年我们12月份在公司范围之内我当时布置这六个字，这六个字对于长安有很强的针对性，把这六个字做好对于解决当前核心的问题是很重要的。品牌正如你讲我们正在深入地规划完善整个企业品牌的战略，这个战略对我们来说是非常重要的，其中也还包括产品战略，还有提到微车、轿车，包括微车里面的几个品牌，几个子品牌等等都是很重要的。这个方面2010年无疑要把这个问题说清楚，还要把它实现好，都有非常量化的指标，这个品牌的提及率，美誉度都要有定量化的提高。我也说过，第一个是定量，数字化，你不能光说提升，要说去年多少，今年多少，你的措施，最后实现没有。
质量就不讲了。感动确实我们要我们的用户，感动我们的消费者，为了实现这么一个感动我们必须感动公司每一个感动的部门和感动的员工，每一项感动的工作，为了实现这个目标，我们今年应该说有几个大的事来做，第一就是企业文化进一步深化落实，我们做了非常重要的布置，包括企业文化，去年主讲的是我。在这个过程中我们有具体的包括每个方面的子文化，进一步落实。第二个方面有很多具体的措施来落实，比如说如何感动用户，我们对于每一个产品都有一系列的指标，就是用户的销售满意度，服务满意度，去年多少今年多少，都有非常明确的指标。我们还辅之一些方法，除了满意度以外我们全国建了六个顾客体验中心，这个也是提升品牌，也是让顾客满意，同时也是我们进一步了解顾客感觉的方式，同时我们还安排一系列的神秘顾客等等，让顾客来感动。第三方面是在内部我们如何来让我们的每一个员工每一个部门都更为感动，2010年是长安历史上更为划时代的一年是，我们这几十年对于人力资源的管理，基本上是修修补补，2010年要进行很大力度的调整，这个过程中牵涉到高层团队，就是最高层，牵涉到中层团队，牵涉到每一个员工。通过认证资格和整个经营的绩效，这两个方面来发展他的薪酬、奖励、退出、培养等等。比如说高层团队世界一流的汽车企业什么样子，你需要什么样的水平，你现在的资格、能力是否匹配，你的培训计划是什么，今年能否达成计划，达不成怎么办，有一套很完整的系统。我讲过今年要以人力资源领先战略为我们的抓手，这可能是划时代的，加上方方面面的动作可能就会感动大家。

hzhzzjk

批示:先把质量就服务提上来
                                           消费者