大排量≠最合适 试驾蒙迪欧运动版动力篇

Route66

也许是因为成本不合适，蒙迪欧致胜舍弃了T5发动机；也许是因为经济性不好，蒙迪欧致胜也舍弃了2.5V6发动机，我们试驾的这款致胜搭载的是2.3排量发动机和6挡手自一体变速箱，当然这不是蒙迪欧致胜唯一的动力配置，为了保证产品的多样化，长安福特还生产一款2.0排量的新蒙迪欧致胜。不过同级别车型中“身形”最为庞大的蒙迪欧致胜仅以2.3升发动机这一匹“小马”来拖动，其效果究竟如何呢？

首先，我们来看一看这匹“小马”究竟有多大能量？这款发动机可以在4000转/分钟时提供205N•m的最大扭矩；并在峰值转速6500转/分钟时输出118kW的最大功率。如此看来，扭矩似乎小了些，但如果此时就断定蒙迪欧致胜将是一辆肉车的话，那可就有失偏颇了，毕竟传动系统的性能同样重要。

好的传动系统可以化腐朽为神奇，而不如人意的传动系统就很容易拖发动机的后腿了。蒙迪欧致胜装备的这台6速手自一体变速器，使用起来非常方便。将挡把推入右侧后，变速箱首先进入的将是运动模式，即变速箱仍旧自主工作，但换挡时机则明显推迟，基本都要到4000转/分钟以上才会升挡。与此同时，喷油量有所提高，油门的响应速度也有所加快。如果还觉得不过瘾，可以再将手中的挡把向前或向后活动一下，此时仪表板的右下角将会显示出你现在的确切挡位，不管加挡还是减挡都会随叫随到，变挡速度同一个驾驶技术纯熟的司机不相上下。

仪表板中央的液晶显示器右下角会显示你当前所处的挡位，可以为驾驶员对挡位的选择提供参考。一般路况驾驶时，变速箱会较早的升入高挡，以获得更好的燃油经济性；而当你需要更加运动化的驾驶感受时，只需将挡把向右推，就可以启动运动模式；在运动模式的基础上还可启动手动模式，在手动模式的情况下变速箱的服从性非常好，即使拉到发动机断油也不会轻易升挡。 蒙迪欧致胜的发动机虽然没有欧洲原装的T5发动机一般的迅猛，但提速同样称得上轻快，而且油门反应灵敏。这款2.3升发动机运转平顺且加速时很有线性，一开始的动作并不猛烈，但随着发动机转速的不断攀升，再加上6挡手自一体变速箱合理地将动力调配出来，清晰的推背感将会源源不断地把你带向前方。

可能有人会说蒙迪欧致胜自动挡模式的动力不够强大，加速不够快，但要知道的是，以国人的驾驶习惯来讲，大家似乎更喜欢有节奏的加速，因为这等于舒服的驾乘感受，等于合理的燃油经济性；如果想要小小的激情一把，蒙迪欧致胜的运动模式和手动模式都能满足需要。我们试驾这款车的时候，正赶上一场小雨，在雨后的湿滑路面上，手动模式的蒙迪欧致胜百公里加速时间为10.58秒，而sport模式下的加速时间为10.16秒，当时车上的负重是两个成年男子。可以说，这个成绩还是能说明一定的现象的，新蒙迪欧致胜这台2.3发动机匹配6挡手自一体变速箱带来的动力表现很令人满意，排量更高动力更强的2.5V6发动机和T5发动机都有各自的不足，只有这台2.3发动机才能动力性与经济性的合理平衡。

生怕事情搞不大

:good:

［鬼见愁］

:good: :good:

liyaoyao116

嘿嘿，真好