长安之星减震器出来了

万里

经历的这么长时间，因为种种原因，加上年底电业局的生意比较忙，减震器几乎难产;P 愧对车友。好在，忙里偷闲，减震器终于快成了，终于在年关忙活出来，可以舒一口气了。
    但减震器的小配件还没加工好，因为车工看错图纸尺寸，车出来的零件全是废品，只好重新加工。本来以为今天能全部重新加工好，今天去拿，NND，车工闹意见，不给我做了:@ ，找老板，承诺这三两天给车出来。
    今天同时把减震器送去喷漆了，用的是汽车专用的油漆，不是普通的油漆。傍晚去看了看，漆用的还行，外表挺亮的，普通的漆没这么亮。
     这些减震器的尺寸数据方面都很精确，有一点不满意，就是焊接。我同学给焊的，十几年的焊工。本来说好用氩弧焊焊接，但焊接不到十支后，没焊丝了，他就直接用不锈钢焊条焊接的，说这些不锈钢焊条是他从厂里弄出来的，舍不得给别人用，就给我用上。（去拉减震的时候他说的，当时那个气啊，不锈钢焊条成本高啊）郁闷就开始了，结果焊接好后，那个难看，外观效果比氩弧焊差多了，还好，焊接的很结实，郁闷之后，这一点可以聊以自慰了。不过，氩弧焊的减震让我修车的朋友给拿走了，还没喷漆。下午告诉他去喷漆，不知道他去没去喷。
    一共做了25对，朋友拿去几对（具体还不知道多少），跟他说了，这次不给他，春节后再做一些给他，他不同意，尽量让他少拿几对，有车友要的就给车友了，没要的就给他。
          想买的车友只需要准备桑塔纳前减震芯2支(价格120-200多/对都有），桑塔纳前减震芯防尘套和缓冲块各2个，价格各10块左右一对，或者可以买减震芯的时候，要商家给你附带），其他的就用原车的弹簧和上连接板，弹簧上盖等。这些详细的安装过程，以后另开帖子，详细说明
    要说明一下，做这支减震的初衷：
     一是这个减震器的效果比原车要好点，但考虑到面包车因车高和车宽等引起的侧倾问题，不适合减震做的太软，又因为换了原车的轴承，用车辆专用转向轴承替代，又加工了一个3mm厚的垫，轴承厚度增加了16mm，减去原车轴承厚度大约5mm，也就是相比原车弹簧压缩长度，弹簧要被压缩14mm，因此弹簧支架下移了14mm，与原车弹簧压缩长度一样。弹簧下支架的位置不影响车轮行驶。原车减震的阻尼太大，桑塔纳减震的阻尼要小，车友们可以用手压下拉上试试，因此效果要好于原车减震，但要想得到与轿车一样的减震效果，那是不可能的，想要这个效果的车友，不要奢望这个减震能解决这个问题。
    二是 这个减震器的维护成本比较低，减震效果不好了，只要更换减震芯即可，花  费  100多块钱，当然，还有好的减震芯200多一对，这个要自己自由取舍。
    三是 这个减震芯的始装成本与换原车减震的成本差不多，何不一试
    四是 原车的方向比较沉，就是因为原车的塑料轴承，阻力大，现在换了转向减震专 用轴承，方向轻多了。原地车不动，方向还是沉点，毕竟不是助力转向。但只要车稍稍动起来，哪怕动的很慢，方向也 比原车的轻多了。
   再者，这个减震的下连接板和弹簧下支架用料绝对比原车的要好，我自己说不算，车友可以一比。

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      需要的配件图片，依次是桑塔纳前减震芯，桑塔纳前减震芯防尘套和限位块

万里

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