新车启动冒蓝烟,怎么办?

别看我看路

2月底买的2代,1300时发现冷车有时冒蓝烟,找维修处,说只要机油不少就没关系.让我跑跑再说.前两天感觉次数频繁点,象现在的天,中午大太阳下也会有.    我的车到底怎么了?我应该怎么办?等?---修?各位高人帮我拿个主意.谢谢了.现在才2700km

星超群

没事的,我的也这样,但油耗狠省哦! 50元可以跑150公里

老潘

冒蓝烟是汽油没有完全燃烧。车子是否缺缸？
你开车驾龄多长了？知道缺缸时车子的感觉吗？
另外也有可能是点火时间不对，应该查一下火头。

笑傲江湖

呵呵,老潘说的不太对,新车,老潘,我来解释,因为我的也是哈,一样的现在2000,中午大太阳会有蓝烟出来,也不是常有,只是几次,过几天又有,这个是磨合问题,车停下三四十分钟在打就会有点,只有一点点,这个很正常,在车磨合期间,发动机活塞环没有完全闭合,很正常的,你早上打燃它都不会有蓝烟,如果说是冷车打燃有,那就说明气门油封没封住,热车燃也是常时间,不会点有几秒钟，放心开，没问题．

Kearny

原帖由 老潘 于 2008-5-11 20:48 发表 冒蓝烟是汽油没有完全燃烧。车子是否缺缸？你开车驾龄多长了？知道缺缸时车子的感觉吗？另外也有可能是点火时间不对，应该查一下火头。

请教潘老师，缺缸时车子是感觉呢，我是新手！

别看我看路

刚开,是个新手.车盲一个.除了冒蓝烟其他感觉不出什么不对.(还是有?我没感觉?)长安的售后说火花塞好的.我的车欧2的.老潘我的问题严重吗?需要马上修理吗?郁闷中.:breakheart: 2楼的你的什么时候买的.同病相连啊 .:'(

眼镜哥哥

我1月买到，就没冒蓝烟:lol

笑傲江湖

眼镜,这个是你平时没注意,都有这个毛病,呵呵,几秒钟,多半不会注意到的.回楼上的,欧2和欧3发动机型号,一个是465Q5,一个是465QB,一个有分电器,一个没有分电器,这个不叫毛病,正常情况.

别看我看路

那我就放心了.就怕售后蒙我.谢谢DX们的指点

星超群

曾经为深圳车友李俊庆的长安之星“烧机油”进行过维修的马先生针对此事说，在第一次维修时我们发现是油封漏油，换了新的。第二次维修时还是发现油封漏油，又给换了。第三次维修时发现在火花塞上有很多积碳，我们认为不再是油封问题了，的确是“烧机油”。另一位维修人员分析：“烧机油”可能是长安车设计的空气滤清器有点不适应沙尘比较大的地区。跑尘土地较多而又不注意清理滤芯的车辆很容易造成发动机烧机油。 从事汽修多年的北京鑫运汽车维修中心的杨忠旺经理告诉记者，只要发动机工作就会有机油消耗，即使在车况良好的情况下，也会存在正常的机油损耗。机油的正常损耗包括蒸发、磨损等，非正常缺失包括机油泄漏和烧机油。车主在使用中如果发现机油消耗过快，通常应先排除漏油的可能性。如未发现渗漏，就是出现我们通常所说的“烧机油”故障了，即机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。 杨经理根据多年经验分析，机油进入燃烧室而导致“烧机油”无外乎两种原因：一是汽缸活塞与汽缸缸筒间隙过大，导致机油从缸底窜入燃烧室；二是气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室。 另一位从事汽修多年的师傅分析：我感觉“烧机油”的那批普桑车可能是缸体跟活塞环的匹配有问题，简单地说，是气缸体的问题。根据大修的记录，如果很多车都是气缸或是活塞环不正常磨损（特别是保修期内的），那完全有理由怀疑是质量问题。 用油专家与润滑油关系不大 “烧机油”是否与机油质量有关呢？中国石化润滑油股份有限公司一位技术人员认为，除非使用了假油或非法企业生产的不合格油品，否则因润滑油引起“烧机油”的可能性很小。汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。 本报油博士剖析了“烧机油”原因有三： 一.是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。 二.是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。 三.是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。 热心车友出现问题及早处理 记者采访了一位对维修颇有研究的热心车友。这位车友说：普桑很多车发现非正常“烧机油”，并且都是同一批车，根据经验看，桑塔纳出现这种状况是很不正常的。这批车修过后没多久又不行了。这其中，在维修中心修的有，在维修中心之外修的也有，价格有高有低，这也就意味着，用的材料有好有坏，有正产副产的，但是都不行。基本上跟烧机油有关的材料都换过了（我看包括活塞环、气门油封等等）。但是有一样没换，那就是缸体。桑塔纳的缸体缸径修理尺寸有三级，一般修理厂出于修理成本的考虑都不会更换缸体。修理工曾经说过“换活塞环，普桑的不行，2000的也不行，只能用B5的。”也就是说，其缸体跟目前市场上所有的桑塔纳活塞环都无法匹配，只能勉强使用B5的。由此看，问题出在缸体上。 还有另外一个因素，也不排除会不会是某些修理厂平时保养上有问题，比如说，他们所使用的机油有没有问题。不止桑塔纳的用户，任何车的用户出现这样的问题，一定要及早正确地处理。 “烧机油”有何危害 所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。 “烧机油”之所以成为车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费，而且会造成动力下降。“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦，同时还会使气缸内积碳增多，机油容易污染火花塞，导致点火能量降低，功率输出降低，同时会使汽油油耗上升，还会使汽车尾气排放品质降低，加重空气污染。