长安汽车三年内规划

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在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为长安汽车股份有限公司总经理张宝林做客新浪访谈实录。
主持人：各位新浪网友大家好，这里是新浪汽车上海车展嘉宾访谈节目，我们邀请到了长安汽车股份有限公司总经理张宝林先生做客新浪汽车，应该说张总接受我们新浪汽车采访机会也是非常多的，张总也是我们新浪汽车的老朋友，这次他来到新浪汽车，首先请张总介绍一下长安汽车在此次上海车展的参展情况。
张宝林：谢谢，我觉得首先也是要通过新浪网感谢我们长安汽车的广大的用户，多年以来对长安汽车的关注和支持，也感谢新浪网，这几年我们跟新浪之间的合作应该是非常愉快的。
这次上海车展我觉得确实是中国汽车业的一个盛会，一定意义上讲我觉得也是世界这个汽车业的盛会，特别在当前全球金融危机还在持续这么一个大背景之下，这次上海车展就显得非常重要。从这次参展的情况来看，我总的感觉到方方面面都非常重视，国内的、国际的汽车厂家对这一次车展都充满了期待。从长安的情况来看的话，我们也是花了很大的力气来参加这次汽车展。长安这次车展的主题我们提的叫做科技、品质、唱响生活，想以此作为我们和用户之间沟通的一种比较好的理念。这次长安参展的话，我们仍然是叫做长安旗下的七大品牌共同参展，由长安汽车来共同组织，七大品牌共同参展。我们推出了20款量产的汽车，另外推出两款概念车，还带来了四款发动机，这些产品都是长安当前市场上销售比较好的，另外从研发的角度讲，新产品是代表长安发展方向的产品。我们想通过这次的车展对上海品牌的树立一定会有新的作用。
主持人：我想中国消费者听到这个长安汽车首先会想到长安汽车的自主品牌了，随着悦翔的下线，长安汽车的自主品牌的战略布局基本上成型了，对于悦翔长安汽车怎么规划的，今年有什么样的目标？
张宝林：长安悦翔(车型 图片 论坛)是我们长安汽车历时三年，整合全球资源打造的一款自主品牌的轿车，今年3月18号在重庆首先上市，4月17号在四川、上海、北京三个地方同时上市。从目前的情况来看，确实反响是非常好的。那么目前订单已经超过了5000辆，一个月超过了5000辆，我们自己4月份的产能才1200辆，从订单的情况看是非常好的。为什么会这么好呢？我们想一个就是反应长安这么多年来在自主研发方面积累的一系列的理念和经验，前面讲的是我们整合全球的资源，从这个车的造型来看是发挥我们长安在欧洲的设计中心对汽车造型做了非常精美的一个设计，所有的用户对悦翔的反应首先是好看，这个造型非常漂亮，非常得动感、时尚。另外就是从产品的设计、制造过程当中，我们也运用了一系列的新的技术，新的一些方式。我们悦翔这个产品现在把它从卖掉的角度，提出的就是好看好开好省油，好看已经说了，好开是舒适性，还有内部的一些设施、配制，很方便，给驾乘者一个随心所欲的感觉，非常好。还有一个是好省油，这款车确实发动机也是我们自主研发的，1.5升的排量，在同级别的这个车当中，我们这个油耗最最低的，动力性又是比较强，同时油耗非常低，非常经济。正因为有这些优势，所以上市以后受到广大用户的追捧。我们现在工厂一方面在积极地进行产品的生产，保质保量地生产，不断地扩大我们的生产能力。另一方面从销售来讲，我们的销售网点的建设，服务工作的推进，通过这两方面的工作，我相信悦翔今年会有比较好的结果，作为自主轿车。
主持人：您谈到我们销量都超出我们的产能，这个有我们一直坚持自主技术的研发，是不是有市场大势的原因，中国市场，尤其3月份一下子销量回到去年的水平，甚至比去年销量还要高，这个在全球汽车市场当中是一枝独秀，作为长安汽车是怎么判断目前的市场情况的？
张宝林：今年一季度确实中国汽车行业确实取得一个不错的业绩，去年情况正好是相反，去年基本上从第二季度开始汽车产销每个月逐月下降，所以到了去年下半年预测今年一般业内的预测都比较悲观，很多人认为今年都是要负增长。这是一个去年的看法。
今年一季度确实取得了比较好的业绩，从单月情况来看，3月份汽车销售全国在110万辆以上，超过了美国。在这当中长安的情况也不错，长安一季度实现销售30万辆，同比增长13%，比起中国汽车行业高了将近10个百分点。微车业绩更好，一季度销售16万辆，同比增长41%，也是远远高于行业的速度，这么一个情况。这个情况的取得，我觉得有几个方面的原因，一个是季节性的市场的回暖，季节性的，每年的一季度一般都比较好，特别是3月份，这是一个。第二个原因，我觉得可能正因为去年下半年以来市场下滑比较厉害，那个时候一些用户，被压抑了的市场，可能在今年一季度得到了一些释放。第三个是国家针对汽车工业采取的一些政策，包括购置税的减少，还有国家振兴汽车工业的几项政策，还有后头包括的什么微车下乡，这个政策对市场也有一定的作用。综合起来，所以说今年一季度情况比我们过去预想的要好一些，这是一个判断。
这种情况能够好到什么时候呢？现在看起来4月份情况还可以，目前我们掌握4月份我觉得总体讲也不错，跟3月份比没有什么大的起伏。这样看，预计5、6月份我觉得也应该说过得去。如果今年上半年都挺过去了，下半年我觉得不会像我们去年预计的那么差。我觉得可能今年出现了一个比过去预期好的市场，我个人对这个市场持一种相对乐观的一种看法。但是这当中，也不是说没有问题，我觉得今年一季度虽然汽车行业保持数量增长，但是是一种结构性的增长。比如微车增长比较大，经济型的轿车增长也还是可以，但是中高级的轿车，还有包括一些大型的商用车却是负增长。我们长安内部部分合资企业的产品一季度还是负增长，就是说数量增长，效益，企业的效益还是没有增长，这就说明总体上讲，我们的经济环境，国家虽然振兴汽车产业的政策已经逐步在推开，但是对市场的拉动作用我觉得应该叫初见成效，还不敢说彻底的我们摆脱了困境，彻底的走出了下滑的局面。我觉得说这个话还为时过早。对市场我刚才讲了，保持一种叫做乐观的谨慎态度，希望它更好。
在这种情况下，我觉得一方面作为汽车企业要进一步把自己的产品做好，像长安，尽量把微车，把经济型的轿车做好，把成本做低，服务做好。作为国家还应该密切关注市场的变化情况，因为现在有的整车只是刚刚开始显现它的作用，还谈不上非常好。所以我觉得国家层面还要继续关注，甚至支持汽车工业的发展。
主持人：对于长安汽车有没有这个考虑，打算调整一下年初所定的销量目标，还有一些其他方面的规划，会根据这个市场调整吗？
张宝林：我们过去对今年确实有一个考虑，现在一季度情况来看的话，是比我们预计的要好一些，现在我们也在开足马力，比如我们的微车工厂，也在开足马力，多增产，这方面也做了一些安排。销售系统也在开足马力，在这种情况下努力做好销售，特别是对农村，我们的网点也在向农村方面推进，销售也在向农村推进，争取把这个工作做得更好一些，这方面是有一些考虑。
主持人：现在看来中国的市场在全球是一枝独秀，欧美市场还依然持续着低迷，这样一来市场的重心就倾斜到了中国市场，全球汽车产业的重心也随之倾斜向中国地区，这样就会给中国车企带来很多机会，长安汽车是怎么看待汽车产业重心转移过程当中，为我们汽车企业带来这些机会呢？
张宝林：我觉得你刚才说的当前情况下，由于国际上汽车工业受到挑战比较严峻，特别是像北美的汽车市场受到的挑战非常大。这种情况下，汽车工业，特别是汽车的制造业，一定程度上向亚洲，特别向中国转移，我觉得对这个看法应该说是一个普遍的看法，我们也认为是这样的。今后一段时间，汽车的制造业向以中国为主的这个方面转移，我觉得这个是一个趋势。现在我们可以看到，无论是国际上的汽车企业，还是我们长安的合作伙伴，他们都非常关注，非常重视中国市场，也非常重视跟我们的合作，这方面都是加大了工作的力度，新产品的开发，生产、产能建设方面，都在做一些调整。我觉得这个是一个大的趋势。在这种情况下，对我们中国的企业，包括长安确实带来了一个很难得的机遇，作为长安在当前的情况下，一方面会把我们的微车做好，我们的微车今年60万的目标。在当前的情况下我们会积极地把微车的产能积极地进行扩大，我们的目标争取能够在未来两年左右的时间，我们长安的微车能够超越100万辆。因为我们始终认为中国的农村市场巨大，微车在农村是一个非常好的一个商品。这个方面会积极地做好这方面的准备。
另一方面自主的轿车长安最近几年也投入非常大，我们始终认为一个汽车企业也必须要进军轿车，长安在自主轿车开发方面，通过最近这几年来我们也积累了一些经验，你比如说我们前两年的长安奔奔(车型 图片 论坛)上市以后当年就取得5万台销量，现在累计超过10万台。随着我们长安的志翔上市，还有下半年的志翔自动挡上市，还有一个A0级的上市，长安的自主轿车方面我想今后几年也会有一个必须好的发展。另外一个我们的合资合作，合资企业有长安福特，应该说发展的还是比较好的，长安铃木，还有我们的江铃集团，合作方面都取得了比较好的成绩。我们的目标是三到五年内我们长安肯定要冲击200万的目标，在当前汽车工业这个机遇中赢得一个比较好的业绩。
主持人：您说200万也是目前国家政府给我们造的一个目标。
张宝林：也是国家对我们的期望。
主持人：其实说到汽车产业转移重心给我们带来的机会，其实我们国家政府给长安也有很多机会，因为我们是点了名的政策扶持的四大四小之一。作为长安汽车来说，不断地壮大过程当中有没有考虑并购重组这样的事情？因为我们有过成功的经验，比如说江铃，我们就很成功，这也是被很多企业作为参考的，我们在这方面现在有没有什么想法，有没有什么规划？
张宝林：这个方面这次国家，国务院的文件当中正式提出来了，长安作为四大之一可以展开全国性的兼并重组。应该讲工作过程当中，长安这几年一直积极地做一些准备和实践，前几年长安在这方面也有一些成功的经验。比如说在2001年，我们当时重组了当时的南京的一个微车厂，现在的南京长安，应该说还是不错。南京长安今年3月份，月产量超过了一万辆，今年看起来要超过十万辆。我们2003年组建了河北一个叫做河北长安，也是生产微车的，去年一年销售了17万辆，今年会冲击20万辆。我们2004年和江铃合作，我们建立了江铃控股，这个应该说目前也在积极地推进当中吧，尽管发展的还有一些困难，但是各方面还是非常重视。所以在这方面长安一直没有停止过，当前的情况下长安也是有一些看法，有一些考虑，我们也在积极地准备当中。当然我想的话，在这方面要有所举动的话，必须考虑一种双赢，长安这方面我现在只能说有一些考虑和准备，由于长安是一个上市公司，有的事情还不太好说，我们在积极准备。既然国家在当前如此重视和支持长安，长安也一定会以自己比较好的业绩和工作回报这个社会。
主持人：您认为什么样的企业比较适合和长安汽车来进行这方面的合作？
张宝林：我觉得要双赢，要互补最好。比如从产品，各方面来讲，或者说从区域的角度来讲，一种互补的我觉得是最好。
主持人：我们也知道长安汽车一直是以自主品牌，发展自主品牌为己任，自主开发方面有着一系列的规划和战略，这方面能不能和我们介绍一下？
张宝林：我们长安汽车在自主研发方面，这几年还是做了积极的探索，我们规划未来的三年左右的时间，我们规划了十个主要的产品，其中有五个微车产品，全新的微车将会投放中国市场。另外也规划了五个平台的轿车产品，大概有十多种产品、系列，将会在五来三到五年内投放中国市场。我前面其实已经讲过了，我们就是要通过三到五年时间使长安，我们总的产能规模要达到200万以上，这个200万以上就是靠我刚才讲的一系列的产品来构成的。这当中也包括我们的一些在新能源方面的积极探索，我们长安的混合动力产品也会在今后几年当中推向市场，这方面有一些考虑。
主持人：您谈到了新能源，那我们问您一个问题，现在国家推电动车，点名说要推动电动车，推动混合动力，您认为目前中国汽车押宝新能源是不是正当时，是不是现在是一个紧要的关头？
张宝林：我觉得首先从技术路线的角度来讲，我觉得中国应该是一种，肯定不是一种单一的形式，或者是纯电动，或者就是一个混合动力，我觉得应该是多种技术路线的，可能也有纯电动，也有混合动力，还有一些其他方式，我觉得应该是这样的。长安在混合动力这方面确实有积极的探索，去年我们向奥组委当时提供了25辆车作为示范运行，效果很好。今年又向国务院提供了10辆，作为示范运行，并且长安参加了国家科技部牵头那个10城千辆的示范运行。我们的混合动力已经具备产业化的能力，今后还会发展比较好，这是我们的情况。
另外作为我们国家在这方面，我觉得首先还是应该肯定我们国家现在在当前抓这项工作，我觉得是抓的非常及时的，也是非常有意义的，以此来加速中国汽车工业的发展，赶超世界的汽车工业，我觉得是一个非常好的契机。但是要说最近的一两年这种新能源汽车在中国就能够大面积地为用户所接受，我觉得可能还需要一个过程，目前我觉得更重要的是作为国家积极地倡导，企业积极地跟踪，积极地做一些产品上的、技术上的一些准备，我觉得处于这么一个阶段。真正的为广大用户接受，我个人感觉可能还得三五年以来，可能才有这种机会。与此同时对现有的传统的汽车，比如说发动机，传统的汽油机的改造，在节能这方面，也是汽车工厂的一个重要方面，一个内容。
主持人：那么应该说长安汽车的高层直接面对网友这样的机会是非常难得的，我们也希望就长安汽车有什么话想直接面对网友，告诉消费者说的，我们作为一个平台，您也可以在这里告诉我们的网友。
张宝林：我觉得中国的汽车工业是非常有希望的，同时中国的汽车自主创新也是非常有希望的，我们国家的广大的用户对我们中国自主的产品，我觉得应该是要充满信心。这是第一句话。
第二句话，我觉得在当前情况下，汽车工厂，不光是长安，其他厂家也一样，面对当前的金融危机也好，经济危机也好，工厂、企业是会积极地努力。同时我也希望国家和全社会，方方面面都应该进一步地关注汽车工业，支持汽车工业，通过这样的话来促进我们国家经济的发展。谢谢。
主持人：相信通过张总的表述，我们对长安汽车，对长安汽车的产品有了一个更深刻的了解了，由于时间的关系，我们今天的访谈就到这里结束，希望以后有机会新浪汽车还能够与长安汽车进行更深入的沟通。
张宝林：谢谢。
主持人：谢谢各位网友的收看，再见。

湖畔

4月份的产能才1200辆，

还真是手工打造。 成本多高啊。、
我只能说4月份的车主赚大了。
按照这样的造车成本， 长安是亏死了。
难怪4月车缝隙变小。
可就是这样， 还是有小毛病。

如果大规模生产的话， 那小毛病？
呵呵。