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12月28日，长安铃木在碧海银沙、天高海阔的海南博鳌，为旗下全新中级车—“天语SX4”举行隆重的上市仪式，长安铃木公布了“天语SX4”上市5款新车的售价为：基本型9.48万元，精英型手动10.58万元，精英型自动11.58万元，豪华型手动11.58万元，豪华型自动12.58万元。该车型将于2007年元月1日正式开始销售。 是什么让厂家定出稍高的价格？
9.48-12.58万元，结合天语 SX4的车型尺寸与品牌价值来看，还是有些偏高。虽然早在11月下旬，长安铃木在本厂内举行下线仪式时，就对外宣布了预售价格（预售价格要比目前的正式售价高出一万元左右），目的在于正式上市前进行市场吹风活动，得到业界的各种反馈之声。早在那时，业内同行普遍认为价格稍高，同时肯定认为正式售价必然低于预测价格，但从今天的正式售价来看，如期所料，并没有什么惊喜。是什么让厂家在一开始将新车型的所售价定的有些偏高？站在厂家的角度，不难想象，国内目前的汽车市场竞争异常激烈，各大厂家都在打价格战，尤其到了年底之时，价格战的味道越演越烈，很多经销商为了完成厂家的销售任务，可以不盈利或者亏一部分卖出去，为的就是求得数字上的目标，当然也有长远的考虑，有了量的支撑，将来在售后部分还是可以将利润赚回来的。同时厂家也有自己的考虑，当新车型经过一段时间的销售，不再有竞争力之时，厂家将考虑进行官方降价，如此之举也是建立在保证一定利益之下。所以厂家宁可在新车上市之初定出较高的价格，将一定的优惠空间下放到各经销商处，让他们去争取市场。
天语 SX4离优惠期不远
时至2006年底，我们很肯定的认为几乎没有任何一款车型能像2003年车市井喷那样，出一款车型就火一款车型，很多消费者在相信合资品牌情况下，毅然加价买车，那时的各汽车厂家都处在暴利的时代。可事物的发展就是这样，有了波峰必然有一个大的波谷，2004年国内的车市寒流印证了中国汽车产业的浮躁，整个汽车产业也因此做了一些调整，到了2005年中才算进入一个相对稳定的时期。不可否认，消费者买车的狂潮已经过去，因为国内汽车已经达到了一定的保有量，其二，经过几年的考验，消费者在购车方面日趋理性。所以，自2004年后上市的新车型也都走不出一个国内消费市场的圈子，即上市后不久必然有所优惠。天语 SX4，除了少数特定的买家之外，我们相信天语 SX4前期如果没有巨大销售额支撑，其后不久必然要走优惠的道路，让价格回归到市场能够接受的区间，这是市场经济的自然调节，并不是哪一个厂家能够控制的行为。
如果选择引进两厢车型呢？
其实对于长安铃木在引进天语 SX4时，笔者就某些方面存在疑问？长安铃木为什么不引进铃木原车型 SX4？我们从厂家得到这样的解释：目前国内汽车消费市场依然较为保守，多数家庭在购买车辆首要考虑三厢车型，所以在车型选择上选择了自行开发的三厢车型－－天语 SX4。或者长安铃木认为，至今长安铃木还没有一款真正意义上的三厢车型推出市场，所以选择了天语 SX4。其实笔者并不能完全认同其观点，企业在新车型的投放上要有长远的目光，虽然目前在销量上三厢车型依然占据一定优势，但我们同时也预测到两厢车型正大有赶超三厢的趋势，尤其在经济型与中级车型方面表现突出。我们引用一些数据：即截止2006年12月，国内车市两厢车型将达到30余种，其销量甚至超过70万辆，达到4年前的7倍。这一点从目前的长安福特的两厢福克斯及东风日产的骐达热销，以及北京现代与东风悦达起亚明年积极投入两厢车型便能知晓。相反，如果长安铃木能在天语 SX4车型上直接引进原车型，必将引起消费者对长安铃木关注的另一番热潮，这一点从当初雨燕引进上就能看出，而雨燕最终销量不佳并不是因为它是两厢车型，而在长安铃木没有采用全球同步的发动机，伤害了消费者的感情。而今天天语 SX4拿来了SX4的心脏－－VVT技术发动机，却没有拿来SX4的外形，我们对此也持保留态度。长安铃木什么能真正引进一款从内到外都是铃木国际上同步的车型呢？
铃木SX4 |
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发表于 2006-12-29 21:34:45
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发表于 2006-12-29 21:51:04