汽车厂家还能否对消费者负责

幸福的阿呆

高调上市的长安奔奔借朱德庸先生漫画之热在央视多个频道进行了强势广告轰炸，然而就在广告热度还未退去的时候，就有消费者指责长安推出的是“面包轿车”，关于长安奔奔的负面信息也充斥着汽车论坛。如果长安汽车还记得三年前，他的同行兄弟昌河集团第一款转型车爱迪尔上市不到一年就停产的惨痛教训，那么面对现在消费者质疑的声音，长安应该认真考虑将精力从广告转移到产品品质上。
奔奔作为长安从微面向轿车转型的首款车型，在底盘、设计以及在细节处理方面，依旧显露出面包车的痕迹。奔奔的底盘系统借鉴了铃木Wagon，也就是国产的昌河北斗星，这是有网友称其为“面包轿车”的原因。我们不能要求长安刚转型就做出夏利那样的成熟产品，但作为一个多年的老汽车企业，长安难道不知道面包车底盘运用到轿车上后带来的一系列安全问题，包括车头缓冲区小的安全性隐患吗？在奔奔上市不久就有用户在时速70公里过弯的时候发生侧翻的例子，这与奔奔采用面包车底盘及3525×1650×1550这样车身高、车长短的设计比例有关，这样的设计使得奔奔车身重心偏高所以容易造成侧翻。
除了安全性上长安奔奔欠消费者一个负责的态度外，奔奔在驾驶的舒适性上也颇令人失望。既然是轿车产品，所面向的消费群就已经不是原来微面的人群，要知道轿车是用来代步的享受性工具，而不是面包车那样用来赚钱的经营工具。奔奔后悬挂的设计上，单纵臂的形式与90年代铃木车系的小车有很大相似性。不过这并不是奔奔悬挂上最大的弊病，其前麦弗逊悬挂的下摇臂与车身只有一个支点，而不是像大多数车型一样采用了两个支点的设计。工程师们多加了一根扭力梁，以抑制纵倾，减轻俯仰，不过这一设计并没有减轻奔奔在经过减速带的震感，在试驾过程中一个不是很大的土坡都让驾驶舱内的我们感觉到明显的颠簸。另外消费者普遍反映奔奔内饰有一股严重的塑料味，另外还有门胶条撬起，悬挂硬、噪音大等批量性的问题。与市面上的微车品牌相比，奔奔的价格并不低，厂家似乎也应该在充分考虑利润的情况下在做工和配置上舍得花一点点成本，给花了银子买车的人一点使用价值上的回报。
　　长安对消费者的不负责还体现发动机的使用上，源于面包车的江铃1.3L发动机技术，最大功率63KW，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m。但由于传动系统与发动机的匹配之间存在不足，变速箱拖了发动机后腿，据试驾者反映虽然有着高达63Kw的最大功率，但其加速反应时间与市面上的微轿并没什么优势。奔奔在爬坡的时候容易发生跳档现象，这种情况多发生在磨损严重老车身上，全新的奔奔跳档只能说明其制作工艺或者变速器匹配存在问题。由于缺隔音棉，还存在一定噪音问题。另外还有部分车存在怠速不稳，低速时易熄火等问题。
　　中国汽车工业快速发展、百家争鸣是广大消费者所期望的场景，但汽车厂商不能因为一味追求“快”而忘了“稳”，不能因为急于迅速抢占市场，就在研发能力不够的情况下，推出对消费者不负责的产品。如果长安不及时提升产品品质、加强售后服务网络建设，其后果只能重蹈昌河覆辙。

诺兰

:breakheart:

奔哥

想不到09年3月还能看到奇瑞汽车07年3月发的软文。

真是时光倒流...

幸福的阿呆

这个是齐瑞发的文章吗?即使是他们发的,我觉得说的一点都没有错,

fdsdsk

为什么要说没错呢?你开过奔奔吗???你有奔奔吗?你是长安奔奔真正的车主吗?这是我非常怀疑的.

幸福的阿呆

楼上说这话,本人到是觉得你是长安的拖,BB难道没有文章中所提到的问题吗?
你说我不是BB车主,对不起!我在这里申明一下,本人07年4月在宁波翔安4S店提的车.豪华型,花了我46800,4S店只送500的装修费,车牌号浙B.9R256,楼上还不相信的话,嘎没有办法了
提车到现在该换的都换了,要解决的问题基本上没有解决,也只有在这里发发牢骚,楼上说我是拖的话,在这里发表对长安不利的消息都是拖了,孩子说话前先想想自己的身份

爱永恒

产品不行,厂子最后还是要倒滴....像三路~~~~~~~长安车已无什么资本了:victory:

永恒1974

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速度20迈

冷暖自知啊，希望下一代的微轿能有所改变吧

banxian

我是总真的车主吧.车做了差点没什么.关键在做好售后的服务,不能收了钱就什么都不管了.还是那句话。学做车,先做人