长安汽车将成中国汽车业主流产品老大

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来渝参加研讨会的英国汽车专家语出惊人　

▲中国企业在欧盟汽车市场发展研讨会现场

加诺·瑞斯

王力田

    3月6日，中国企业在欧盟汽车市场发展研讨会在重庆举行。当日，重庆市政府汽车工业办公室、英国汽车制造销售协会及英国驻重庆总领事馆投资贸易总署，以及重庆汽车摩托车行业的众多企业代表齐聚一堂，探讨中国汽摩行业如何进军欧盟及北美市场。会上，考察过上汽集团、华晨、奇瑞、长城、吉利等众多中国汽车厂家的英国汽车著名学者加诺·瑞斯教授语出惊人：“长安汽车将来会成为中国最大的汽车制造商！”

    英国投资商比重庆更急

    6日，重庆市政府汽车工业办公室谭晶宇副处长表示：“当前重庆的机械加工业规模很大，但是并不强，为了提升重庆的汽摩工业技术和贸易水平，我们也希望能够与有着110年历史的英国汽车工业形成合作，以促进重庆汽摩工业由大到强的发展。”

    而对于英国企业而言，迅速发展的重庆汽摩工业，也为其研发、咨询和贸易企业提供了广阔的商机，所以在双方的合作过程中，英国投资贸易总署官员说：“我们比重庆企业更急。”

    本次研讨会，实际上是重庆汽摩工业与英国汽车行业合作的一个延续。在去年11月，重庆市政府汽车工业办公室曾与英国投资贸易总署签订了合作备忘录。这份备忘录的成功签署，促使重庆力帆与英国里卡多公司（汽车研发企业）建立了研发合作关系，而重庆长安则与英国Man Power公司签订了员工培训协议。除此之外，重庆的几家摩托车企业或与英国有关企业达成了合作，或直接在英国建立了分支机构。

    承接东部汽车产业转移

    汽摩工业，一直以来都是我市的重点支柱产业，重庆市政府对汽车工业的未来发展思路也颇为广阔。谭晶宇告诉记者：“目前，市政府正在考虑如何将汽摩工业做大做强，并构思相关产业鼓励政策。”

    据其介绍，重庆的未来汽车产业政策，将不仅仅着力于整车生产企业的鼓励和支持，还将惠及摩托车生产和汽摩零配件企业：“包括汽车消费等多领域的扶持和鼓励政策，目前都在构思之中。”

    谭晶宇透露，市政府非常重视汽车产业的发展，除了构思相关扶持政策之外，还计划引入更多的汽车工业企业：“当前，上海等地的汽车生产企业面临劳动力、资源需求等多重压力，因此，原本重庆地处内陆的劣势，现在反而成了优势。”

    “我们做了很多工作，目前上海的一些汽车配件加工企业，已经在重庆设厂，未来我们希望能够吸引上海等地的整车生产厂，也来重庆开辟第二生产基地。”

    如果进展顺利，不排除未来重庆的整车品牌也会出现增加，如此一来，对汽车工业配套链的压力就会更大，而这一点，汽车工业办公室也有所考虑，谭晶宇说：“整车生产需要有强大的零配件供应作支撑，否则整车生产就是个空壳。”

    目前重庆汽车零配件生产尚存在不少“欠账”———在汽车自动变速器、ABS系统（刹车防抱死系统）、汽车电子等多项技术上都存在空缺，“所以市政府非常重视与英国汽车工业的交流与合作。也正因如此，今天的会议有本地汽摩以及零配件生产企业的许多代表，会后还安排了重庆与英国企业一对一的洽谈。”

    市场主流是小型家用车

    从业界专家的视角来看，中国汽车业即将上演一场大浪淘沙的洗牌过程，而且这一过程的持续时间将达15年。

    6日，获得过大不列颠帝国司令勋章、兼英国交通学会院士、英国汽车学会院士等多重身份，现任加的夫大学教授加诺·瑞斯说：“我曾经考察过中国很多汽车企业。虽然这些企业的技术都不错，但目前尚未达到北美、欧洲和日本市场的水平，其根本原因在于其产品始终存在一些问题。我相信通过15年时间的大浪淘沙，会有一些非常好的企业留下来。”

    加诺·瑞斯十分看好重庆的本土汽车工业。3月5日，加诺·瑞斯一行曾到重庆长安汽车进行考察，考察之后，他得出了这样一个结论：5年之内，中国最大的汽车制造商不会是一汽、不会是上汽，而是长安。尽管在考察前后，他并不了解长安目前在中国汽车行业的排名，他这项预言提出的依据，就是长安一直坚持的主流产品系：“就其现在生产的汽车类型，5年内会有大力的发展。与长安相比，上汽生产的汽车是一级产品（意为中高级车），针对的是高端。我认为汽车市场的重心应该是入门级车（小型家用车），而非高端产品。”

    在他看来，长安的未来不仅限于国内市场，其产品出口欧洲等市场也理应在其规划之内，“长安汽车当前的首要任务就是质量，必须提高质量，才能打入欧盟市场。”

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