大空间+环保 实拍杰勋混合动力出租车

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7月10日上午，首批混合动力出租车在北京举行了交接仪式，其中包括奇瑞A5、奔腾B70HEV和杰勋三款车型，共45辆，分配到首汽和北汽两家出租公司。这几十辆环保动力的出租车正式在北京的大街小巷运营。前几天笔者从相关渠道得知，在北京南四环的一家长安汽车4S店内有杰勋混合动力的样车，便前往一探究竟。以下便是对杰勋混合动力车型的简单介绍。

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    ●  小贴士——

    混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle 简称HEV) ：是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机产生）的汽车。

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     ★  杰勋出租车外形外形：

    第一眼看到杰勋出租车，感觉它没有什么特别之处，不过尺寸绝对够大，是一款全尺寸MPV车型。杰勋车长4445mm；车宽为1768mm；高为1640mm，身材与广州本田的奥德赛相仿，车身也喷涂上了与北京出租车风格一样的车漆，蓝黄相间，比普通版本的杰勋更出彩。雨刷像大多数MPV车型一样采用了对刷式设计。

    对于现有的自主品牌车型，杰勋的外形设计可以说还是很成功的。尽管车头的造型在不少人眼里可以用“平庸”来形容，但平庸的外形也许能迎合更多的人，甚至有种大隐于市的感觉。

    平庸不等于没有亮点，杰勋车头造型中的亮点要数大灯的设计了。从上图的角度来看，杰勋的大灯造型酷似奔驰S级。而且有意思的是，在近光灯下面有5个蓝色的小灯，像5颗蓝宝石。我们向销售人员咨询后得知那是示宽灯，在夜晚会发出幽兰色的灯光，很有个性。

    发动机盖附近的钣金做工质量不错，只是发动机盖和中网之间的缝隙稍稍有一点大，是为了防止关闭发动机盖对塑料中网造成的冲击吗？如果在此稍加改进杰勋的车头会更加完美。

    采用杰勋作为北京奥运期间的出租车是为了丰富出租车的类型。作为出租车，这样的身材绝对是实用派的。侧转向灯旁边和车尾的“HYBRID”标识在向人们诉说它与普通车型的不同——我，是混合动力车！

    车尾造型算得上厚重，而且配备了三点式倒车雷达，对于一款MPV车型来说这是很有实用价值的，因为宽大的MPV车后方视野往往不是很好，特别是在装满人和货物时，有了倒车雷达就安全多了。笔者发现杰勋还具有很浓重的家族基因，从尾灯就可以看出——很像奔奔。

    三角窗是经典的MPV车型的设计，虽然三角窗设计的有一点小，不过这并没有影响到视野，坐在车内感觉视线不错，侧面玻璃面积很大。

    笔者在拍照时发现了一个有趣的地方，在车顶灯的支架根部有一个钥匙孔，不知道是做什么用的。在销售人员的讲解后得知，这个钥匙孔是一个安全锁，只有用专用的钥匙打开这个锁才可以拆卸顶灯或者进行维修，这样就保证了顶灯的安全。不用像过去的出租车一样收工的时候还要把小顶灯拿进车里保存了。

 

既然是出租车，乘客的感受固然是第一位的。进入车内，感觉内饰和仪表板也是中规中矩，设计偏重于轿车，很实用。但是倾斜的换挡杆和较高的坐姿告诉你，这还是一款MPV车型，乘坐时感觉比一般的轿车要高一点，视线很好，坐在车内观光应该是一件惬意的事情。

    内饰的做工质量一般，大多为塑料件，不过由于是出租车，也不用什么高档的材料，实用和维修方便是它所追求的——料不在精，实用则行。

    ★  杰勋出租车内饰、空间：

    前后排座椅的腿部空间都要比普通的轿车要大得多，而且由于坐姿比较高，所以把脚伸到前面会感到很舒服，座椅对大腿有很好的支撑作用。

    杰勋混合动力版的中控台中间有一个大显示屏，难道是DVD娱乐系统？原来这是混合动力汽车特有的动力状态显示屏，除了可以显示收音机波段和音量以外，最主要的还是表示汽车的工作状态。在起步和刹车的时候电池组和内燃机会互相转换工作，此时显示屏就可以显示出内燃机何时打开或关闭，很直观。

    介绍完了前排座椅，绕到后座看看吧。首先，在上车之前就会发现后车门很宽大，用手去拉开，也并不费力，而且可以打开很大的角度，上下车的姿势相对轿车来说就从容的多。笔者开始坐在后排座以上感觉靠背有一点直，刚想抱怨舒适性却发现后排座椅的角度是可以调节的，中长途旅行时可以半躺着，这一点大大的提高了后排乘客的乘坐舒适性。

    在奥运场馆附近，的哥们免不了要接送一些带有很多行李的乘客，杰勋完全可以在装满5个人的情况下再装4个人的行李。

    ★  油电混合动力技术：

    混合动力出租车在时速低于40公里时，使用的是电能，超过40公里时使用的是燃油，因此要比一般出租车节省油耗20%左右。除了传统汽车具有的功能以外，在减速、刹车时，混合动力车能将动能转换成电能存储起来，起步或加速时再释放出来，停止行进时还能自动关闭发动机以节省油耗。这款名为“长安杰勋”的混合动力轿车排量为1.5升，功率却相当于传统排量2.0升的汽油机车。

『可以将刹车时的动能转化为电能的刹车系统』

    杰勋的燃料电池组被安装在行李箱的下方，加装的电池组并没有影响行李箱空间，只不过普通版本杰勋的第三排座椅被电池组所取代了，所以出租版的杰勋只有5个座椅。

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     以上是笔者对混合动力版杰勋的简单的介绍，可是此款车型在北京的出租车大群体里少之又少，有机会乘坐的朋友可能像中彩票一样幸运。不过，除了杰勋以外，还有在文章开头提到的奇瑞A5和一汽奔腾B70HEV的混合动力车，到奥运会开始北京的马路上应该行驶着70于辆混合动力出租车，在马路上最多见的是奇瑞A5，共50辆。杰勋在奥运期间只负责在场馆周边接送客人。

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