神七的证明 志翔助力 长安自主战略显现

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志翔能够担当神七发射的实验用车，证明了中国汽车自主创新能力向世界一流水平迈进。

　　当航天英雄杨利伟与长安集团董事长、总裁徐留平的双手紧紧握在一起的时候，台下频繁闪烁的镁光灯记录下了这隆重而又庄严的历史时刻。



这意味着，中国载人航天与中国汽车工业实现了强强携手的可能，35辆长安志翔轿车随即正式交付中国载人航天工程，成为“中国载人航天飞行任务实验用车”。

　　神七的证明

　　事实上，早在几个月前，关于此次神七任务的实验用车，一直都为业界所关注，而诸多汽车企业都希望自己的品牌能够顺利入选，包括中国本土品牌以及合资品牌，例如奇瑞汽车与上海通用，都是此次的竞争者。但共同希望的背后，考验的却是不同企业的自主创新能力。

　　毕竟，神七从研制生产到发射成功都是我国自己的科技研发力量来完成，没有任何外国技术参与，这充分体现了中国自主科研力量的发展。从这个层面来说，选择自主品牌作为神七的实验用车将是最合适的选择，而中国自主汽车产业经过多年的发展也的确具备了这样的实力。

　　据中国载人航天工程办公室相关人士透露，这次航天工程的实验用车选择流程极其复杂，对汽车要进行品牌、品质等多方面的综合检验。志翔作为长安汽车集团自主研发的2.0级别主力车型，是目前中国车市同级别车型中安全性、动力性、经济性、舒适性均力拔头筹的车型。在众多的竞争车型中，中国载人航天工程能够“相中”志翔，参与到神七发射的服务工作之中，已经是对其最好的证明。

　　据悉，这次所提供的载人航天实验用车志翔，严格地按计划、高质量地完成生产和交接，车型与目前市场现售车型完全一致，并没有进行特殊的改造，这35辆试验用车将很快参与到神七的发射工作中，但具体承担的任务将在交车后才能明确。

　　“军转民”的持续成果

　　“长安汽车将继续做好军转民的工作，报军报国，为中国汽车事业、航天事业……做出贡献。”在当天的交车仪式上，徐留平充满激情地说出了这样一句话。

　　的确，与中国其他自主汽车企业不一样，长安汽车前身是一个具有悠久历史的老军工企业，相比其他军工同行，长安汽车无疑是“军转民”道路上不可多见的成功者。

　　“寓军于民，军民结合”，从早年的微车领域尝试，到切入自主轿车板块，长安汽车与国外厂商进行合资的同时，将自主创新作为了其坚定不移的方向，并以此成功跃身成为中国第四大汽车集团。

　　背靠中国兵器装备集团旗下，长安汽车“军转民”道路需要持久地走下去，它的成长与成熟也让更多的人看到了长安汽车在汽车自主研发领域里的希望。长安汽车不仅在2008北京车展展示了自己在自主创新、车型研发、新能源运用、动力系统研究等方面的最新成就，随后其国内首款混合动力轿车长安杰勋HEV，更被奥组委选定为奥运新能源汽车示范运行车辆，承担奥运场馆及周围的运输工作，而此次再次被选作“中国载人航天飞行任务实验用车”，长安汽车的实力不容小觑，这些成果都印证了长安汽车“军转民”长远战略的卓有成效。

　　正如徐留平所说：“长安志翔能够入选并肩负起中国载人航天飞行任务实验用车的重任，不仅是长安汽车的光荣，更是对长安志翔科技水平和卓越品质的肯定，也证明了中国汽车的自主创新能力向世界一流水平迈进。”

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长安实验用车?