志翔车最具争议的几点设计(转)

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志翔车最具争议的几点设计 志翔，[url=http://bj2008.autohome.com.cn/]车展[/url]上开始关注的一款车，第一眼看见觉得特有德国车的泛儿，稳重又不失动感、平实中又透着股灵气，特别上市现场羽泉一首《志者远翔》更是让人热血沸腾，激情荡漾。最近论坛中一些网友对其设计、油耗、配置，叫人越来越分不清啥真啥假？今天我也就网络中热议志翔中最具争议的几点设计发表一下自己看法，说的好呢大家顶一下，说的不好请大家口下留德。 部分设计疑似模仿兄弟车？ 观人第一眼，定然先看脸，车也不例外。有人说，志翔整体外形时尚、俊朗，在同级别车中十分抢眼；也有人说，志翔前脸马2味十足，后屁股典型的VOLVO风格，放在一起缺乏自我个性。如果叫我说，在国产中志翔的外观设计已经算不错了，即没有奇瑞A1的生硬和呆板，又摒弃了福美来的陈旧和平庸，尤其是侧面车身的一条微翘的腰线又让它比比亚迪F3多了几分气势之美。至于借鉴，我倒不认为这是缺点和弊病。汽车的外形设计就是一些常规因素的组合，其实各企业都在相互借鉴，到底谁在借鉴谁，那就要看名气了。不过话说回来，适当的借鉴是推动产业进步的捷径。 长安汽车与福特、马自达、长安铃木合作那么多年，耳濡目染下很多技术已经实现了共享，在设计上互相影响很自然，我不认为这缺点，相反是一种优势。说句不好听的，如果志翔真的像马2、福特，你还赚到了。 .0发动机，该享受还是该节油？ 从厂家公布的发动机数据上看，志翔搭载的发动机最高112Kw的功率和192N·m的扭矩都使得它成为市场上在售的2.0L发动机中效能较高的一款，有人认为搭载如此高功效的发动机势必带来油耗问题，这与其倡导的经济性相背驰？其实一款车的油耗是综合作用力下的结果，除了与发动机排量和性能有关外，还与整车匹配存在直接关系，同样车型1.8比2.0废油，这是小马拉大车后果。同时，油耗同路况、驾驶习惯、驾车的熟练程度也有很大关系。目前，由于提到车的网友还不多，关于志翔的燃油经济性还不能下定论，不过，从一批网友提供的试驾报告看，以志翔2.0手动豪华型为例，网友实际油耗分别为6.8、7.2、7.5升/百公里，如此数据可谓是表现不俗。 TCS高级配置下嫁，能否打动人心？ 据悉，志翔全系均安装了TCS（牵引力控制系统）。对于有些朋友这一配置听着很陌生，我想主要是我们日常接触的少，因为对于大多数家庭而言选车多是家用或中级，一般只是配备了ABS+EBD,而TCS是中高级车才会有的，安装TCS的好处在于能使汽车在光滑路面制动时，车轮不会打滑，　同时能提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力，防止车辆失控甩尾。在雨天、平滑路面、高速行驶中效果明显。 最直观的例子就是F1大奖赛，曾一度取消TCS系统，结果车祸连连。 目前，TCS作为同级别车中较一个差异化的卖点已经吸引了很多人关注，但是否最终打动消费者还很难说。不过，从消费心理剖析，同等价位，高配置的东西还是容易打动人心的。对于长安而言如何将遥不可及的参数配置转化为消费者所熟知的行车好处则是TCS能否得到认同并最终成为购买力的关键。 以上是我对长安志翔最具争议的几点设计的一点看法，其实我想说的是，无论平日里外资、合资再好，关键时候盯用的还是要看自主品牌（赈灾捐款还不是自主品牌慷慨解囊）。所以恳请请大家以一颗平常心去关注和支持民族企业，少一份苛责多一份理解，当他们进步了给点掌声，当他们有不足时帮忙指正，相信通过全民族共同努力，不久的将来中国也会涌现出“奔驰”“宝马”等一批为世界熟知的大品牌。

fishca

很客观，顶一个

志在翱翔

是托吗？是也支持！！！！

wahero

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