1997年南航深圳5. 8空难黑匣子最后12分钟录音

华英雄

近日，一篇题为《1997年南航深圳“5-8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。尽管这是11年前的一起空难，听到黑匣子的录音，当年惨状言犹在耳。民航总局航空安全办工作人员表示，在海陆空交通中，飞机的事故率最低。调查事故是为了防止事故，大家不必为此产生心理压力。

南航“重庆-深圳”空难最后12分钟

这段录音记录了1997年南航“重庆-深圳”空难最后12分钟；重庆一女记者丧生

谁最先把录音传上网络至今仍是谜，民航总局人士称“不似假造,但不用恐慌”

本报今晨0:10消息一段“1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音”在网络疯传,听后令人不寒而栗。民航总局航安办表示不似假造,但劝诫大家不用恐慌。

疯传 网友惊呼“震撼”

近日,一篇题为《1997年南航深圳“5·8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。

进入该帖,可以听到一段时长为12分44秒的音频。

前12分钟,一直传来“嘟嘟嘟”的警示音及机长、副驾驶的对话。最令人胆战心惊的是,12分18秒开始,机舱连续紧急报警“PULLUP,PULLUP”；12分27秒,响起副驾驶最后的呐喊:“下降率太高啦！”紧接着就是“轰”的飞机坠毁的爆炸声,同时伴随着滚滚浓烟升起的气流声。这段音频的逼真度令人不寒而栗。该帖除了上传音频资料外,还附上整段音频的文字记录,以及当年6月28日民航总局事故调查组出具的调查报告。

11年前的深圳“5·8”空难是一起人为原因造成的重大责任事故。尽管这是11年前的一起空难,听到黑匣子的录音,当年惨状言犹在耳。这个帖子震撼得连网友们也一时语塞,大多数人的留言都是简单几个字:“天”,“心里真堵”,“沉痛哀悼”,“最后那声好震撼,默哀”,“还能说什么？默哀”。

调查 谁最先传上网

黑匣子这么机密的东西是谁把它公布在网上的？

记者用关键词“南航深圳"5·8"空难黑匣子”在百度上搜索,共有相关网页2060篇。据记者调查,该音频最早是网友“adonis_405”在2007年6月14日凌晨2点发布的。当时的音频仅有三分钟,题为《南航深圳“5·8”空难黑匣子最后三分钟录音》。据该用户资料显示,他曾上传了215个视频,这些视频90％以上均跟飞机有关,该用户的头像也是飞行员打扮。

同样,在国外视频网站YOUTUBE上也流传着相同标题的音频资料,最早由网友“adonis_405”在2007年6月13日上传。

猜测 航空公司泄密？

难道该黑匣子是民航总局给各航空公司的学习资料,而不慎流传出来的吗？

昨日,记者致电民航总局,该局航空安全办工作人员向我们介绍了他们的工作流程。这位工作人员表示自己也听过这段“5·8”空难的音频,由于当年事发时他没有在航安办工作,不知道这是否就是飞机上黑匣子录音。不过据他个人工作经验判断,这个音频不似伪造。

那么黑匣子的内容哪些人可以接触到呢？该工作人员向记者解释说,一旦有空难发生,黑匣子找到后交由航空安全技术中心进行解码破译,出来的数据和录音是保密的,不对外公布。在得出调查结果后,黑匣子由民航方面来保存,但是不会把黑匣子的内容作为资料交各航空公司学习。也就是说不仅普通人接触不到,就连出事的航空公司也不可能拿得到。

告诫 民众不用恐慌

对于很多网友在听到该音频后产生的恐慌心理,该工作人员表示,其实相比较而言,在海陆空交通中,飞机的事故率最低,是最安全的。大家大可不必为此而产生心理压力,调查事故是为了防止事故。事故发生后,通过飞机制造商、政府监管、规章制定各方面的努力,可以避免类似事故发生。

事故回放

“5·8”空难35人遇难

1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者）,空勤组9人,死亡2人。

新闻名词

黑匣子

黑匣子是空难事故发生后,调查人员用以破译事故的“见证人”。目前,大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子。另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR）,通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器,录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声。

南航“重庆-深圳”空难最后12分钟

录音重现

飞机坠毁最后时刻

机长大呼:情况不太妙！

[00:00.00]南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音:1997年5月8日，

[00:04.96]一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班

[00:07.96]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。

飞机第一次接地时

[00:11.96]就听机长大声喊:”加油门，复飞！加油门，复飞！......”

[00:13.96]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。

[00:16.96]飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:

[00:18.46]”下降率太高啦！”（这也是他人生最后的一句呐喊）然后是爆炸声~~

[00:20.38]解除自动驾驶报警

[00:22.56]近进台:你马上降到1500

[00:24.64]副驾驶:我已经降到1500

[00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近

[00:39.13]近进台:五边雨比较大，看见跑道叫

[00:40.26]近进台:你在云里看不见，对吧？

[00:42.26]副驾驶:对阿

[00:48.89]解除自动驾驶报警

[00:53.94]副驾驶:308

[01:02.76]联系广州160.35

[01:08.29]副驾驶:我请求降低高度

[01:18.45]副驾驶:现在航向135

[01:24.29]副驾驶:我看在跑道前面天气不好

[01:29.20]近进台:你现在马上降到900

[01:31.48]机长:3456建立盲降

[01:33.97]副驾驶:3456联系塔台，6855再见

[01:36.71]机长:注意高度

[01:41.00]机长:注意雨比较大

[01:45.97]塔台:CZ3456

[01:49.30]机长:厄~~现在建立盲降了

[01:54.59]副驾驶:330度左右

[02:03.12]副驾驶:3456现在高度6000英尺

[02:11.92]副驾驶:看到机场灯

[02:16.08]机长:等会儿晚点放啊~

[02:18.16]机长:油门预位

[02:25.55]机长:注意偏航

[02:36.50]]副驾驶:3456看到引进灯

[02:47.05]机长:决断高度

[02:49.49]副驾驶:注意偏航~~~~好的

[03:00.63]副驾驶:下滑道太低

[03:04.61]机舱警报(下滑道低)

[03:06.35]副驾驶:注意速度

[03:06.75]机长:速度没事

[03:08.75]机长:大一点没事

[03:12.54]副驾驶:偏左一点

[03:18.02]机长:带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)

[03:20.97]第一次触地

[03:22.28]机舱报警(超过过载)

[03:23.62]副驾驶:油门!加油门!

[03:25.26]第二次触地

[03:27.90]副驾驶:加油门复飞!加油门复飞!

[03:28.28]第三次触地

[03:31.08]副驾驶:加油门复飞!加油门复飞!

[03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)

[03:40.69]机长:杆失去重量了

[03:45.84]机长:加油门!

[03:52.64]机长:检查了吧?

[04:34.68]机长:再绕一圈

[04:49.34]机舱报警(液压系统)

[04:56.08]机长:不用带得太大!

[05:03.83]副驾驶:3456复飞啦

[05:05.96]塔台:明白

[05:07.30]副驾驶:你声音大点

[05:14.78]你告诉我航向,我看不到你

[05:18.34]机长:现在不行了,雨太大了

[05:21.03]机长:上升1200

[05:26.90]副驾驶:你看一下我的位置,3456

[05:45.05]副驾驶:右边,往右边转

[05:49.02]机长:左转天气不好啊

[05:57.74]副驾驶:我现在过了交会点准备左转

[06:02.61]塔台:请报一下位置

[06:06.18]副驾驶:我现在在左转进三边拉~~~~

[06:32.35]塔台:你现在位置?

[06:36.28]副驾驶:在三边上

[06:40.39]另一架飞机:我现在没法避让你，高度6000，距离14公里

[06:49.91]副驾驶:我现在是紧急情况!!

[06:51.91]副驾驶:我有紧急情况,你叫他们避让我!

[07:46.72]塔台:频率111.3

[08:11.94]塔台:CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!

[08:20.15]机舱报警(起落架)

[08:47.28]塔台:3456降落后紧急撤离

[08:49.28]副驾驶:明白,我现在已经通知了

[08:56.73]副驾驶:我现在再转一圈

[09:04.34]塔台:你现在在什么位置?

[09:10.46]副驾驶:我现在高度1200

[09:16.76]副驾驶:我在机场北面,在左转

[09:21.78]塔台:我已经让所有飞机避让你了

[09:38.64]机长:跑道在哪里，我现在还没找到

[09:45.08]这里有一段损坏的纪录

[10:09.54]机舱报警(襟翼)

[10:11.94]机长:别开这个,别开这个!

[10:16.05]塔台:没有其它飞机了,两边跑道清空

[10:25.82]副驾驶:用导航台啊

[10:29.88]机长:我看到跑道了

[10:59.72]塔台:CZ3456,地面准备好消防车、救护车

[11:03.59]塔台:可以用15号跑道!

[11:08.11]机长:我走反向降落

[11:08.45]塔台:可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大

[11:22.20]机长:情况不太妙阿!

[11:50.49]机长:注意高度阿

[12:06.01]副驾驶:高度高了吧?

[12:08.88]副驾驶:已经到跑道头了!

[12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)

[12:18.25]机舱紧急报警(pull up)

[12:23.99]副驾驶:下降率太高

[12:26.66]副驾驶:下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁) http://58.61.39.220/down?cid=EAB57E2E2AEF18666EDA8E4C4F7848E22EDD1255&t=4&fmt=-gh 下载地址