志翔1.8和2.0的迷思！

cq-andy

众所周知，志翔的1.6完全是个噱头，长安根本不会把心放在上面的。那么就是说主推的还是和德国FEV研发的DOHC，双顶置凸轮轴2.0发动机，而且本身这款发动机从参数上来看的确是同类产品中的佼佼者，1.8的也是同类产品。 这里问题就出现了，如此优秀的发动机为什么不把1.8前期用在志翔身上，以提高起价格竞争力，而且根据现有2.0的参数来推测，1.8应该完全能胜任志翔1.3吨的重量。同时排量小了，也意味着油耗的降低，这也是消费者所关注的。但为什么长安没有推呢？连第一批目录上也没有。我本人大胆臆测是以下几个因素： 1，市场利润的驱使。 2.0发动机和1.8发动机，虽然按市场惯例，市场价格相差几千元肯定是有的。但从实际成本上看，其实两者可能只相差几百元人民币，志翔才上市，尽快收回研发成本，和模具成本，是当务之急，所以就必须要求高利润回报，所以1.8不推，首推2.0，1.6做陪衬。就不难理解了。运用新车效应，先赚上一笔再说，以后根据市场竞争激烈，改变些配置再出1.8，实际变相大幅降价，也还说得过去。就如F3推出的白金版。 2，技术成熟问题。 和德国FEV合作开发，限于2.0发动机，而1.8和以后据说还要出来2.2，都是长安在2.0基础上的二次开发，这样开发成本要低很多。因为要跟上市场，而1.8研发还不成熟，所以暂时搁置，等产品稳定后再说。 3，产品线的特意安排 志翔还有个兄弟就是CV802，俗称志翔两厢版，把1.8的发动机，应用在它身上。就可以和志翔三箱拉开档次。 我个人，直观感觉，如果消费者要买如志翔发动机参数描述的志翔，还是建议大家购买是2.0的发动机的车子。只有它才是真正和德国FEV三年研究的成果。而1.8和2.2严格的说只是2.0的仿制变种，1.8、2.0、2.2至于是不是就是有些人说的只是缸径大小的区别，我就不肯定了。我只知道发动机的任何细小改动，都会影响到实际工作的效果。 估计长安不会浪费和德国研究的发动机图纸，会把从合作中得到的成果继续演化，出现带VVT的发动机，甚至双VVT也是非常有可能的，但这一切需要时间！ 我的第三篇帖子，希望本贴对大家对选购志翔有帮助。

眼镜哥哥

:victory: :victory: :victory:

Kearny

1.6确实是个噱头，很多厂家都这样，有价但厂家就是不出这个配置的车

志在翱翔

0o哦...

cq-andy

原帖由 Kearny 于 2008-4-26 07:43 发表 1.6确实是个噱头，很多厂家都这样，有价但厂家就是不出这个配置的车

而且1.6发动机也说不不清不楚。如果1.6是和德国研发的DOHC，再加上双VVT，那么，志翔想不飞都难！:handshake

wyj01

:good:

cqstars

:good: :good: :good:

奔奔263

真实情况是第2个原因：1。8的发动机还在研制阶段，没量产。其它的就是你的猜测了。长安不是傻的，留着不用，以为学日本人搞“饥饿疗法”嗦。他巴不得马上把所有产品都推出来占领市场，但不行，长安现在还没那个能力。

志者远翔

1.6拖不动.:lol :lol

cq-andy

原帖由 奔奔263 于 2008-4-27 13:56 发表 真实情况是第2个原因：1。8的发动机还在研制阶段，没量产。其它的就是你的猜测了。长安不是傻的，留着不用，以为学日本人搞“饥饿疗法”嗦。他巴不得马上把所有产品都推出来占领市场，但不行，长安现在还没那个能力。 ...

我个人觉得是1点和2点。 1.8的发动机和2.0的制造成本只相差几百元，这是事实，长安从市场考虑出发，应该是这样的，更何况1.8的还没有完成稳定下来。