志者远翔 冬季的一抹红－志翔视频详解

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长安汽车集团作为国内较大规模的汽车生产企业，从1996年注册成立至今，公司年生产能力已经达到100万台以上。旗下品牌丰富，车型覆盖面广，已成为国内市场最具竞争力的汽车企业之一。长安轿车集团作为长安集团旗下的一个公司，拥有长安奔奔，杰勋，志翔等车型。

『激情试驾长安志翔2.0AT』（点击查看更多精彩图片）

　　长安志翔是长安汽车集团凝聚长安汽车的最新科技，由数百位研发工程师历时三年自主研发、精心打造的产品，是其自主品牌战略的重要车型。日前长安志翔正式登陆天津，记者也有幸到天津燕长风汽车专卖店试驾了2.0L自动挡长安志翔。停在店外的红色志翔在阳光的照射下越发惹眼，流畅的车身造型以及迷人的腰线设计让人过目难忘，俨然一个身着红妆的俏佳人，让人心生怜爱之情。但是这种感觉在稍后的试驾中被完全颠覆了。

『长安志翔前部造型』

『长安志翔与长安马自达3』

『长安志翔鹰眼式头灯』

　　长安志翔U字型前脸符合当下轿车设计潮流，延引擎盖上升的鼻翼线与U字型前脸浑然天成。炯炯有神的鹰眼造型前大灯与U型前脸巧妙结合在一起，使整个前部造型大气时尚。据销售顾问介绍，志翔的前保险杠按照欧洲行人保护标准设计，没有台阶，在发生碰撞时可以最大限度的减小对行人的伤害。志翔的侧面的造型与集团旗下另一款车型马自达3的设计有异曲同工之妙。从前大灯抛出一道弧线贯穿车身与尾灯相连，线条流畅。

志翔尾部整体感觉很厚重，但是这种厚重并不能掩饰尾部的的灵动。不规则造型的尾灯与后备箱盖上的反光条为志翔的尾部效果起到了画龙点睛的作用。

『长安志翔尾部』

『长安志翔内饰』

　　令人期待的试驾终于开始了，很喜欢志翔的外拉式门把手，很有高档车的感觉，只是关门的声音不太悦耳。内饰颜色采用上深下浅的双色调组合，整体感很强。深色的仪表台在午后阳光强烈时也不会产生折光现象，防止光线刺激驾驶员眼睛，对驾驶安全产生影响。浅色调的内饰又充满家庭般的温馨感觉。内饰间点缀的银色装饰条使内饰感觉更加典雅大气。而且内饰还采用了软化处理，手感比较柔软，在发生碰撞时也可以减小冲击力对驾乘人员的伤害。美中不足就是内饰接缝并不是特别均匀，与内饰整体感觉相比，这样的细节甚至可以忽略不计。副驾驶侧手套箱空间超大，容下A4纸大小的物品不成问题，但是手套箱并没有阻尼，开启后如果不用手去控制便会出现自由落体现象，让人感觉很廉价，或许细节上的提升会让志翔变得更加完美。

『长安志翔发动机』

『长安志翔在路上』

　　三辐多功能真皮方向盘手感舒适，但是真皮包边在接缝处略感粗糙。发动汽车以后，怠速状态下车内比较安静。踩下刹车踏板，将变速箱杆拉向D档位置，车辆开始前行，踩下油门踏板发动机迅速响应，在日本原装爱信的智能5速自动变速箱配合下，换挡十分顺畅，没有顿挫感。发动机在2000转左右换挡，开惯了手挡车的我对高转速换挡有点不太习惯，还好发动机的声音在我还能忍受的时候，随着加档而变小。在中低速行驶的时候胎噪控制的相当到位，并没有过多的传入驾驶室。此次试驾的2.0L自动挡车型配备了同级车中罕有的“S”运动档模式。按下按钮，车速稍有下降，随即而来的就是轰鸣的发动机声音以及迅速提高的车速。车速从90km升高到140KM的过程中甚至还能体会到短暂的推背感。在这样级别的车中，记者对突如而来推背感显得有点受宠若惊。

在160KM的时速下，方向盘表现稳健扎实，令人放心。志翔悬挂的调校也偏于运动化，偏硬的悬挂在高速通过坏路时非常有拉力赛的感觉。但如果是家庭使用，那么相信乘客会对这样的感觉怨声载道。还好我们此次只是试驾，相信在正常使用中，这种情况是不会发生的。宽大的A柱给人的感觉很安全，但是在转弯并线和调头的时候的时候会影响视线，盲区比较大。在低速行驶的时候，方向盘显得很灵活，甚至有点“贼”，看来志翔还是一款偏向运动和驾驶乐趣的车子。在制动方面，志翔就显得有些不太“运动”了，制动感觉偏软，在紧急状态下感觉不是很踏实，以至于要提前踩刹车。此次试驾车型搭载的是长安集团与德国虎威公司共同研发的CA20四缸发动机，最大功率112KW。可以满足日常使用的需求。当然这台2.0L的发动机也能满足您对速度的要求，最高时速可达185KM/h。

『长安志翔中控台』

　　离开运动模式，回到经济时速，细细品味志翔带给记者的驾驶感觉。一款自主品牌中级轿车竟然有如此惊人的爆发力实在让人佩服。车内人性化配置很多，在车门面板上甚至找不到中控锁开关。数不胜数的储物格足以容纳各种琐碎物件。真皮坐椅支撑到位，顶配版还配有腰部支撑功能，即使长途驾驶也不会有疲劳感。自动空调和巡航定速以及蓝牙免提电话功能的配置提升了整车的档次，大灯延时和多功能车钥匙也为整车档次增色不少。在自主品牌中级车型里如此丰富的配置以及如此高的品质并不多见。

『长安志翔手机蓝牙转接借口』

『长安志翔内饰板』

『长安志翔后备箱』

『志翔座椅调节按钮』

　　结束一天的试驾，志翔留给记者的印象非常不错，特别是自动挡变速箱旁边“S”按键，充满无限的诱惑，按下按键后那种澎湃动力的爆发让人难忘。至于车内做工来说，整体上佳，但是很多细节的做工地方都不是很精细，有待提高。发动机舱的布置中规中矩，如果在机舱下能够增加护板的话整体效果会更好。在这款自主研发的中级车身上，我们看到了惊喜，同时也看到了不足，对于自主品牌来说，是否能扎扎实实地做好细节将成为日后决定成败的关键。