关于车一顿一顿的判断和处理 有时候没动油门车一顿一顿的,或一窜一窜的,来油不均匀,来油不畅。当故障严重时松油门灭火。修理工往往找不到问题而瞎换部件。换一遛够故障依旧。我们花了不少钱,着了不少急,还使车换上了好多的副厂件。使得车出故障的几率更大了。真是得不偿失。 其实,故障不那么不好解决。电喷车的来油大小很重要的一个控制来源于油门,也就是节气门。节气门油门拉线对面有个黑东西叫节气门位置传感器。它实际是个电位器,和节气门轴同轴。松油门时,就是怠速位置了,传感器的电阻最小,电位最低,电脑根据这个电位给喷油嘴的脉冲最窄,喷油嘴打开的时间最短,喷油也最少,转速维持在800左右吧。当踩油门的时候,节气门开大,传感器电阻也增大,电位升高,电脑根据升高了的电位给喷油嘴的脉冲宽度加宽,喷油嘴打开的时间加长,喷油量加多,转速也加快。动力也强劲了。 因为电位器是炭膜做成的,滑臂对炭膜滑动就有磨损,炭粉也会掉下来。在无线电方面来说就叫噪声。它使电位变动不定。可想而知,车载电脑对这个变动的电位反映就是喷油不匀,车也就是一顿一顿的或一窜一窜的。 用一种叫电器复活剂的东西喷一下传感器就可以明显改善,喷后一周达到稳定,几乎跟新车一样。注意不是汽车的什么清洗剂啊!小心喷坏了!可以维持半年以上。当然,不能使磨损了的逆转,所以喷几次后没效果就要换这个件了。 起码我们可以利用这个办法判断故障的位置。如果喷了起了效果,那就是这个传感器有问题了。我们就不用来回换件了。 我的车就是这么处理的,后来又喷了几辆,效果都比较好。 绝大部分的电喷车的节气门位置传感器都是电位器的,所以这个判断和处理方法适合绝大部分电喷车。 |