转帖：铃木修与重庆高层的交锋：合作重心偏向长安

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见招拆招，刚柔兼济，慈眉善目的铃木修颇像一位太极高手。9月27日下午，位于重庆外事办大楼内的101会议室里，重庆市常务副SZHQF与日本铃木株式会社会长铃木修进行了一场“较量”。友好寒暄之后，HQF直入正题：长安铃木何时开建第二工厂！

　　事实上，早在2004年长安铃木第二工厂计划便被时任长安集团董事长尹家绪披露出来。经历了漫长的4年等待，重庆市方面显然失去了耐心。然而铃木修的太极内功却异常深厚， “你们把销量给我们提上去，我们就可以建！”

　　一个逼，一个挡，悬而未决的长安铃木第二工厂将会何去何从？

　　逼宫

　　HQF与铃木修的会谈是秘密进行的。本报记者通过特殊渠道进入了只有极少数人可以进入的会议室。HQF比铃木修稍早一点儿到达，并和长安集团董事长徐留平聊了起来。看上去，这是一场例行的和风细雨的会谈。

　　然而，这位对重庆汽车产业投入了大量精力的强悍SZ，却面临着巨大的压力。根据《重庆市十一五发展规划》，重庆2010年整车生产能力达到150万辆，2020年这一数字将达到260万辆。2007年重庆整车生产已经突破了100万辆，长安集团以87万辆占绝大多数。这意味着，到2010年，长安集团旗下的三驾马车，长安集团本部、长安福特马自达和长安铃木将继续在随后的两年多时间里扮演重要角色。

　　只不过，这其中长期徘徊不前的长安铃木，却极有可能拖后腿。自2003年以来，长安铃木的年产销量就长期徘徊在10万辆左右，一度被业内人士视为“扶不起的阿斗”。

　　对于长安铃木的表现，个性鲜明的HQF确实有些着急了。他在展望重庆汽车工业的美好前景之后，谈到希望今后出现的格局是：长安集团本部50万辆、长安铃木50万辆、长安福特马自达50万辆。如果做不到这个量，重庆今后的汽车工业发展就要出现问题。

　　HQF把目光转向了铃木修，“如果铃木不能够做到这个(量)，我们就考虑让长安集团来接盘。”

　　此言一出，现场有些哑然。在会谈中出现如此强硬的谈话，也是记者经历过的重庆市与外方人员谈判以来最为直接的一次。

　　避开HQF犀利的目光，铃木修并没有直接回答，而是对铃木发展情况进行了介绍。话锋一转，铃木修向HQF抛回了皮球：“我们也希望增加产量，我们也很困惑销售为什么一直上不去，希望你们给我们出出主意。”

　　开炮

　　正当铃木修大打太极之时，姗姗来迟的重庆市经委主任吴冰也开炮了，“今年长安铃木的产量会达到13万多辆，我们认为达到产能的70%之后，就应该建设第二工厂了。建设工厂也需要两三年，必须要早做准备。”

　　由于天语等车型热销，今年1~9月，长安铃木销量达到100433辆，达到吴冰所说的年销量13万辆以上并非难事。而目前长安铃木的年产能是20万辆，这意味着，长安铃木今年的产能利用率已达70%，符合重庆市所认为的建设第二工厂的必要条件。

　　面对吴冰的开炮，铃木修继续打着太极，“首先，我们建设工厂用不了这么长的时间；另外我刚去长安铃木工厂去看了看，现在长安铃木还有很多地方可以改进的。比如一些大量用手工操作的地方可以改进成自动化，这样也能够进一步腾出地方扩大产量。”

　　铃木修的说法，显然让HQF有些郁闷。他立即回应道：“我们认为，在当前的形势下，提前做好准备是有必要的。不然会错过机会，没有一定的市场占有率是很难赢得中国市场的。”在HQF一再紧逼下，铃木修也适当表示了友好态度，“我们同意黄副SZ的说法，我们也认为如果市场占有率达不到10%，这个企业就得消亡。但我们也很纳闷在中国为什么出现这种情况，中国汽车市场达到500万辆的时候，长安铃木就应该达到50万辆，而1000万辆的时候则应该实现100万辆。我们也在努力把市场占有率做上去，现在的13万辆确实处于一个很末位的位置。”

　　铃木修继续推手，“只要销售上去了，我们就可以开始建设第二工厂，我们也需要跟长安集团融为一体来做好这件事情。”

　　权重

　　如何扩大销售，以及如何融为一体，恰恰是长安铃木的难题。

　　长安集团内部一位不愿透露姓名的人士介绍道，“长安铃木在20世纪90年代末和21世纪初，曾经依托奥拓(参数配置 图库)(参数配置 图库)和羚羊(参数配置 图库)(参数配置 图库)取得不错的成绩，但是此后它却未能有效加大投入，反而降低了新产品中国的投放速度。”这位人士还表示，长安铃木雨燕(参数配置 图库)(参数配置 图库)的迟来，以及雨燕最初定价过高、配套厂商供应能力不足，让长安铃木在2005年尝尽了苦果。

　　2001年，在福特与长安集团合作之后，彼时尚处通用阵营的铃木也对合作伙伴长安集团产生了警惕，一度将重心转移到昌河铃木。铃木支持昌河铃木出口，并把利亚纳(参数配置 图库)(参数配置 图库)投放到昌河铃木。一时之间昌河铃木被捧上了天，媒体甚至惊呼铃木要与长安集团决裂。然而，铃木在大力扶持昌河铃木之后，却慢慢发现昌河铃木才是“扶不起的阿斗”。铃木与昌河铃木精心打造的利亚纳的销售异常惨淡。数据显示，今年1~8月，利亚纳销售只有2930辆。同时，昌河铃木的亏损也在不断放大。2006年，昌河铃木亏损2.92亿元。2007年这一数字急剧放大。2007年昌河股份(600372)年报显示，昌河铃木本期净利润为-7.68亿元。

　　惨痛的教训面前，铃木方面开始重新审视中国市场，审视与长安铃木和昌河铃木的关系。2008年1月，铃木修宣布加强中国汽车业务，计划2008~2010年分阶段实现50万辆的年产量。同时继续推动铃木进口车、长安铃木和昌河铃木三方并网销售工作。由于天语等车型的畅销，铃木也意识到加强与长安集团合作的重要性。明年将投放新奥拓等新产品来加强长安铃木的产品库。爱建证券龙春表示：“现在长安集团已经扭转了局面，随着长安铃木研发能力的提高，新车型的投放速度加快，昌河铃木更有可能边缘化。”

　　9月27日的会谈结束，铃木修上车之际，徐留平礼节性地问候铃木修：“这次是否会去昌河铃木？”铃木修与徐留平紧紧地握手后说：“这次就不去昌河铃木了！”

湖畔

这篇很搞笑。
尤其是HQF，相当的咄咄逼人。“HQF把目光转向了铃木修，“如果铃木不能够做到这个(量)，我们就考虑让长安集团来接盘。” “
结果呢。即得罪了铃木，又没有任何成效。

政府行政命令式的盲目扩产，必然导致以后大面积产品积压及亏损。 重庆市势必会为此背上沉重的债务包袱。 这是我的一个预言。

如果能赚钱，铃木会推三阻四？ 企业是逐利的。 能卖出去，会赚钱，不用HQF发话，铃木修早就扩产了，就如同在印度一样。 如果卖不出去，扩产只会导致积压，导致亏损。 铃木修作为一个商人，当然不干。 可笑的HQF， 不用为亏损负任何责，这就是问题的关键。

最后一句，也是搞笑。铃木修上车之际，徐留平礼节性地问候铃木修：“这次是否会去昌河铃木？”铃木修与徐留平紧紧地握手后说：“这次就不去昌河铃木了！” 铃木想找另一伙伴，但因为车型比较少， 品牌又不大，估计很难找到一个合适的伙伴。所以对待长安，只能虚以委蛇。

我就很奇怪，长安这么强势，那长安铃木的利润跑哪里去了？ 在铃木中国那里？ 那长安人可真是蠢到家了。 只重虚名，被人拿了实利。

神罗

LS说得对，生产这么多又卖不出去。