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关于奔奔质量和宝宝“卖乖”事件,一个局外人的看法

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发表于 2008-1-26 01:00:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

    从奔奔(样车)出来豆一直想整个来开,觉得好看,欧洲小车的味道黑足。所以在去年豆和长安的朋友说好老,走内部渠道便宜卖给我。

    结果,今年初刚刚把本本考出来没得好久,奔奔豆出了碰撞门,搞得我一天心头慌起的。于是又向几个长安的兄弟伙咨询,意见都不大一致,直到最后有个老大说:你一个黄棒,如果确实对安全方面不大放心的话,那豆换个成熟点的、安全口碑不错的车。看来看去,最后决定咬咬牙,整个FOCUS。所以说,如果原来我多少有点倾向性的话,现在应该算个局外人。对论坛里头的一些话题和事件评价一下,应该是比较中允的嘛。

   闲话少说,言归正传。

   近一段时间,论坛头针对熄火问题吵得黑凶,不单把长安弄来绝,最后还把宝宝也扯进切老。我认不倒宝宝,在论坛上也没直接打过交道,只是觉得她敢于公开自己长安员工的身份并且在勒里给大家提供服务,真的黑不容易。任何针对她个人的不礼貌的说法,我反正是觉得非常没得道理的哈。

   再来说奔奔。奔奔是长安本部生产的第一款真正意义上的轿车(杰勋虽然下线早,但那是MPV),为了造勒台车,长安投了相当多的人力物力财力在里面。前年下半年上市以后,在QQ、路宝大行其道的小排量市场,居然创下一年销5万辆的成绩,除了价格,肯定还是有些过人之处的。相信勒点大家也明白。

   现在对奔奔质量和长安公司不满的人确实不少,排除那些以高级别车的标准来衡量奔奔的(BS,说句不好听的,有钱各人去买牛B车三,在5万元以下的车里头看撒子看),剩下的又分两类:一种是因为售后服务跟不上迁怒奔奔的,另一种是自己车上的一些问题一直没得到完美解决方案。恁个分对不对?

   先说第一种。长安原来是做微车的,做轿车后,把轿车和微车的品牌、营销(相对)分开。目前,长安轿车在国内的4S店并不太多,而且相关的组织、管理经验有限,服务水平和技术力量因地区差异不同。加上大多数用户事实上并不是在4S获得的服务,所以暴露出来的问题豆更多。我个人看法是,既然买车的时候晓得奔奔是长安的第一款轿车,就应该做好服务有所滞后的准备。向厂家积极反映并争取更好的服务当然不错,但没得必要把撒子责任都推倒长安身上。为撒子喃?因为你是有判断能力的成年人,买车之前没有理由不把售后服务考虑进去。如果买车之前没想好或者没想清楚,买了之后来后悔,并且把各人在汽车消费观上不成熟算倒长安头上,确实不公平。

   再来说第二种。平心而论,长安目前的技术水平(说技术积累可能更确切些)的确赶不上一些合资品牌(和自主品牌比其实大家半斤对八两),奔奔推出以后,市场反馈的问题不少,尤其是量产后的前几批车,而长安的解决速度的确不够快。从消费者的角度,确实有理由不安逸或者绝长安勒样那样,但我要说一句,TX们在绝人的时候是不是过于理想化了?

   汽车技术目前在中国严格来说还是一片空白,我是指汽车核心技术。虽然说自主品牌越来越多,而且大多号称掌握了自主知识产权,但在核心技术如六大总成尤其是发动机、变速箱和汽车电子方面,自主品牌还只是处于摸索阶段。大家都晓得长安有个跨国研发平台,但晓不晓得勒个平台的真正意义在哪里?把跨国智力整合起来出产品在其次,最关键的是把长安自己的技术人员派出去和老外一起工作,一步步了解、掌握汽车研发制造的标准流程,以及每个环节里面的细节。我曾经听长安技研院的老大亲口说,做CM8的时候,长安豆开始有意识的做黑皮书,喊那些派到国外的技术人员和后期试制人员把工作中了解到的东西全记下来,包括每一次失败、解决问题的尝试、最终解决方法。研发奔奔的时候,同样有恁个一本黑皮书,相信在市场反馈不断回到长安的同时,勒本书目前还在加厚。

    上面勒段好像扯远老,我想说的是,长安并不是你们所说的没听倒用户的声音,但以他们目前的实力,还做不到一遇倒技术问题尤其是涉及总成的技术问题就能迅速解决。除了技术方面的原因,长安的特殊身份也一定程度上影响到了目前奔奔的整体质量。说白老,作为兵装集团的主力企业,长安目前还不可能完全按自己的意愿来组织配套链,勒也是不少用户反映了问题而长安难以尽快解决的原因之一。打个比方,只是打个比方,座椅质量问题,如果那家配套商是兵装指定的,那么长安是不能轻易就换一家的,最多只能通过协商的方式,要求现有配套商在现有成本内提高质量,勒个速度是比较慢的,中国特色,大家都晓得。不过大家也没得必要灰心,现在长安正在努力理顺配套体系,兵装也给了不少的支持,奔奔以及长安今后的自主车的质量,肯定会越来越好。至少从我所了解的长安看,勒一点是值得相信的。

    至于已经买了奔奔并觉得不爽的用户,我想说的是,你可以在网上发表你的意见,也可以直接向长安集团投诉。但要记倒,中国车市一年出恁个多款新车,买了奔奔归根结底是你自己的选择,不是长安逼你,也不是长安骗你(长安似乎从未吹嘘各人的车质量好得无懈可击,内饰好得堪比J国车)。

   说倒勒点,又回到宝宝“卖乖”事件上头来。我对宝宝表示尊敬,同时也希望大家看到,在长安并不是只有宝宝一个人在关心车主的呼声,真心实意的想为大家服务好,把奔奔做好把长安已经推出和以后要推出的轿车做好。说句疑似车托的话:宝宝们的存在,让我们有理由相信长安会越做越好。

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发表于 2008-1-26 01:19:26 | 显示全部楼层
有点觉得是长安内部的人哟.不过兄弟.我顶你.~:lol 此文章还是有道理.~
发表于 2008-1-26 01:21:24 | 显示全部楼层
:lol 兄弟伙说的,顶起
发表于 2008-1-26 01:37:50 | 显示全部楼层
我来说两句 长安和铃木,福特,马自达都有合资,技术跟不上,服务一定是跟得上的,况且安福上面斗是福克斯和蒙迪欧的店店,都是一家的,为啥子服务水平差楞个多,我想不是没得经验斗可以解释的.还是态度问题!
 楼主| 发表于 2008-1-26 01:40:36 | 显示全部楼层
LS上的,安福是长安福特的销售体系,那点卖奔奔是长安汽车借他们的资源。再解释一下,长安汽车、长安铃木、长安福特实际上各是各的制造和销售体系,现在长安汽车开始做轿车,自己的网络资源暂时不足。明白老三?
发表于 2008-1-26 01:42:04 | 显示全部楼层
我想请问下"LS"啥子意思?
 楼主| 发表于 2008-1-26 01:46:13 | 显示全部楼层
:Q:Q :Q ……LouShang,楼上
发表于 2008-1-26 10:15:14 | 显示全部楼层
调动我最大能力的四川话水平,理解楼主文章中的语气,看完全文。
楼主言之,非常对头。
分析有道理,而且是懂汽车,又了解长安内部状况。
特别是关于长安汽车“核心技术”的一番评论,我看了非常同感!举四肢赞同!!
大中华文化五千年,从我们的老祖宗起,华人虽然不乏聪明,却也有不轻的妄自称大,
甚至有时会闭着眼睛瞎吹地自我表扬,在造汽车上亦也如此。
别的不说,就举一个“国产化”的话题。
什么是真正的“国产化”?我之水平不敢妄言。
可将外国人的零件,只是用中国人的设备仿造出来,就能算巳经“国产化”了?
对这个零件,老外为什么要把它设计成这个尺寸?这个型状?这个大小?这个摆放位置?有太多的“为什么”,
人家不会解释给你听的。我卖给你,转让给你,甚至送给你。你自己去消化?
如果没消化好,就为了占有市场匆匆忙忙推出卖钱,就会搞出奔奔电脑板这样的事。
弄得非常挠头,非常闹心,却又解决不了。
用笑傲江湖老师的办法,洗洗节气门,洗洗火花塞;
会洗的人,有条件之地方,万把公里清洗一下,也就对付着算了。
可没这个条件的地方,弄不起来的人,肯定一头恼火。必定大骂长安不是东西,骗子!!
象我们碧空正蓝同学,再喝了点小酒,酒后失控………便出气搞错对象了。
长安要是再不努力弥补,将这种性质的问题再出现在后面的新车型中,真是不敢想象!!

发表于 2008-1-26 10:26:41 | 显示全部楼层
确实有道理!
发表于 2008-1-26 11:27:12 | 显示全部楼层
支持LZ,,,,LZ语气好象是长安人吧...:lol :lol :lol :lol 按LZ所说的,,,俺CM8也是摸索中生产的实验品拉???:Q :Q
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