在正在举行的新德里车展上，铃木发布了最新的一款概念车A-Star，这款紧凑型的小车将作为铃木新一代的全球车于今年10月在印度生产其量产版车型。
由于还是概念车，所以A-Star的具体配备和尺寸我们尚无定论，但它的造型已经极度接近量产车，所以我们可以从铃木官方的信息以及其造型来判断，A-Star显然是将用以填补雨燕以下空白的新一代微型车，也就是替代现在奥拓的地位，这样一来将实现铃木全球车的无缝链接。
自从雨燕诞生以来，新一代的铃木车在造型方面就有了重大的突破，铃木的形象再也不是过去那种纯日本风格的小车制造者了，而是更趋向于全球化。在雨燕之后，铃木又推出的SX4获得了重大成功。但是这些车型都不够小，要知道，铃木最擅长的就是类似于奥拓那种大小的微车。
奥拓大家都非常熟悉，它在上个世纪国内家用汽车普及率很低的时代曾经风靡一时，但是这么多年来始终都没有改款，随着进入国内的汽车种类越来越多，竞争越来越激烈，奥拓也渐渐失去了竞争力，改款换代势在必行。而关于奥拓的替代产品，其实日本本土是有的，它的名字就是ALTO。不过由于那款车的造型属于纯日本化的风格，不仅设计简陋而且造型也很普通，是一款完全针对日本本土市场的车，根本无法满足全球市场对外形内饰的需求。另一款铃木的新款小车Splash虽然有一定全球化的风范，但它偏向厢式车的造型，实际上是国产北斗星的替代车，定位与wagon R类似，算不得真正的轿车。
A-star恰好填补这一空白。与Splash不同，A-star是标准的轿车式设计，而且外形非常动感，整体线条流畅，相信每个看到这款车图片的人都会有这种感受。它的尺寸总体与Splash类似，但宽度更宽，而高度更低，整体更显敦实，这种风格与之前的雨燕非常相似，特别是侧面C柱的造型，明显有雨燕的设计元素。这使得它的造型与之前两款全球车很好统一，成为最小的铃木全球车。
现在，铃木方面已经确认将在今年下半年印度投产A-Star。那么，它是否会国内投产呢？因为这才是我们最为关心的。虽然铃木并没有明确表态，而且之前国内也有消息称长安铃木会以Splash来替代奥拓，但是我们仍不排除这款车国产的可能，而且投产的地点应该也是长安铃木。
从长安铃木的产品线分析来看，国产A-Star是很有可能的。目前长安铃木整条产品线包括 雨燕、SX4、 奥拓以及 羚羊。现在 雨燕、SX4在国内都已经投产，奥拓则由于环保的压力基本上面临退市， 羚羊也是款式比较老的车了，之所以没有被停掉也只是为了守住5万元的市场区段，根本没指望它能成什么大的气候。看来，在微型车的领域，长安铃木还是有一个空缺，需要一个新一代的低价微型车来填补。虽然Splash属于这个范畴，但毕竟其厢式车身的造型如果在国内投产还是有不小风险的， 北斗星就是一个例子。因此不排除长安铃木会放弃Splash而将A-Star争取过来的可能。
从铃木自身来看，也不排除这种可能性。在国内，长安铃木是铃木实力最强的合资公司，长安集团也是最受铃木公司重视的合作伙伴。随着 长安福特马自达的越来越火，长安集团的地位和实力也一直在增长，这铃木也感到压力。为了提高其自身竞争力以获得长安 汽车更多的支持，用最 新车型来丰富长安铃木的产品，这对于铃木来说是最好的合作姿态。至于像Splash这样的车，反而放在 昌河铃木投产更为合适。因为一来它本来就是 北斗星的换代车型，二来 昌河铃木的状况不佳，投产在它那里风险会比给长安铃木生产更小一些。还有，昌河铃木本身也更适合生产这款车，因为它有合适的发动机，而如果是长安铃木产的话，会更加复杂。 如果真的能够国产，A-Star的定位将会是新潮精品微型 轿车，这在国内现有车型中仅 SPARK一款，但很显然，A-star无论从品牌、外形设计等各方面，都要比Spark更有吸引力。价格方面，基于铃木全球车的战略，以及投产地率先选择在印度可以看出，它不会很贵。因此这款车的总体定位应该在 奔奔、 QQ等诸多国产微型车之上，而雨燕、206等合资 小型车之下，这样看来，它的价格也就是在5万元左右的区间内。据铃木方面称，在印度生产的那款A-Star车型将配备排量为1.0L的发动机，不过到了国内或许会改变，为其配1.3L发动机的可能性最大。
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发表于 2008-1-20 14:41:19
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