长安密研中国首款混动微车 建混动技术技术壁垒

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将以混动技术形成技术壁垒防止被“山寨”     中国第一款混合动力微车日前在长安汽车点火成功。昨天，长安汽车在其官方网站披露这一消息时表示，将以混动技术“建立长安微车的技术壁垒，使竞争对手短时间内难以模仿”。     受微车下乡政策刺激，从3月份以来，国内微车产销持续“井喷”，部分微车品牌产销增幅甚至超过100%。基于微车“入门”难度不大、宏观政策将持续推动微车市场发展的判断，一些轿车企业如海马、奇瑞、力帆已相继上马微车项目。与此同时，国内微车“霸主”上汽通用五菱，以及近年来异军突起的小康汽车，也在下半年公布了他们的产能扩充计划。     长安汽车一位不愿透露姓名的人士认为，种种迹象表明，未来国内微车市场极有可能像当年的摩托车一样，因愈演愈烈的抄袭和产品同质化现象进入“肉搏”竞争时代。如果企业不在最核心的动力系统上作持续创新，建立难于模仿的技术壁垒，那么“推出一款新车，最多一两个月后市场上就会出现‘山寨版’。”     以混合动力技术将自己与模仿者区分开来，也许是个不错的选择。业内人士指出，长安拥有成熟的自主混动技术和移植方案，在兼并哈飞、昌河后，其整车生产、销售网络资源也得到迅速壮大，“这意味着长安有条件摊薄混动微车制造成本，在这一全新领域确立其独占优势。”     据了解，基于技术成熟度和成本方面的原因，此番长安秘密研发的混动微车采用的是起停油电弱混方案。在“回收”起步、刹车能量并转换为驱动电能后，这款微车可节油5%以上。考虑到国家推进新能源车力度的不断加大，以及可预见的相关补贴方案，这种混动微车今后将颇有市场。     按照计划，长安汽车将在明年北京车展上展示这款混动微车，并从8月起开始小批量生产和示范运行。

msh

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