电动不如腿动

jasole3h

电动不如腿动



去年刚给“方馒头”们放了条活路的国标委并没闲着，最近又钻研出了个新标准：据称，其领衔制定的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等将于2010年1月1日开始实施。这个标准的核心，是把40公斤以上、时速20公里以上的电动车称之为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。执行了新标准之后，那些拥有电摩的人们，或许首先需要考驾照，然后去交管部门进行牌照申请。



电摩这个名字很洋气，更让人高兴的是，有了这么个称呼，电动车从此就可以光明正大地在机动车道上与汽车抢道了。可是别高兴得太早，电摩电摩，其标准是按照摩托车的制动安全、灯光要求等来制定的，在禁摩的那些城市，电动车有了新名字的同时，很可能也要“见光死”了。



有的人说我们城市没有禁摩，所以完全可以放心上路。当然，不过这也是有代价的。既然电摩光荣加入了机动车的行列，上路之前，起码要花钱买牌照买证，再来个年审，电摩车主就有了和相关部门亲密接触的N次机会。至于电动车企业，由于其在新标准之后已经自动升级为“摩托车企业”——根据工信部最新规定，获得摩托车牌照的企业必须满足以下条件：项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资（不含土地使用权等无形资产）不得低于1亿元……按照这些规定，起码有1000多家电动车小企业将面临破产的境地。



改革嘛，总会有阵痛。我很理解国标委的心情，也绝不相信网络上“摩托车企业借技术壁垒打击电动车企业”等流言，职能部门怎么可能不知道电动车的好处呢？电动车节能、环保、生态、绿色，有利于可持续发展，说得时髦一点，还合乎低碳生活的潮流。前些日子，奥巴马访华，科技部部长还将一辆“飞鸽”电动车当做国礼送给了总统先生。



理解归理解，疑问还是有的：据说眼下国内骑电动车的已经过亿，把他们和私家车主一样纳入机动车管理，征求过民意、计算过得失吗？电摩标准出台走了该走的程序吗？



有人说，急什么，咱可以买时速20公里以下、体重40公斤以内的电动车嘛。这个想法很好也很天真。自行车的时速也有15公里左右，买它干嘛？至于体重，专家说了，一款非常简单的电动自行车，重量一般可能在48公斤左右，太轻，就动不起来了。



至此，我们完全领会了国标委这个电摩标准“一网打尽”的良苦用心。虽然据说这个标准属于推荐性标准，不具有强制性。但为了防患于未然，我想打听一下：请问，哪儿有40公斤以下的电动车卖？如果找不到，那就乖乖地骑回生物能自行车——两腿驱动，更节能、更环保。

龙在天

:lol :lol :lol 又搞钱啦！

lingwa

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