长安志翔完成C-NCAP移动壁障侧面碰撞

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2009年5月13日下午2时，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7163A型轿车的可变形移动壁障侧面碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。

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http://auto.enorth.com.cn/system/2009/05/13/004022928.shtml

　　北方网车讯：长安志翔继昨日(12日)进行了正面100%重叠壁障碰撞(碰撞视频)之后，今日(13日)下午2：00，在中国汽车技术研究中心试验场内进行了C-NCAP的第二项试验——可变形移动壁障侧面碰撞试验。这项试验旨在考量车辆在遇到侧面物体撞击时的抗撞击能力和对车内人员的保护情况。生产厂商代表和相关受邀媒体到现场观看了试验过程。


　　从碰撞后的情况看，长安志翔被撞的左侧前后车门向内凹陷变形比较严重，值得注意的是，根据撞击后的车门痕迹，前车门能够看到车门内装有防撞击的加强横梁，而后车门处未发现安装有这种装置的痕迹。

　　被撞一侧前车门玻璃破碎，后车门玻璃保持完好。车身B柱和车顶部出现几处明显的凹陷变形。


　　由于测试车辆没有配备侧面安全气囊及气帘，因此在碰撞瞬间假人的身体与车内侧发生了部分接触。在主驾驶员车门内侧留下了接触后的痕迹。试验假人坐姿基本良好，安全带束缚有效。

　　车内的其他零件，没有见到明显的损伤。明日(14日)，长安志翔将进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，敬请关注。

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　　[中国汽车品牌网 碰撞] 5月13日下午，中国汽车技术研究中心进行了今年第9号碰撞试验的侧面碰撞部分，本次试验的车型为长安志翔。

『碰撞瞬间』

　　侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

『被撞击区域』

『A柱』

『车顶』

『假人情况』

　　撞击瞬间，车窗玻璃碎片喷出，可以看到车内假人的身体明显向外摆动。从现场观察来判断，被撞击区域的变形程度比较正常，门槛内曲的幅度也不是很大，不会对车内部件造成过份挤压。另外，A柱、B柱上方，以及车顶的部分区域发生了不同程度的变形。碰撞后，车内假人的坐姿基本正常，但可以看到手臂与车门接触后留下的痕迹。（

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