一个关于发动机的真实的谎言![转帖]
都说发动机是汽车的心脏，咋30岁的人，60岁的心脏？
发动机是汽车的心脏，没有人会质 疑这一点 。但一辆表面光鲜的车装上一台老掉牙的机器就好比一个30岁的人长了一颗60岁的心脏，好使才怪呢 ？！
我不是“愤青”，也不想给任何厂商做枪手，只是想从技术的角度讲一些常识性的问题，让大家不再 被花 言巧语所迷惑。
相信很多厂家的技术人员都有这样的困惑：明明是不可能完成的任务，但慑于老板的淫 威，硬着头皮也得干，糊弄着做出来之后还不敢到处乱讲，遇上明白人问只能胡说八道。04年东风日产在三亚 搞 天籁的 试驾会，挺好的一个车，非要把CVT变速器换成古董级的普通4速自动，我问日方的技术人员这件事 ，他当时有 点喝高了，竟然说：“我们做过试验，这台变速器很多方面的表现都比CVT还好，我们都有点后悔 在本土车上用 CVT了……”**！这不是有病吗？
偷工减料和偷梁换柱
言归正传，关于发动机今天 我 主要想讲2件事 ：一是偷梁换柱，再就是偷工减料。
偷梁换柱的例子太多了。最经典的就是雨燕和威姿 。
雨燕应该用什么发动机？当然是M13啊！G13是什么东东？是铃木20年前开发的一款老古董，羚羊用的 就是G13！再透露 一个消息，现在长安铃木的1.3升发动机连G13都算不上，充其量是个G13的 国产化 复制品，它的学名叫J L474Q什么的，后面一串字母记不清了，长安的小面也用这机器。
威姿 、威乐、 威驰应该用什么机器？应 该是SZ系列的啊，包括1.0的1SZ，1.3的2SZ和1.5的3S Z。A系列 ？丰田早在20年前就淘汰 一个字母的汽油发动机系列了，A系列的同龄人有Y、M、F、R等等 。Y系列包括 3Y、4Y，老海狮用过；M 系列有4M、5M，当年的鲇鱼头皇冠和2.8黑超用的；F，不 用说了，老45 00巡洋舰的心；R呢？3代以 前的圆头考斯特……总之，工业考古学家肯定对5A、8A感 兴趣。不过还好，
威驰已经改邪归正了，不过这改动 好象晚了点，它在一汽丰田只有1年的阳寿了，明年它将 换上天津一汽的标。
蓝瑟，又一个反面教材。原本以 为三菱注资东南之后会拿出一款象样的车，不敢奢望装 备红头4G63的E VO IX，至少也该是装4G9系列 发动机的新Lancer吧！海外市场的Lanc er基本用的都是1. 6的4G92、1.8的4G93和2. 0的4G94，当然，还有更猛的2.0升红 头版4G63和2.4升 4G69……结果又让我们失望了，还是4 G18！而且缩水的不仅仅是发动机！对 另外两个合作伙伴，三菱也 玩同样的把戏：欧蓝德也是把4G69换成了 古老而廉价的4G64，虽然后来又 换回来了；猎豹的飞腾直到今 天也没用上GDI——那可是三菱看家的宝贝！
阴差阳错的阳光。当蓝鸟堕落 为烂鸟之后，东风日产曾把希望 寄托在阳光身上。的确，从外形看，阳光并不落伍，可坏事就坏在发动机上，放着好好的QG18不用，非要把 烂鸟的SR20DE拣回来，虽说功率大些，但感 觉实在太粗糙。是咱们拿不到QG18吗？不对啊，这机器怎么装到小红旗上了？说实在的，SR20DE配小红 旗倒挺合适，还是把 QG18还给阳光吧！可惜咱当不了任 总的家，那边的张总也未必答应，还是别瞎操心了。
其实，偷梁换柱 不是日本人的专利，不信往下看：
如果说上面说的这些车还只是发动机被掉了包，那么上海 通用的好多车 就更说不清了。比如君威，美国版的Reg al发动机从3.1起步，往上是3.8的，2.0欧宝 机器的手 动档君威，美国人可能连想都不敢想！君越就 更离谱了，连车身都是重新设计的，2.4升是欧宝机器、 3. 0升是原来的V6发动机加了个断缸功能。
说起身世，赛欧、乐骋、乐风、凯越、景程……一个比一个乱，正所谓乱中取胜，原本该用什么机器谁都不知道 ，于是随便装个澳大利亚或韩国的发动机，再加上出色的市场运 作能力，的确忽悠了不少人。
羚羊和长安之星运动款发动机是一样的吗?
长安之星发动机原型为铃木G13，后驱动变速箱形式，最早在长安6350B买8、9W时，发动机为铃木散件组装，电喷系统为日本DENSO，带分电器形式，基本同目前的羚羊机器，质量稳定，性能优异。现在长安之星机器为JL474Q基本上已经全部国产化，去掉了分电器，用两个点火线圈直接点火，电喷系统换成了廉价的、不稳定又费油的上海联电，加上机械系统经过江陵厂的糟踏 ，使得该发动机质量极其不稳定，简单的说，就是江陵厂出的10台JL474Q发动机中，有2台很棒，有3台还说得过去，剩下5台你要是买到了，就是你噩梦的开始。至于羚羊的1.3发动机，最早也是进口散件在江 陵厂组 装，型号JL474Q1，实际上应当称作铃木G13B，是轿车用的前驱变速箱，当时装羚羊时，羚羊 基本型卖 9.48W，豪华的12.48W，那时的羚羊机器绝对一流，没有现在羚羊这么大的噪音，也没有怠 速的抖动，油耗也更低，质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和，自己在长安铃木公司建发动机生产线，生产 的就是现在的 羚羊和雨燕的发动机，国产化率提高后，质量走下坡路，但相对于江陵厂，小日本把关要严格的多 ，电喷系统仍采 用日本DENSO，雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈，型号为JL474Q 5，就是小日本用 来糊弄消费者的东西，其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样，单顶置凸轮轴 (SOHC)16气 门，正是皮带驱动，但是不能通用，排量也不同羚羊1301，长安1310，因进气系统 设计差别，功率扭矩有 所不同，羚羊稍高为63KW,110NM,长安60KW,100NM，实际使用动力 还是足够的，转速拉起来 后后劲很足，怠速状况都比较屎，都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音，羚羊方向盘的抖动更 加严重些（雨燕据说改进后 不抖了），杂音控制是羚羊好于长安，高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低 频抖动和噪音，小毛病更是比 长安少得多，大修里程也是羚羊好得多，但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊 出租车，那都是早期的进口的化 油器472发动机，系铃木G10系列，不是现在的羚羊雨燕的发动机，现在的 机器要达到50万公里？四个字: 难上加难,或者是另外四个字：天方夜谭！ | 
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发表于 2007-2-9 20:24:12
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发表于 2007-2-9 22:37:09