独家披露＂长安菲亚特＂将产SX4兄弟车型Sedici

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菲亚特作为国际车坛上叱咤风云的巨头，进入中国市场的道路却呈现少有的的经历坎坷曲折。从与南汽合资的持续萎靡，到进口引入的博悦、领雅、朋多三款车型难成大气，再到与奇瑞、长安、广汽间错综复杂的“新婚”绯闻。菲亚特的中国之路仍然给人飘忽不定的感觉，然而就在一切扑朔迷离之际，一款带有“长安菲亚特”字样的新车已经现身国内。这就是铃木SX4的兄弟车型——菲亚特Sedici。

限于密拍条件，上图为根据实车还原的带有长安菲亚特字样车型效果图

　　对于菲亚特Sedici，国内的车迷应该继熟悉又陌生。大家都知道这样一款SX4的孪生兄弟存在，而且早在去年就有长安将代工生产Sedici的传闻，只是一直未见真正实施。而笔者近日在探访长安铃木工厂时意外发现了这款代工生产的菲亚特车型，使得一切神秘面纱得以揭开。

铃木SX4的兄弟车型——菲亚特Sedici

　　Sedici是由菲亚特与日本铃木联合开发的车型，由意大利著名设计师乔治亚罗设计，在欧洲销售已经超过3年时间。底盘基于铃木传统的越野车平台，动力系统则采取了搭载着铃木的汽油机以及菲亚特的柴油机的分工合作模式。与铃木SX4一样，Sedici也在铃木位于匈牙利马扎尔的工厂进行生产，产能为6万辆每年，其中2/3为SX4，另外的部分则属于菲亚特Sedici，主要销往英国和意大利等地区。

铃木SX4的兄弟车型——菲亚特Sedici

　　Sedici在意大利语中的意思就是“4的平方”，的确也是如此，Sedici的定位就是要成为一款令人喜爱的4×4新款两厢车，除了标准的两驱车型，Sedici更大的魅力在于其四轮驱动版本，它的手动分动系统可以在前轮驱动(2WD)、自适应非全时四轮驱动(Auto)以及四轮驱动锁定(Lock)三种模式间进行切换。前轮驱动模式可以应付大部分行使，大部分车主肯定会在日常驾驶时固定在自动四轮驱动模式下，四驱模式不可避免的会多耗费汽油。

09款Sedici中网与Bravo博悦非常相似

　　但油耗的增加量却没法计算，因为后轮只有在前轮失去驱动力开始空转这样极少数的情况下才会被接通。如果在锁定四轮驱动的模式下，分动器将按前/后50:50的比例来分配发动机的扭力，当然首先你要必须保持在时速60公里以下，否则，系统会自动跳回到自动四轮驱动模式。当然这并不是菲亚特Sedici独有，实际上铃木SX4同样有四驱版本，只是国产的长安铃木版本并没有同步引进，毕竟在定价和定位上在国内很难抓住市场。

车身侧面黑色包围比SX4更多

　　除此之外，实在很难早出Sedici与SX4的太多区别。而进入2009年菲亚特也同步对Sedici进行了小改，推出2009年年度版本。而此次笔者在长安铃木看到的国产版Sedici，虽然由于条件限制，并没有机会拍照，但通过效果图还原，已经可以清晰的将国产车型的特征呈现在我们面前。

09款Sedici的仪表看上去也与Bravo博悦神似

　　2009款Sedici重点进行了Facelift，首先是全车换上了新款红底LOGO，而水箱格栅也放弃了原有的大嘴造型，而是改用了目前进口销售的几款菲亚特车型相似的家族脸谱，扁平镀铬格栅镶嵌红色菲亚特标识看上去与Bravo博悦非常相似，而雾灯区域也新增了C型仿金属材质饰条，显得个性十足，保险杠采用大面积黑色包围，半包的下唇虽然没有了SX4的银色底部护板，却更显得越野味十足。

09款Sedici的仪表看上去也与Bravo博悦神似

　　车顶也配置了银色行李架，车门部分与SX4不同，取消了黑色的防擦条，取而代之的是车门下沿大面积黑色塑料护板，车尾部分也采用了大面积黑色塑料包围和底部黑色护板，同样比SX4的Crossover风格更具野味儿。一切不同都集中在而车尾门上红色的Fiat标识别和右下角造型特别的Sedici字样都和海外版本相同，尾箱门把手两侧的镀铬字样则是最大的与众不同，左侧“长安菲亚特”的组合绝对是全球首次呈现，而右侧的“VVT”则表明了国产Sedici将共用SX4的1.6L发动机。尾箱门右下角没有“4X4”字样，表明国产的是两驱版本，这也在情理之中。

09款Sedici也强调了与SX4的差异

　　虽然笔者没有机会看到国产版Sedici的内饰部分，但预计与海外版亮相的2009款小改车型相似。在老款Sedici车型上，恐怕除了方向盘上的蓝色Fiat标识，就很难找出与SX4的差别，而2009款小改车型上则体现了明显的不同，首先放弃了三圆仪表设计，转而采用了与Bravo博悦非常相似的风格，中控台空调出风口上方的原有信息显示屏也被移到仪表盘内部，使得驾驶员对于行车信息的观察更加一目了然。中部空调出风口式样也进行了些许调整，此外一体化的音响控制面板也有所变化，而自动恒温空调新增了信息显示屏，使得对于使用状况的阅读更加方便。
　　根据消息，长安铃木将为菲亚特代工生产1000辆Secidi车型，国产版本因为长安铃木的原因，将不会出现柴油发动机版本和四驱版本。而国产Sedici车型不仅要出口中东、欧洲等地区，也将在国内市场同步销售。这就引出了“长安菲亚特”字样的悬念，难道在与南汽分道扬镳后，菲亚特二婚对象将锁定长安汽车吗？
　　实则不然，此前，菲亚特结束了与南汽的合资之后，曾与奇瑞汽车达成合资意向，菲亚特希望2009年开始在华生产轿车linea、阿尔发•罗密欧等车型，但双方在去年达成意向后，便一直未见进一步进展。近日又传出广汽和菲亚特双方将共同投资42.7亿元，确定建立一个合资企业，年产规模轿车14万辆，发动机22万台。已该项目正在国家审批中。而此次“长安菲亚特”的联姻，并不代表合资，只是纯粹意义上的代工OEM，由长安铃木负责生产，菲亚特的销售公司独立负责Seidici在国内的销售及其售后服务。
　　之前国产沃尔沃S40车型上出现过的“长安沃尔沃”也是类似的例子，实际上长安与沃尔沃并没有建立合资关系，而是因为母公司福特的间接关系，由瑞典volvo汽车公司以技术转让的形式授权给长安福特马自达汽车公司进行生产制造volvo s40车型，由沃尔沃负责销售和售后服务。
　　因此今天意外出现的“长安菲亚特”就不难理解了，在前途扑朔迷离之际，选择一款可以快速量产的代工车型再探中国市场，不失为菲亚特第二次合资前的权宜之计，毕竟菲亚特也无法承受再次败走中国的打击。