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AUTONET记者：李承儒 摄影：ASF/Hunter
RV休旅风盛行已久，连平时陪伴〝头家〞打拼的商用车款，车厂也逐渐将其休旅化，让认真工作的车主，也能轻松一下。就因如此，SUZUKI推出了曾于02年台北车展现身过，以Every为基础修改而来的商旅车款─Landy，成为目前市场上唯一50万等级的7人座休旅车款。
台式〝大扮〞外观
初见Landy，第一眼便能感受其是针对台湾市场所推出的车款，直瀑式镀铬水箱罩、大气坝前保杆，侧裙、大型尾翼、14吋铝圈与全车镀铬配件，全数与日本原厂相同，却成功塑造〝大扮、精致、看起来很豪华〞的台式美学风格，使Landy已完全跳脱传统商用车外观的廉价感，没想到日本设计风竟如此与本土消费口味如此契合。
实用精致
进入车室，大面积的核桃木纹饰板占据了着个中控台与半皮半真皮的方向盘相搭配，视觉质感增进不少，既然Landy走的是休旅路线，充满车室的各式置物空间当然是不能少的，置杯架、吸顶式置物盒等方便乘客置放饮料、物品，后座第2排座椅间还有个折迭式小餐桌，可摆放零碎物，是相当贴心的设计。强调七人座的Landy采用ffice:smarttags" />2-2-3的座椅配置〈另有2+2座可选〉，其可依需要作灵活变化运用，载货乘人两相宜，实际乘坐其前后3排座椅的腿部空间，对于身高1米7的笔者刚好够用，毕竟对于车长仅3710mm的Landy来说，塞进3排座椅已可称是物尽其用了。而其丝绒材质的座椅，包覆性平平但支撑性不错。此外，Landy后座另有独立空调，试车当日，炎日直照，后座空调辅助降低车室温度的功效立即显现，以往前座喊冷后座却挥汗如雨的情形，在Landy上不再覆见。
另类乐趣
Landy于动力系统未作改变，沿用Every所使用的1.3升SOHC 16V直列四缸引擎，动力数据为最大马力85hp/5700rpm、最大扭力11.3kgm/3000rpm，因原为商用取向，中、低转速扭力十足，市区起步重踩油门，瞬间贴背，随着时速提升，搭配的四速自排变速箱，换档顿挫感抑制优异，高速行驶时车高逾1米9 Landy的会出现漂浮的情形，当日侧风强劲，摇晃感更为明显；在转向方面，Landy的回转半径仅4.5米，城市里穿梭灵活刁钻，加上短车头设计，判位不难，有种另类的驾驶乐趣。至于安全性，Landy未因短车头设计而减分，在SUZUKI的TECT可吸收撞击力道钢梁结构防卫下，Landy的车身刚性是可以信赖的，加上ABS防死锁煞车系统辅助，唯一小小的缺憾是其未配备安全气囊，但Landy的安全性还是可让人放心。便宜实惠
以Landy实惠的价格〈7人座50.9万、4人座46.9万〉、多变的功能性与合乎本地口味的内装及外观，市场竞争力不错，若于组装质量上再加强点就更好了，但以50万左右的价钱就可买到一辆7人座的小型休旅车，就别太计较了！
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车型 |
SUZUKI Landy |
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引擎型式 |
SOHC 16V直列四缸 |
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排气量 |
1298c.c |
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压缩比 |
9.5 |
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马力 |
85hp / 5700rpm |
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扭力 |
11.3kgm / 3000rpm |
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变速箱 |
A4 |
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驱动方式 |
MR |
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长 / 宽 / 高 (mm) |
3710 / 1505 / 1915 |
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轴距 |
2350mm |
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车重 |
945kg |
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最小回转半径 |
4.5m |
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煞车配置 |
前碟后鼓 |
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轮胎 |
165 / 65R14 |
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售价 |
4人座46.9万 / 7人座50.9万 | | 
渝公网安备50010702501124号
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狗仔卡
发表于 2007-11-21 20:50:33
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发表于 2007-11-21 21:16:23
发表于 2007-11-21 21:32:04