丰田Aygo中国太吃香 长安奔奔小兄弟CV5出炉

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随着共同以丰田Aygo为仿制对象的比亚迪F0和吉利熊猫的上市无疑引发了一场自主品牌微车恶战的序幕。与几年前奇瑞凭借仿制大宇Matiz的QQ低价与雪佛兰乐驰竞争不同的是，互拼低价的自主品牌在相似车型的竞争更加火爆，并有不断突破对方底线的势头。例如，比亚迪F0最新推出的爱国版目前售价仅3.39万，从抛掉气囊和ABS配置的F0爱国版与同样没有气囊和ABS的吉利熊猫功夫版在售价方面“不求最低，只求更低”的做法，可见一斑。

图1：仿制Aygo平台的微车将再度增加一家自主品牌。图为基于谍照绘制的效果图。

　　不过以Aygo平台为基础的微型车之间的恶性竞争并不会在比亚迪F0和吉利熊猫上终结，更多的自主品牌将源源不断的加入进来。再继丰田Aygo被吉利和比亚迪定为仿制目标之后，江淮和力帆这两家品牌选择的仿制对象恰恰是丰田Aygo的孪生兄弟雪铁龙C1。然而近日，新浪汽车收到的关于长安CV5的最新谍照显示：仿制Aygo平台的微车将再度增加一家自主品牌。

图2：长安CV5在发动机盖板出增加开口面积不大的上部水箱格栅，这一改动与江淮悦悦同出一辙。

　　外观造型：Aygo身材却长似江淮悦悦
　　率先上市的比亚迪F0以丰田Aygo为原型，前脸部分仅仅以酷似Smart所拥有的花生灯替代了Aygo类似鱼鳍外廓的车灯而已。比亚迪依靠拿手的拼接手段所推出的比亚迪F3和F0堪称酷似原版的A货，不少经销商甚至还推出改丰田标的一条龙便利服务。不过与比亚迪F0高仿丰田Aygo不同的是，长安CV5的外观却酷似另一款自主品牌车型。

图3：雪铁龙C1采用封闭式上部水箱格栅，不过长安CV5并没有沿袭这一具有雪铁龙特征的设计。

　　从此次收到的长安CV5的谍照和效果图可以看出，仿制原型车大致可以敲定为雪铁龙C1，原车型上类似昆虫眼的大灯造型得到保留。雪铁龙C1采用封闭式上部水箱格栅，不过长安CV5并没有沿袭这一具有雪铁龙特征的设计，相反在发动机盖板出增加开口面积不大的上部水箱格栅。但是相当不巧的是，这一改动与江淮所推出的悦悦同出一辙，两者差异仅仅是开口大小的不同。

图4：从此次收到的长安CV5的谍照和效果图可以看出，仿制原型车大致可以敲定为雪铁龙C1，原车型上类似昆虫眼的大灯造型得到保留。

　　车身侧面造型与比亚迪F0，吉利熊猫和江淮悦悦一样都没有明显的变动，四家自主品牌都没有针对原版车型轴距偏小的问题做出结构性的改动，使得五门版原型车从三门版改动所造成的后排空间狭小的缺陷依然延续。

从长安CV5的车尾谍照则可以发现另一处与江淮悦悦似曾相识的改动，长安CV5与江淮悦悦一样都整合了雪铁龙C1和丰田Aygo的尾灯造型，两套尾灯的组合使得长安CV5的尾灯成为车尾最引人注目的部件。总体上看，长安CV5在车身结构上改动并不明显，水箱格栅改动以及尾灯布局又不巧与江淮悦悦如出一辙。外观造型差异化不足使得长安CV5自身特点并不够突出。

图5：车身侧面造型与比亚迪F0，吉利熊猫和江淮悦悦都没有没有针对原版车型轴距偏小的问题做出结构性的改动。

　　底盘/平台：Aygo平台恐成另类联发科
　　众所周知，雪铁龙C1和标致107还有一个孪生兄弟丰田Aygo。三款小车虽分属雪铁龙、标致、丰田三大品牌，但这三个如同三胞胎的小车却是两大集团(PSA与丰田)历尽三年时间合作研发出来的统一车款，只是在最终细节上三大品牌使其具有了自己的品牌面貌特征。这三款小车的诞生是为了应对欧洲入门级小型车市场的逐步壮大，PSA集团和丰田集团利用各自优势研发出了一系列同平台的派生车型，PSA集团称之为B-Zero平台。

图6：长安CV5与江淮悦悦一样都整合了雪铁龙C1和丰田Aygo的尾灯造型，两套尾灯的组合使得长安CV5的尾灯成为车尾最引人注目的部件。

　　之所以丰田Aygo和雪铁龙C1如此被不少自主品牌喜爱并且作为仿制对象，时尚的欧版造型，成熟的底盘设计和贯穿全车的低成本设计理念是大家趋之若鹜的主要原因。例如，五门版车型的后侧窗采用低成本的外掀设计，甚至省去了手动摇窗机(当然这一设计也被不少中国消费者所诟病)。

图7：长安CV5在车身结构上改动并不明显，水箱格栅改动以及尾灯布局又不巧与江淮悦悦如出一辙，自身特点并不够突出

　　尾门采用大尺寸钢化玻璃代替，不仅外观时尚，成本也大为降低。内饰方面，中控台采用一体成型的塑料件和以储物格代替的手套箱，使得内饰装配更简单。车门内板省略内衬设计直接以经过喷漆处理的车门部件代替。这些考虑周到的低成本理念设计使车辆零部件总量较同级车型大幅缩减，可以提高生产效率，使成本得到更好的控制。

图8：雪铁龙C1和标致107还有一个孪生兄弟丰田Aygo，PSA集团和丰田集团利用各自优势研发出了一系列同平台的派生车型，PSA集团称之为B-Zero平台。

　　成熟的底盘设计则是另一大原因。一般来说，目前国内市场的微车主要以大宇Matiz，大发夏利，铃木北斗星等为基础，由于设计年代久远，以及受限于K-car底盘，因此悬架结构已经相当陈旧。而Aygo平台的底盘形式则是选择的小型车常见的前麦弗逊式后扭转梁式悬架。区别于80年代技术的夏利平台，北斗星K-Car底盘来说，由丰田与PSA集团联合开发的B-Zero微型车平台无疑代表着新一代标准的微车底盘。

图9：B-Zero微型车平台的底盘形式选择是的小型车常见的前麦弗逊式后扭转梁式悬架，由丰田与PSA集团联合开发的B-Zero微型车平台无疑代表着新一代标准的微车底盘。

　　长安CV5与其他自主品牌相似车型的前悬架结构一样，同为麦弗逊式独立悬架。目前在国内市场销售的大多数微型，小型和紧凑级车，甚至不少中级轿车也都采用这种非常经久耐用的悬架形式作为前悬架结构。长安CV5的前麦弗逊式独立悬架与副车架相连，而后悬架则为扭转梁结构的非独立悬架，这一设计曾经被比亚迪夸大宣传为“四轮独立悬架+前后副车架”而引发不少口水战。

图10：其实微型车配备前副车架并不是什么新鲜事，各大汽车公司所推出的微型车都采用这一设计，只是前副车架在目前国内微型车较为少见。

　　其实微型车配备前副车架并不是什么新鲜事，各大汽车公司所推出的微型车都采用这一设计，例如新福特Ka，菲亚特500，菲亚特熊猫，丰田iQ等等。不过，由于目前在国内销售的大部分微车都依然采用80年代-90年代初的微车技术，因此如果将其与不少热销的微车(如奇瑞QQ，昌河北斗星，长安奔奔等等)横向对比时，显得采用前副车架的微车凤毛麟角。当然这也从另一个侧面可以看出国内市场上不少品牌的微型车技术已经整体落后的现状。总体而言，丰田Aygo和雪铁龙C1代表了新一代微车设计，众多自主品牌放弃Matiz而选择仿制Aygo的确是明智的选择。但是从众多相似产品中也可以看到，复制的成分很多，而学习改进的成分却不足。如果众多自主品牌只把Aygo当做“另类联发科”(之所以另类是因为没有人收取版权费用)作为产品的载体，显然浪费了拓展微车制造与设计能力的机会。
　　动力配置：CV5有望采用CB10发动机
　　随着不少城市对于小排量发动机动力性能的要求提高，因此小排量车型的制造商也在积极的寻求对策。长安虽然一直以制造微车闻名，但是旗下的0.8升和1.0升发动机实力却相当弱，例如目前奔奔1.0车型所搭载的JL466
1.0升发动机升功率仅为35kW，排放只能达到国三标准。陈旧的技术使得长安小排量发动机性能并不突出，不过好在长安还有引进铃木G13发动机技术的1.3升自主发动机支撑目前局面。
　　其实如果关注历年国内车展长安展台会发现，长安在2007年上海车展时便展出一款动力令人震惊的1.0升发动机，型号为CB10的1.0升缸GDI内直喷涡轮增压发动机，最大功率高达95KW，直逼大众1.4 TSI 所能发出的96kW的最大功率。这款1.0 GDI发动机之所以能够输出如此强劲的动力，得益于它同时应用了进排气可变气门正时(D-VVT)、汽油缸内直喷(GDI)，以及废气涡轮增压(TC)三项技术。不过需要指出的是，长安CV5所采用的CB10发动机并不是这款升功率奇高的涡轮增压发动机，而是同一平台的CB10 VVT自然吸气版本，这款发动机采用16气门，双顶置凸轮轴布置，配置VVT可变气门正时系统，最大功率50kw。
　　总结：国产微车借力Aygo平台转型
　　从平台技术的角度看，奇瑞QQ不得不服老。奇瑞QQ的原型车大宇Matiz设计于1995年，并于1998年上市。而比亚迪F0，吉利熊猫，江淮悦悦，乃至长安CV5的共同原型车丰田Aygo和雪铁龙C1则于2004年上市。在设计理念和技术差距两者相差至少六年以上。可以预见当仿制aygo和C1的类似自主车型逐渐上市之后，由大宇Matiz引领的一代微车热潮便会像当年奥拓一样消退。

图11：自主品牌应当具有更科学有序的车型规划，展开更广泛的厂商合作，更多的依靠品牌进行差异化竞争而不是简单的价格战。

　　过另一方面，相似自主车型的低价竞争也需要关注。丰田Aygo，雪铁龙C1和标致107由丰田和PSA集团合作开发，在欧洲市场分布也根据各自品牌影响程度而有所侧重，不同品牌之间的车型差价也并不明显，显示出一派和谐的态势。而吉利，比亚迪，江淮等推出的众多仿制版却各自为政，争先恐后，并且大有重复投资之嫌。不难想象在上市之后，这几款同根同源的车型之间的价格恶战将可能相当惨烈。也许自主品牌应当具有更科学有序的车型规划，展开更广泛的厂商合作，更多的依靠品牌差异化竞争而不是简单的价格战，这些应该是人们关注丰田Aygo在国内众多仿制版本后应该思考的问题。

百纸一张

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伟巴斯特

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1031555958

关注中..........

shizhuren2008

楼主预估一下此车的价格区间？

醇香酽茶

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老辉

路过，肯定要留下脚印。。。。。。。。。。。。。

冀A灬辉

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我爱诺

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奔山

仿制