杭州长安志翔1.6L出租车横空出世

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再过几天，我们会发现美丽的杭城多了一道“绿色”的风景线。这道风景线就是拥有神七英雄车美誉的长安志翔1.6L.塑造的。

助我神七 志翔不负众望
“志翔”是长安继“奔奔”、“杰勋”之后推出的第三款自主品牌轿车，也是长安汽车倾力进军中高级轿车市场的第一款产品，融合全球优势资源和智慧，数百位国内外一流设计和工程精英，历时三载，精心设计，倾注了长安汽车的极大热情。
    长安汽车一向热衷于民族事业，在神七任务实验用车的角逐中，长安志翔能从奇瑞、上海通用等强劲的对手中脱颖而出，是因为中国载人航天工程看重了长安志翔自主创新的能力，这与神七自主研发，不依靠外国技术的参与异曲同工，都充分体现了中国自主科研力量的发展。长安志翔不辱使命，高质量高标准地完成发射准备期任务，成为国产自主品牌的骄傲，这充分说明长安志翔的“精湛技艺”。

节能环保 绿色精灵

节能环保从来都不是一个新鲜的话题，但是真正的环保措施的实施却是大家都期待的。长安志翔1.6L在出租车市场的横空出世，相信是众望所归。针对出租车人群的权威调查表明，有33.45％的人选择将“宽敞舒适”作为第一诉求点；31.18％的人将节能环保作为出租车第二位的诉求点。而这两个重要的因素，正是志翔1.6L优势所在。

随着发动机技术的不断进步，小排量、大功率、高扭矩已成为当今先进发动机的标志，而经济节油也成为评判发动机性能好坏的一个重要标准，而不再是一味地求大。长安“志翔”1.6L发动机的功率为71千瓦/6000转/分，处于同类机型的中上等水平，其扭矩达140牛米，高于大多数同排量的汽油发动机，而且这个数值所对应的是一个低而宽泛的发动机转速区间——3500-4500转/分。这样的动力调校，使得长安“志翔”1.6L身大力不亏。在低油耗的同时，还能保证在行驶过程中有充沛的动力表现。车内空间的宽敞舒适是长安志翔作为出租车的又一明显优势，其领先同级别车的长达2650MM的轴距，能充分满足乘客对于车内空间的要求。

除了空间的舒适和节能环保的动力，长安志翔的其他表现，也注定使得他会成为杭城出租车市场的优等生。备受瞩目的长安独创的HHRB安全车身(高刚性高吸能笼形安全车身)，为长安志翔的主被动安全系统再添光辉；流畅动感的外观，彰显了科技时尚的品位；内饰的人性化设计也让人动心不已。

杭州祥通，长安品牌出租车的先行者

在09年1月3日，温州龙港，长安奔奔率先在全国实现在出租车行业的突围：经过长达4个月的长期跟踪与努力，奔奔击败了同级别诸多竞争车型，其中包括强势合资品牌，进行了首期60辆的交车；长安自主品牌第一款真正意义上的家轿，08年神7指定用车—长安志翔，凭借其2.0L排量=1.6L油耗=2.4L动力，以其超高的性价比优势，在09年3月14日进军了杭州租赁车市场；无独有偶，凭借2.0L志翔在租赁市场强势表现的东风，1.6L志翔在杭州出租车市场又捷报频传，在3月20日首期交付了4辆，后期50辆订单协议。杭州祥通也是长安志翔对于租赁市场和出租车市场渗透的全国第一家经销商，正是凭借着超前的服务理念和积极主动的市场开拓，杭州祥通在行业类市场的表现走在了长安轿车全国经销商的前列，也为后期长安轿车在全国范围内行业类市场的开拓积累了宝贵的经验。
      




      

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“中国制造”希望借此证明自己　　日前，在国家汽车产业振兴规划中，采购将对自主品牌倾斜的政策已经让许多媒体预言：2009年将成为自主品牌的最佳发力期。与此同时，随着杭州出租车更新周期的到来，今年也将成为出租车更新的一个大年。记者从相关人士处了解到，杭州的出租车更新从去年开始进入高峰期，今年的容量可望接近3000辆，2000辆则是个保守数字。
　　去年，北京现代索纳塔与起亚远舰几乎垄断了整个市场，面对一个更加庞大的市场，许多自主品牌也从中发现了商机，欲加入其中。
　　“竞选”出租车需满足高标准
　　据了解，去年杭州更新的出租车中，北京现代索纳塔占据了1000多辆，而同胞起亚远舰分掉了余下的100多辆。韩系车统治出租车市场，为其质量美誉度张贴了基数庞大的活招牌。当我们跑到街上打的，拦下一辆崭新的索纳塔时，不由得对这款服役超过7年周期的汽车多几眼关注，也对其质量多一些钦佩。
　　浙江韩通的销售部经理刘静也自豪地说：出租车行业不是谁都能进的。当年，杭州市全部更新换代时，车型众多，红旗、中华、帕萨特、毕加索、宝来等一起为杭州建立起最美的城市风景，但是到现在索纳塔做得最好，这本身很能说明些问题。出租车对品质的要求是很高的。除了车价以外，品质需要认证一段时间才行，因此，索纳塔今年也继续看好这个市场，也同时不惧新品牌的竞争。
　　蔡海良是大川、乐缘和四季青三家出租车公司的总经理。他旗下拥有660辆出租车，也有自己的修理厂，从去年起平均每年需要更新200辆。他对出租车的品质进行了三方面的认定：第一，平均月修理费。大多数品牌车型这项指标达到1300元以上，而市场上竞争下来的强者则可以维持600元左右。其次，配件便宜。这两点基本上是出租车公司用来遴选更新车型的硬指标。至于车价，蔡总表示也会考虑，这还不涉及到残值的问题。
　　作为出租车的经营者，他把他的担心告诉所有想进入这个市场的品牌，那就是出租车的维修配件是否跟得上！
　　蔡总说他的公司曾经使用过毕加索，但是毕加索的维修必须进4S店。而出租车一般都是白天营运，晚上甚至半夜才进场保养和维修的，4S店这方面的服务是无法满足的。因此，只能放弃。
　　自主品牌拿出租车试水
　　去年10月，10辆中华骏捷出租车开上街头，接下去又有近50辆尊驰加入这个队伍。曾经的老中华尽管被证明在出租车领域失败了，但是厂商并没有放弃这一块蛋糕，甚至投入更多的关注。
　　据了解，今年还有许多品牌正在做工作。长安志翔曾经在“神七飞天”时，作为“中国载人航天飞行任务试验用车”火了一阵，但是在杭州久久没有打开市场。浙江祥通的李永华说，志翔的定价不高，但是在杭州确实卖得一般，没有保有量，我们的性价比优势无从体现，如果能进入这个领域，对我们而言会是一个证明自己的机会。

ks-semt

是一个很好考验机会，维修水平,零配件等一定要跟上。过关了，长安自主品牌的影响力将更大。只能成功，不能失败。

sh99ee

我在杭州祥通做维修时看到它们在装计价器，还看到了BYD的F6也在做出租了。

digitalstar

支持2.0的志翔。